Reprise du message précédent :
salut,  
 
La fourche d'origine (suntour je crois) de mon 5.3 acheté en 2008 utilisé principalement en xc ne se bloque plus, merci le pompage    
j'ai bien tenté de la réparer mais bon le lock tourne dans le vide, j'abandonne...  
 
Je me tourne vers vous pour savoir quoi prendre disons dans la gamme au dessus, même débattement (80 ou 100) mais j'aimerais le poplock au guidon si possible, les technologies en cours je n'ai les connait par contre pas.
 
Les fourches tora de rock shox me semble pas mal mais je suis perdu dans le nombre de référence.
 
   

faut voir ton budget
 
Si tu veux monter en gamme, il faut une fourche à air, autrement, avec un ressort, tu gagneras en poids, en rigidité, mais peu en amorti, par rapport à ta fourche d'origine.
 
Donc chez RS, tu as la Tora, puis la Recon Silver, la Recon Gold, et enfin la Reba. La Reba est souvent sous les 300€ en VPC.
Tu as la Magura Menja qui est trouvable en occas', proche de la recon gold/reba.
Et puis tu as les Suntour Axon ou Epicon, v(oir la Raidon) parfois sous les 200€ en VPC. Donc bon rapport poids/prix. La qualité est aussi au rdv.

B'soir,
Quelqu'un a déjà vu/utilisé les freins Vbrakes hydro ?    (c'est Magura qui fait ça je crois).
J'ai vu quelques bikes qui en étaient équipés chez nos voisins germains  
(j'ai du passer pour un taré à regarder les vélos )

Oui, ce sont des magura hs11 ou hs33. Très bon freins, ce sont pas des v brake, juste des freins hydraulique sur jante.
Très puissant, souple... un must mais un peu lourd et moins facile à monter que des v brake à cable.

pis on a toujours inconvénient d'une roue voilée avec des v-brake.

Faux ! On a l'avantage d'avoir des roues toujours entretenues ! Quand je vois certains qui laissent car ça ne frotte pas on va dire...

oué enfin pas tout le monde sait dévoiler une roue, y en a même qui ne savent pas que c'est possible de dévoiler une roue

 
Les salauds, ils ont rien changé (obsolescence programmée?). J'avais déjà ce problème sur mon 5.2 il y a dix ans (et je m'apprête à me remettre au VTT, c'est pourquoi je vous lis ).
 

c'est pas la faute de dkt mais du fournisseur (en l'occurence suntour)
 
Et qu'il y ait un problème au blocage, ça m'étonne qu'il n'y ai pas eu le problème de la suntour 'devenue dure comme du bois' (©suntour) avant.

 
Je ne sais toujours pas (seul chose que je ne sais pas faire) , faut que je m'y mette vraiment en m'achetant une clé déjà.    

Moi je suis en train de m'amuser en ce moment:
 

Dans mon éternelle quête d'un all mountain, je ne vois quasiment que des Fox 32 Talas (notamment sur le Canyon Nerne 8.0). N'étant pas fan du Talas (au mieux inutile, pour un poids complémentaire), je me demande si changer dès la réception ne serait pas une meilleure chose, pour passer à une Revelation (quasi 200g de moins).
 
Par contre, si je fais ça également pour les roues, ça revient quasi à acheter le kit cadre et à monter le vélo soi même...Ca évite de se faire chier à revendre les pièces neuves sur le net...
 
Vous en pensez quoi ?
 
 

Autant te tourner vers une autre marque si c'est pas pour le prix générale, ou même choppé un cadre d'occasion, je trouve leurs cadre SR pas terrible.

Klarf: tu as des ZTR Arch maintenant ?

Passer d'une Talas a une révélation, je ne suis pas sur que ce soit le bon choix. Tu gagnes certes 200gr. Mais en fonctionnement tu vas vraiment y perdre. Et sur un all mountain le système Talas est plutôt très pratique.

 
Le système TALAS, je l'ai sur mon Cannondale actuel, quasiment jamais utilisé : dans ma région, ce n'est pas du "On/Off", donc ça me gonfle de changer à chaque fois le réglage. Surtout qu'en abaissant la fourche, la géométrie du vélo change et n'est plus adaptée !  
 
Ou alors passer sur une Float classique ?

 
Ayant une Talas, je confirme.

Tu confirmes  mes dires ou ceux de 4bis ?

Ceux de 4bis, dans les coins qui méritent je monte en 120 et descend en 140.
 
Par chez moi je suis tout le temps en 120, je n'ai jamais utilisé le 100 car la géométrie de cadre ne le permet pas sur le papier.
 
Je peux également la mettre sur mon Nerve qui lui accepte le 100/120, bref c'est une fourche que je trouve sympa.

Mouais, le gain de 20 mm de débattement ne m'avait franchement pas marqué...
 
En dehors de cet "avantage", en quoi la Fox est mieux ?

la fox t'asperge le visage d'huile pour bronzer (bon on est pu vendredi, mais presque)

Possible de dévoiler sa roue chez soi sans avoir toute cette installatrion?

Bien sur, il suffit d'une clé à rayons à 3 euros et basta
 
@Klarf: tu la sacrifies cette jante? Non parce que quitte à faire ça, autant le faire sur un truc nul (genre roue avant de vélo de supermarché sans disque) plutot que là dessus qui est pour moi un "bijou"

Je la monte pour un ami, il avait déjà le moyeu, il me fait confiance    

 
Il faut surtout savoir faire, car avec une clé tu risque de pas faire grand chose sinon!
Et j'ai pas compris la remarque sinon... qu'est ce qui te choque?
J'ai fini de monter en tension, et je suis à 110-115kgf côté RL, et 65-70kgf côté ORL, le tout avec un voile d'amplitude de 0.2mm, saut inférieur à 0.1mm.

Tiens d'ailleurs, tu pourrais me redonner la référence de la clé à droite ? Je l'ai encore perdu. Je la commanderai directement cette fois.
 
Merci !

Euh, je crois qu'à droite il y a plusieurs clés^^
Pour les écrous de rayons: park tool 3 faces pour commencer, P&K lie 4 faces pour finir.
Pour tenir les rayons plats: DT ou sapim.

Merci.
Pourquoi deux clés différentes pour les écrous ?

Eidt: Oui plusieurs, mais je voyais la Park Tool, mais je ne connaissais plus la référence de la seconde.

Ah ben si tu maitrises le truc ça va  j'ai cru que t'allais tenter de dévoiler cette roue sans aucune expérience, ce qui parfois finit en sacrifice de la roue

Je la dévoile pas, je la monte de A à Z, c'est pas la première roue que je monte, on ma appris pour la première, je me suis débrouillé par la suite, c'est très agréable à faire! Je vais d'ailleurs re faire mes roues bientôt, il faut que je me décide sur quel jantes monté (ZTR Alpine, Crest ou podium MMX)
 
@Winpoks: la 3 faces est plus facile à mettre, tu gagne du temps au début, surtout que les tensions sont faibles, donc pas besoin d'un maintient aussi bon qu'avec une 4 faces. Pour dévoiler une 4 faces sera mieux (surtout avec des écrous en alu)

 
Merci, ce sera pour du dévoilage dans un premier temps.
Par contre je ne connais pas la taille de mes écrous. Faudrait que je mesure ça.  

Je dois vérifier, mais pour des écrous DT ergal c'est la 3.25 qu'il te faut de mémoire.

Belle instal' !
T'as meme le "palpeur" qui te donne la mesure du voile.
Ca doit valoir une petite fortune ce pied de montage non ?
 

Ca peut etre un bon plan niveau finance. Tu peux revendre une Talas neuve entre 400 et 700 800 900€, suivant les acheteurs potentiels (c'est le genre de prix que je voyais quand je cherchais la mienne sur eBay).
 

Ceci est subjectif. Certains préfèrent les RS, d'autres les Fox. La reve fonctionne bien, est plus facilement demontable pour l'entretien et le changement de pieces.  Les reglages plus nombreux peuvent aussi satisfaire les amateurs pour une fourche optimale.
 

La Float semble offrir une meilleure qualité d'amortissement que la Talas selon la majorité des utilisateurs.
 
Après, la Talas 2011 offre 30mm de reduction du débattement, ce qui est mieux que les 20 de l'année derniere (je peux en temoigner, c'est pas énorme 20mm).  
Les Revelation Dual Position Air font egalement la meme chose (au lieu du uTurn trop galere à utiliser en cours de sortie).
 
Pour ce qui est du cadre, en general on baisse la fourche en montée, à faible vitesse, donc meme si la géométrie ne correspond plus, ça n'endommage rien. Evidement, il ne faut pas descendre à fond les ballons avec une mauvaise géo.

La jauge pour mesurer la déformation je l'ai pas acheté chez park tool car ça coute un oeil, mais pièce par pièce c'est "raisonnable", le pied est d'occasion, un petit démontage et il marche comme au premier jour!
C'est quand même plus agréable d'utiliser un pied qui se déforme pas du tout pour monter une roue, surtout du haut de gamme^^ Je vais la finir, j'aimerais arriver à un voile de 0.1mm, à voir si c'est possible.

On a le meme pied au shop, mais il est tordu sur un des montants qui tient la roue. Mais pour le resserer à la bonne position, je suppose qu'il nous faut une roue parfaite qui servirait d'étalon ?

C'est possible d'avoir 0 voil ?  
 
Sinon je viens d'appeler le bouclard chez qui j'avais l'habitude d'aller, pour montage de gorideon et réglage dérailleur avant et arrière il me demande 50€. Ça vous semble raisonnable ?

 
Ca confirme ce que je pensais, c'est du kif kif, avec un prix plus intéressant pour la RS
 

 
En montée, si je réduis le débattement, je ne suis plus bien positionné (trop courbé). Si le cadre est prévu pour 140mm de débattement, généralement, ça monte bien avec ce réglage...

Oui par exemple, sinon il existe une jauge chez park tool (un T formant l'axe de roue avec une réglette pour régler les bras). Sans ça, tu peux t'en passer à condition d'utiliser un comparateur d'alignement (je ne connais pas le terme exact), qui vient se plaquer sur la jante à 2 points opposés, et tu compare avec l'axe de ta roue pour que ce soit symétrique.
 

 
0.000mm de voile je penses pas, mais je suis déjà content de mon 0.2mm, le voile est presque imperceptible à l'oeil.
 
Pour ton histoire de dérailleur ça fait chère, en gros il te fais payé un kit de cableries haut de gamme pour te poser ton kit à toi... c'est limite du vol (changement de cables+gaine => +/- 10€ par dérailleur max, voir un prix pour les deux)

Ce n'est pas du vol si tu acceptes l'offre.

Le bouclard a été racheté, et à l'époque  (il y a 2 ans) j'avais payer 19€ car c'était un forfait, mais quand je l'ai appeler, il m'a dit que c'est à l'heure, et donc 50€ de l'heure. Wp t'es pas on line

Enfin tu passes pas une heure à changer des gaines... à moins d'avoir 2 mains gauche.

Je vais voir si je peux m'arranger avec un biker de vv...

c'est des prix de parisien