Reprise du message précédent :

 
le pire, c'est que ça rendrait certainement pas mal  

sur le papier uniquement, c'est une vraie plaie ces poignées.
 
Dès que tu chute, elles prennent très cher, et le client est souvent mécontent de la facture. Aucun possibilté si tu veux des frein shimano avec dérailleur sram etc etc.
 
Vaut mieux dans ce cas un bon matchmaker de chez sram
 
 
 
Pour la question du shifting : il faut utiliser uniquement l'index, vu qu'en règle générale, si on tombe les pignons, on ne freine pas

J'assortis mes montages à mes objos et boitiers
 

Ptain, en 20min vous avez rendu le concept bien moins sexy

Autant le système de cocottes pour les vélos de route, c'est de la balle comparé aux vieux leviers sur le cadre à l'époque, autant ce système adapté au vtt sur un cintre plat, c'est vraiment pas extra.

J'ai roulé 1 an avec des Dual Control et j'ai vraiment apprécié. Le fait de descendre avec 1 doigt sur les leviers pour le frein, ça ne gène pas du tout pour le shifting et ça ne glisse pas tout seul.
 
Pour l'ergonomie on s'y fait vite, l'approche est différente mais tout aussi efficace.
 
Pour ce qui est des problèmes en cas de grosse boite, bah il suffit de pas tomber, vous êtes mauvais

ouais enfin si tu tombes pas ça veut dire que :
-soit t'es un ET et tu dois être champion du monde de descente
-soit t'es une fiotte qui n'attaque pas assez

On est que mercredi, vendredi c'est dans 2 jours

Quelle cassette 9 vitesses vous conseillez avec les roues RCZ RACE ?
(dérailleur XT)
Toujours pareil, le bon compromis prix/légèreté/fiabilité
 
merci !

 
XT

Bah la xt

ok
 
Une XT vaut dans les 60€, y a rien d'autre dans ces prix qui pourraient avoir un meilleur RQP ?
Du SRAM ou Sunrace par exemple ? (chez RCZbikeshop)
Je trouve pas les poids de ces modèles

60€? Tu parles de roues RCZ, regarde sur leur site si ils ont une k7 xt, elle est pas àa ce prix là habituellement... (40€ tout au plus)

http://www.actionsports.de/de/Komp [...] 10778.html

 
http://www.alltricks.fr/fr/special [...] tails.html

Merci, mais je ne connais pas les fdp de ces sites.
Si je pouvais éviter de faire 5 commandes à 5 endroits différents ce serait cool
(c'est pour çà que je regardais sur rcz )

 
Une cassette n'est pas qu'un empilement de pignons, de la conception découlent la qualité de shifting et la durabilité  

C'est pour çà que je pose la question

 
et qu'on te répond que le meilleur compromis poids/prix/qualité de shifting/durabilité est la XT  

Ok alors, vendu !

D'ailleurs ils se sont améliorés Sram dans leurs cassettes depuis le temps ?

 
Si tu veux absolument commander sur RCZ, tu as la SRAM PG990 à 275g qui est pas mal aussi

 
ils ont frappé un grand coup au portefeuille avec les XG-999 et XG-1099    

C'est cher les Minion DH / High Roller si quelqu'un a un bon plan, autre que CRC/probikeshop/alltricks/alibabike/fizz, je suis preneur

 
Donc ils n'ont rien changés sauf le prix pour que ça soit psychologiquement meilleur.  

si si, la haut de gamme est pas mal niveau conception, monobloc, tres light, mais tu te retrouves avec une cassette acier au prix de 2 titanes....

 
Salut,
 
Mon pote roule avec ça depuis 3 ans et il en est content. (version XT)
J'ai essayé et j'ai très vite laissé tombé (non, je ne suis pas tombé, du moins pas cette fois ).
Je crois que c'est une question d'habitude.
Par contre, je croyais que cette technique avait été abandonnée... on m'aurait menti ?

Dites, je sors d'un bike shop en Germany, quelqu'un connait les vélos GHOST ?
Y'a ça partout ici.

 
Ils ont donc repris la conception route des cassettes avec le prix. Enfin, quand je parlais d'amélioration je parlais en cas de conditions mauvaises. C'était surtout ça le problème que j'avais ressenti quand il y avait un peu de boue/terre (sans être extrême en plus), les conditions de shifting étaient bien dégradées face à une Shimano.

C'est du haut vol niveau conception, mais ça reste discutable en pratique quand même.
Le dernier pignon en alu est pas au top niveau durabilité face au reste de la k7, et comme en route ça fait caisse de raisonnance (certain s'en foutent, d'autre non)

Vu que la cassette version vtt est ouverte fait elle vraiment caisse de raisonnance comme la version route ?
 

 

Bonne came

C'est une oeuvre d'art la cassette

 
oui, c'est net comparé à une XTR  

 
tu as monté ton canyon ou l'as pris neuf chez canyon???
canyon monte ses dérailleurs en type E mais sans la base autour du boitier depuis 1 an au moins (j'ai un canyon que j'ai monté et au début je pensais comme toi que c'était de la m**de ce système jusqu'à ce que je trouve que  (bon il fallait un epièce manquante à mon cadre)=>...
il faut dévisser la pièce noire ronde et monter le dérailleur en mode postmount.
la tof est avec un cadre canyon mais c'est pareil sur un nerve AM (sauf que le montage est sur le cadre)

Parce que j'en ai parlé ici en premier...

Donc la présence de trous ne change rien sur ce plan là. Merci.  

Ah putain, saleté de pneu de VTC.
Je viens de faire exploser la chambre, en montant en pression (au compresseur) pour mettre en place les tringles. L'explosion de dingue.
 
J'espère que mes tympans n'ont rien, mais là ça siffle un peu qd meme

Tu m'as mis le doute, et tu as bien fait
 
J'avais omis de mettre cette vis au montage (dérailleur qui se fixe sur le cadre du coup), du coup c'était pas rigide du tout j'ai pris une M5 tête conique que j'ai coupée, ça a l'air nickel. A tester, maintenant
 

 
Ils auraient pu prévenir, Canyon, quand même et surtout fournir la vis

on ne fait jamais de mécanique sans nettoyer le vélo

Il est propre là