Reprise du message précédent :

 
Je sais, c'est pour ça que je demandais histoire d'avoir un compte rendu.

De retour de la Jean Racine (première participation):
-paysage et temps magnifique (départ vers 7h30 / 8h45) - terrain sec mais des zones en sous-bois étaient encore bien boueuses... j'ai chuté acr enlisé dans une montée dans la gadoue (avec un collègue qui a fait pareil que moi)
 
-organisation bien rodée et sympa (ravitaillement, sandwich+boisson à l'arrivée)
 
-parcours bien fait(40/50km (j'ai du faire un mélange des 2 plus un A/R sur un single ayant eu peur de m'être trompé... mais je suis tombé sur un gars qui complété les balises)
Par contre je suis parti (un peu tôt) avec les 60/80/100km... bonjour le parcours...    
Surtout qu'à mi parcours, 2 du circuit 60/80/100 m'ont enrhumé ( ) sur des singles... je les ai rattrapé sur le plat mais bon, quand je dis enrhumé...
Par contre, peu savent descendre bien à fond (ceux qui étaient avec moi lors des descentes)
 
-et pour finir, le salon bien achalandée (bon, sunn qui devait être là n'est pas venu...je pensais pouvoir discuter avec eux et avoir un test du Charger...) à défaut, j'ai pu prendre un petit casque d'enduro (Urge) pour changer mon bol de dirt    
 
Vivement l'année prochaine... si la forme est là, je tenterais le 60km (mais le D+   )

J'ai foiré la vis de fixation des plaquettes de mon étrier Formula R1
 
De une, je sais pas comment je vais l'enlever, et de 2, une vis de rechange coûte 12,90€ + fdp
 
http://www.break-bike.com/epages/e [...] s/TR20182E
 

en parlant de ça, à quoi sert la petite piece de metal à l'opposé de la vis qui tient les plaquettes ?

La "goupille", une sécurité je dirais  

 
http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=64912
 
 

Merci
 
J'ai réussi à la retirer, je l'ai coupée en 2 entre les 2 plaquettes, j'ai viré les plaquettes, après j'ai percé dans la vis au diamètre extérieur du filetage, et j'ai sorti le reste du filetage tant bien que mal. Au final tout a l'air OK, mais quelle connerie de mettre une vis en alu mou pour ce genre de vis

Oui, enfin je parle de la piece d'1mm de diametre très très fine, au bout de la vis fine qui tient les plaquettes.
Après changement de plaquette sur des formula je crois, c'est impossible de la remettre... donc ya plus rien

je vois pas trop de quoi tu parles en fait

Tu parle de ça ?  
 

 

exact.
Je viens de lire les docs Avid et Formula, et ils disent de remettre ce "clip" en place.... bon, j'espère que mon client perdra pas ses plaquettes ^^

Je parlais de ca    
Mais pas avec les bon mots  

Euh pour le poids, tu gagnes 140g en mettant Der Av Dura Ace vs XTR + remplacement des 3 plateaux XTR par 2 Spécialité TA + cheminées courtes KCNC

T'as plus qu'à faire une entaille dedans et la démonter avec un gros tournevis plat

j'ai tenté ça en premier, l'alu est tellement mou que ça a aussi foiré, j'ai du percer

Et donc, t'as un avis sur l'utilité de cette piece ?

ben c'est un circlip, ça sécurise la vis pour pas qu'elle se dévisse mais si t'as mis du frein filet devrait pas y avoir de souci

Je suis un pur formula user, et cette pièce est purement useless te fait pas de soucis, tous le monde la perd, faut vissé la vis, juste ce qu'il faut, car le pas risque de s'abimer si tu sert trop fort!

 
Up  

 
J'aurais tendance à dire oui, j'ai souvent vu mes potes crever plus souvent avec des pneus usés.
Ca doit limiter la résistance en limitant l'épaisseur globale.

 
Je pense que ca vient de la météo    
Les 4 dernières sorties, j'ai crevé    
Alors que je n'ai pas crevé de l'hiver, les plantes repoussent et dans mon coin, ils sont en train de tout débroussailler pour l'été, donc les chemins sont pourris.

et pourquoi tu roulerais avec des pneux usés? tu tiens pas à la vie?

 
Tu n'as qu'à faire comme moi, je débroussaille moi-même et je balance les ronces et autres broussailles au loin    
(d'un autre côté, si on ne le fait pas, personne ne le fait   )
 

 
Coute trop cher  

Trop molle? Tu y es allé peut etre un peu fort aussi... Car avec la clé torx qui va bien, tu as vraiment pas de quoi al foirer, surtout que c'est bien fait, il y a un insert en nylon au bout de la vis pour éviter qu'elle se desserre toute seul.
 

On va dire que c'est obligatoire, surtout que ça se remet bien, faut juste forcer un peu

 
 
je pense que le parcours aurait pu être mieux, peut être des problèmes d'autorisation avec l'ONF, et même constat pour les vtt dans les descentes.

je m'atterais plus la prochaine fois alors, parce que meme pour l'enlever, ça paraissait pas évident.

Sinon, question rayonnage (les mecs du bleu et du jaune doivent etre en greve, j'ai eu aucune réponse) :
Nous sommes coté gauche de la roue avant à disque, donc coté disque. J'ai appris qu'il fallait mettre le coude du rayon de tete (celui qui, quand on considère la paire de rayons se touchant lors du croisement, se tend lors du freinage du disque, a cause de l'inertie de la jante ou en d'autre termes celui qui "touche le sol" en 1er lors de la rotation de la roue) à l'intérieur du moyeu, pour que le rayon ait plus de 'force' pour résister à cette contrainte de freinage, et donc ralentir la jante.
A contrario, sur une roue sans disque, en freinage sur jante, on place le coude de ce rayon à l'extérieur, afin d'augmenter la stabilité, la portance, tout comme pour une roue à rayonnage radiale où théoriquement, tous les rayons devraient avoir le coude à l'extérieur.

Ceci est confirmé sur mon montage perso by Taupe.

Sauf que sur les roues de justridingalong de mon pote (surly 29), ils ont inversé pour la roue avant : le coude est à l'extérieur.
Et j'ai vu également sur les manuels de freins Shimano, où il y a un petit paragraphe sur le rayonnage pour les roues à disque, qu'ils préconisent egalement le coude à l'extérieur pour le rayon de tete.
De ce que j'en comprends, ça apporte un peu plus de stabilité à la roue mais le rayon est  plus contraint lors du freinage à disque.

Alors Shimano + JustRidingAlong vs théorie + Taupe, vous penchez  vers où ?

PS. Quand je dis coude, je parle vraiment du coude. Si le coude est à l'extérieur, le bout du rayon (le plat) est à l'intérieur, et vis-versa

l'autre théorie, c'est extérieur pour gagner quelques pour-cents sur l'angle de ton parapluie

Si tu veux vraiment quelques pour cent d'angle au parapluie, tu peux directement mettre tout les rayons avec tête à l'intérieur. Certain le font sur certaines roues (mais c'est très très rare)

Si mon rayon de tete a le coude à l'interieur donc le rayon de queue a le siens à l'extérieur ; si j'inverse les 2 (ce qu'a fait justridingalong), je vois pas comment je gagne d'angle, ça revient au meme niveau parapluie.
 
Comme dit Klarf, les 2 à l'extérieur permettrait de gagner de l'angle (tout comme une jante asymétrique, comme on en voit un peu en route).
 
D'autres idées ?

http://store.btwin.com/kit-frein-d [...] 78072.html
 
C'est normal ce prix?

ah, j'avais pas compris je partais sur l'idée d'un rayonnage radial ou je m’étais posé la question coude extérieur ou intérieur.
 
mais avec un disque, option oubliée en fait

on est d'accord
Mais ma question précédente reste tjs d'actualité

 
 
Oui c'est normal, et c'est livré sans disques ni vis torx pour les disques.
 
Donc au final ca te reviens à 40 euros de plus.

Chez Superstar ils font des disques super pas cher, j'en ai pris 2, et ils sont superbes pour les torx y'a moyen de trouver ça à 7-8€ je pense

Cet AM en reprenant mon vélo pour aller faire une course, je le trouvais bruyant. Comme un frottement (genre roulement qui resiste).
 
J'ai donc jeté un coup d'oeil et je suis tombé là dessus :
 

 

 

 
 
 
La chaine ne reste sur le galet tendeur (c'est bien comme çà que çà s'appelle ? c'est celui le plus bas), elle vient se caler entre le galet et le guide métallique.
Je crois que le dérailleur est un Shimano XT.
 
Les dents me semblent bien bouffées non ?
Je pense qu'il doit y avoir un truc pas droit pour qu'il se désaxe comme çà ?
Par quoi je le remplace ?
 
Merci
 

Les dents ne me semblent pas si bouffées que ça, il ne s'agit que d'un tendeur sur le dérailleur.
Mais ça ressemble à une goutte d'huile qui se serait coincée.    
Ca s'use ces p'tites choses là, ça a aussi besoin d'entretien/lubrification, et là, ça me parait un peu sec/sablé.
 
Tu remplaces par un galet compatible ou un galet shimano.
 
Edit : tout était bien vissé ?

 
 
Tu as un lien, je trouve pas sur leur site..?
 
Merci
 
 
Edit : J'ai rien dit j'étais pas sur le bon site...

les gouttes d'huile s'entrechoquent...et les galets sont bons à changer

http://www.dulight.fr/catalog/prod [...] cts_id=184

à mon avis, ta chaine est morte et tu pourras changer la cassette dans la foulée car elle n'acceptera certainement pas une chaine neuve

après, à voir l'état des plateaux mais t'es bon pour refaire ta transmission

Les KCNC ne sont pas les galets qui s'usent le moins vite, autant prendre des galets adaptables pas trop chère pas en alu (style tacx, bbb...) ou tout simplement des shimano.