Reprise du message précédent :
Les KCNC ne sont pas les galets qui s'usent le moins vite, autant prendre des galets adaptables pas trop chère pas en alu (style tacx, bbb...) ou tout simplement des shimano.

certes, j'ai mis le 1er lien qui me venait en tête...dans l'esprit du light of course

En tout cas, les MMX+King Kong+CX-Ray c'est de la balle !
 
comment ça envoie
 
elles permettent de rouler à 1,4 bar sans impression de pneu qui roule sur la jante comme les Olympic, associés avec la TDS Climax carbone, j'ai l'impression d'avoir changé de cadre niveau confort c'est incroyable !!!

ouais enfin 20€ les 2 ça fait cher le gramme gagné

Surtout que c'est pas ce qu'il se fait de mieux question fiabilité!

 
Tu es dans ta phase tout est trop cher ou quoi ???    
   
J'en ai vu des biens plus onéreux et pas forcément plus légers.

 
bof    
 
la démarche light, c'est de gagner des g partout ou c'est possible et là ça reste raisonnable question prix  

le prochain gros truc, ça va être mon pédalier, mais là, j'ai du mal à me décider

pour gagner des g par rapport au XTR M970 monté en double, tout en restant aussi rigide et fiable, c'est pas simple

- Clavicula : j'ai peur qu'il morfle vu les impacts sur les bouts de manivelle du XTR et quelques cas de casse de l'étoile quand montage en double
- Lightning : non c'est pas rigide et pas fiable
- XTR M980 : aucun gain de poids
- Rotor 3D axe Ti : je gagne pratiquement rien
- KCNC : pas fiable et moins rigide
- Sram XX : aucun gain de poids et choix des plateaux limité
- Cannondale Hollowgram SL : coute un bras en neuf, difficile à trouver d'occase et nécessite pas mal de boulot pour l'adapter sur un boitier BSA

bref, c'est un peu l'impasse...

Je resterai sur le pédalier XTR si j'étais toi.  
 
Enfin, si je refaisais un vtt, je garderai mon pédalier actuellement (XTR également).

me reste plus que le pédalier ou je peux gagner du poids maintenant en gardant un VTT fiable et efficace

mais là, ça devient dur...

 
Je ne mettrai clairement pas 800-900€ dans un pédalier carbone sur un vtt déjà vu ce que ça peut ramasser.
 
 
D'ailleurs, en parlant de Clavicula, l'axe il se change dessus ? Car quand je lis ça, ça me parait peu clair pour le moment ( fits any frame with standard BSA threading. Available for BB30, Pressfit30, Shimano Pressfit and Italian threading upon request.) ou alors c'est définitif lors de la commande.

tu dois gagner 10g pour 20€, ça fait 2€ le g, je trouve ça cher

garde le xtr il est assez light ton vélo là

 
Oula malheureux, certains gagnent même 1g sur une vis en la payant 10€ !  

 
c'est un peu comme l'OC de PC    
 
ça j'ai complètement arrêté  

 
je suis déjà tout en visserie Ti et Ergal (alu) là ou c'est possible  
 
la selle, je pourrais gagner 20 g mais perdre en confort donc non...ça devient dur maintenant

-clavicula: tu as vu combien de casse de ce pédalier réellement? Je penche pour un mauvais montage surtout...
-lightning: pas fiable? pas rigide? faut après définir ce qui est vraiment rigide de ce qui n'est pas    
-rotor: tu rate rien, a part les craquements
-kcnc, je confirme
-sram xx: les plateaux sont vraiment top niveau shifting, donc tu gagnes pas de poids mais en fonctionnement
-hollowgram: j'ai raté 2 si sl qui sont parti à moins de 400€ complet aux USA, faut juste se lever à la bonne heure. Pour l'adapter sur un cadre BSA, suffit d'aligner les euros.
 
il te reste le race face next, et le power arms (si il existe encore en version vtt), ainsi que les fsa où tu peux gagner quelques dizaine de gramme face à ton xtr, et encore MYTHIC Carbon, mais faut aimer^^
 
 

J'ai vécu ça récemment, c'était sur 6vis par contre

Pour le confort t'en sais rien tant que pas essayé.
 
Pas de vis nylon pour les portes bidons plus léger non ?

la tune concorde est plus confortable que la speedneedle

 
Tiens, toi qui a le clavicula. Pour l'axe, ça se change ? J'ai cru comprendre que version spécifique pour du pressfit. Mais si je change de cadre je voudrai peut être conserver le pédalier et modifier l'axe.

 
Si tu as une tronçonneuse tu peux le changer oui, par contre pour le remettre c'est un peu chiant, il reste la glue. L'axe est inamovible, d'où son poids record. Pour la version pressfit, je sais pas, mais c'est pas les cuvettes qui sont spécifiques dans ce cas?
 
Sinon, en pédalier léger vtt:
http://www.superlight-bikeparts.de [...] _Gramm.php
Faut juste pas être superstitieux.
 
Et j'oubliais le nouveau tune en alu et axe intégré.

 
Je me demande justement car la description de Dulight me met le doute. 8semaines de délais pour des cuvettes.
 

C'est je crois une modification de l'étoile pour que le petit plateau ne touche rien alors, je crois qu'un gars de veloptimal la fait faire, mais sur un route

j'ai un FSA 486 kforcelight qui est bien (double plateau) - ultra rigide, fiable, je l'ai sur mon FR/enduro, léger (pas autant qu'un Hollow), existe en BB30 ou roulement classique -  mais il faut un outil (hors de prix - officiel à 60€- trouvable à 35/40€) pour caler le boulon... j'ai intercaler une rondelle étoilée pour me passer de cet outil

Donc pas terrible après pour une utilisation sur un autre cadre avec boitier de pédalier plus standard.

Edit: Selon THM modification du pédalier oui. Standard pourri encore.

HS, mais t'as tous les vélos dans ta signature?

J'en reviens pas comme le poids d'un vélo, vtt qui plus est, devient une obsession pire que les gonzesses avant l'été qui regardent leur bourelets tartiflette aprouved.
 
Bon dieu et quand je vois les bras et les reins que ça coûte pour gagner des grammes quoi, des putains de grammes.
 
Wow JeanY rien de méchant mais disons que je suis assez éberlué.

Vu sur les forums vélovert :  
 
http://www.digitalsport.fr/2011/04 [...] ais-coups/
 
 

les grammes on peut aisément les gagner ailleurs n'est-ce pas
 
je rigole, je sais que votre alimentation est sans failles !!!
 
Je profite de mon passage pour poser une petite question générale :
par rapport au coût total d'un vélo neuf, le cadre représente le combien de % de ce coût environ ?

Merci pour vos avis
 
J'ai donc remonté le galet après l'avoir nettoyé/graissé, et bien la chaine reste bien sur son axe mtnt.
Je comprends pas pourquoi, peut etre un léger désaxage (c'est français çà )  ?
 
Donc pour lze moment çà va rester comme çà
 
 
 

 
C'est quoi les gouttes d'huile    
 

 
Pour quelle raison ?
 

 
Cool  

 
ceux là ils ont déjà été gagnés    
 
65 kg pour 1m80 j'ai plus rien à perdre sauf à perdre un os  

 
ah, pourquoi pas alors  

 
parce que la chaine et la cassette s'usent en même temps, une chaine neuve sautera sur ta cassette usée  
 
ta chaine n'a visiblement pas vu d'huile depuis un bon moment vu comment elle est sèche

 
le light est une démarche globale, chaque gramme est bon à gagner, ça peut paraitre futile mais tout ça mis bout à bout fait une belle différence sur le terrain
 
après, la question du prix est toute relative  
 

 
j'ai vu 2 clavicula cassés : 1 au niveau de l'étoile et 1 autre au niveau de l'axe (visiblement un défaut de fab)
 
concernant le lightning, pour avoir discuté avec un gars qui en avait un après avoir eu un XTR, il allait le revendre car moins rigide que le XTR et tester un XX
 

J'ai tout les vélos que j'ai et que j'ai eu sur le picasa, actuellement je n'ai plus que le sunn exact, dean colonel, litespeed sewanee ls, et un route, le moots compact sl. Les autres ils ont été revendu et le matériel ma permit de remonter mes nouveaux cadres!
 

En version vtt par contre, voir la FRM qui est déjà prévu pour. Vu ton poids ça ira, c'est juste les chutes qui pose problème.
 

Au niveau de l'étoile, il me semble qu'il soit passé en SAV, au niveau de l'axe, c'était une petite série avec un problème au niveau de l'insert pour pré contraindre les roulements, tu peux rouler avec ce problème tant qu'il n'y a pas de jeu (et le jeu ne vient pas si tu as bien serrer la manivelle gauche)
 
Pour le lightning, je suis d'accord la plupart des gens disent qu'il est un peu mou, mais faut voir qui le dit... Un ami compétiteur (Maillard Octavien) a roulé l'année dernière avec, et pour ses 65kg (et encore), il pose pas de problème se pédalier. Faut voir si toi tu peux pas te contenter de la rigidité d'un lightning, car si tu pédales surtout en souplesse, la rigidité a tout prix n'a pas d'intérêt je trouves.
 
Tu as vu les autres pédaliers dont je parles?

ça joue beaucoup 5mm sur la longueur des manivelles ?
 
http://www.kompressor-bike.com/ped [...] -3388.html

Vu que tu fais 1m80, je dirais qu'il serait bête de passer en 170mm, à moins que tu mouline tout le temps, et que tu pédales très peu en force.

 
+1
 
1g = 1 millilitre en eau. Faut pas rouler beaucoup plus pour suer 1ml et économiser 10€

arf, ça va pas le faire
 
en 172.5 j'aurais tenté pour essayer

@JeanY : merci pour les infos
 
Mais j'ai toujours pas compris çà :