Reprise du message précédent :

 
Mais toi tu n'as jamais essayé les autos si je ne m'abuse.

ou disques/plaquettes pas rodés...
 
au début ça freine pas, ça ralentis

laisse le sur des plates : il me fout assez la honte comme ça, pas la peine de passer sur des pédales auto  

 
Mais c'est hier que je me suis rendu compte que ton disque était mort, tout lisse. Le vendeur a vraiment abusé j'ai du sortir 5 fois avec.

Lisse, ça veut rien dire, c'est surtout l'épaisseur qui compte!

C'est pas qu'il est "tout lisse", c'est surtout qu'il est usé (rainuré) de quelques disiemes.
Bilan comme l'étrier n'est pas placé EXACTEMENT au même endroit vis a vis du disque, la plaquette repose "bancalement" contre la surface du disque quand on freine... Ce qui donne une puissance de freinage minable

   
 
Si c'est pour déclipser à cheque fois 100 mêtres à l'avance, d'un virage en épingle ou tu as l'arriere qui chasse de ton cul de la gauche et de l'avant qui dérape sur du chemin remplit de gravillon. Au moin avec les plates, tu peux te rattraper au dernier moment. Donc tu arrives plus vite, tu freines plus tard...  
 
 

 
Euh... pas du tout !

 
   
 
En descente, ou dans les virages, je fais comme si j'étais en DH. Enfin, j'ai oubliés de te dire, que si j'ai déjà roulé en auto mais sur route, j'avais du mal, je n'arrivais pas à m'y faire à chaque fois, pourtant, je les avais toute la saison.  

La tenue et le déclipsage sont quand même bien différents entre des pédales routes et VTT.
Descendre comme si t'étais en DH ne veut rien dire. Il y a des gars techniques qui descendes comme une plume atterrissant sur le sol et il y a les gros lourd sans aucune finesse ( bon, ce n'est pas ce qui détermine non plus la performance).

Je veux bien les essayer sur un vtt déjà equipé de pédales auto, afin de pouvoir y gouter avant d'investir.  
 
Qui est partant ?  

Ptin je reviens de Meudon, après près de 8 mois sans vélo, c'était honteux.
 
Le vélo avec les vitesses qui saute bon j'ai fais de mon mien hein vous me connaissez.
Et la j'ai une sensation de jambes lourde un truc de malade, j'arrive même plus à marché.
 
Et un autre truc aussi, j'ai la dalle.

 
Si t'étais dans le coin je t'aurai prété pédales + chaussures (si taille 42).

 
Fais pas ta fiotte et vas courrir !  

Vu ce que je viens de me mettre dans le bide, ça va pas être possible.

Oui T42, je viendrais chez toi dans un hotel, dans les Alpes Maritimes.  

 
J'avais pas vu ta rep.
 
C'est vrai que ya que devant que ça freine pas malgré la durite avia parcontre derrière j'ai pas arrêté de bloquer la roue

J'étais un ayatollah des pédales plates    
J'avais tenté les pédales auto avec des shimano mais je n'y arrivais pas, impossible d'attaquer en descente, pas à l'aise, pas en équilibre, j'ai arrêté.  
 
Puis je me suis rendu compte d'un truc, c'est que je bougeais les pieds en roulant, dans les virages, j'ai tendances à les décalés. La, on m'a prété une paire de crank mallet qui ont un bon angle de liberté et depuis, je me régal avec    
Suivant ce que je fais, je remet les plates pour m'amuser et faire le con. Mais quand c'est pour rouler, pédale auto, c'est le top, plus de force, plus motricité, quand ca tabasse, tu ne bouge pas, il y a vraiment beaucoup d'avantage.

 
Pas de problème. Si un jour t'y passe et que tu n'as pas essayé fais moi signe.  

Je m'interroge comment toi qui a un putain de vtt  XC typé compet' tu n'as pas encore de pédales auto. Ce devrait être limite un réflexe à mes yeux sur ce type de vélo. Ou alors tu t'es trompé de monture.
En all mountain c'est le jour et la nuit personnellement, même si en descente j'ai parfois de petites frayeurs mais en étant propre zéro soucis. Et pourtant je peux te dire que la caillasse des Calanques marseillaises c'est pire que les massifs alpins.

Euh, c'est JeanY avec le vélo poids plume, non ?
 
Sinon, dans ma quète du VTT idéal, je me spécialise dans les marques que je ne pourrai pas essayer, avec un détour chez Rose cette fois, avec leur Granite Chief 8 : http://www.rosebikes.co.uk/article [...] aid:432754
 
Ils sont mieux positionnés que Canyon niveau prix (après une comparaison rapide)...

Mouhaha, tu fais comme moi, il y a 2 ans
Et finalement, tu reviens a des choses simples, ... sobres

Tu roules sur quoi déjà ?

alors là, je vais dire l'inverse de ce que je dis habituellement :
 
12,2 kg pour ce vélo ?    
 
Étonnamment je trouve ce poids élevé pour un tel équipement.

on dit que les allemands font du costaud, donc le cadre doit être dans les 3 kg. + la tige de selle telescopique.

Le monsieur du dessus a un Grand Canyon CF qui fait 9 kilos.

et bizarement, c'est à l'avant que le disque est le plus rainuré

non c'est normal, mon nerve AM avec rockshox reverb fait 12kg

Un Cannondale Rize 4. Mais c'est impressionnant comment l'offre est riche et diversifiée... Ce genre d'offre me plait, mais impossible à tester, c'est bien ça qui m'embète...Il y a donc des chances que je revienne sur du plus classique, à moins d'une possibilité d'essai sur un salon ou autre.

Le poids annoncé est peut être plus "juste". Quoi qu'il corresponde à ce qu'annonce Canon pour son Nerve AM 9.0 (équivalent dans sa gamme)

 
Franchement, je comprends l'hésitation du Jauni,
Je ne regrette pas mes pédales autos, mais ça me force à trop de reflexion devant un terrain un peu trop technique. Je ne fais que du XC, relativement plat, mais quand le terrain se prête à autre chose que du rythme (petit raidillon, zone "trial", terrain de cross, chemin de halage tout au bord du canal   ...) la peur de la gamelle (ou de la perte de contrôle) me limite dans la pratique et me fait souvent mettre pied à terre avant (pour reflechir). Alors qu'avant, je passais sans réflechir, et ça passait (la plupart du temps ). Mais le gain sur une virée de plus de 30 km, avec du chemin, de la côte.... est indéniable avec les pédales autos.
Voilà, c'était mon post inutile du jour    
 

Je suis tellement habitué aux pédales auto et habitué à tirer sur les pédales que je suis complètement perdu quand je remonte sur un vélo avec pédales plates

Je pourrai faire les 24h du Lubéron!

Hello
 
Voilà j'ai voulut faire un entretient complet des axes, généralement je le laisser faire en magasin.
 
Or là je me rends compte que la tige de l'axe de la roue avant sort totalement sec de chez sec   .
C'est normal ca???
 
Bon je vais acheter 2-3 outils cette aprem pour accéder au roulement à billes, mais bon je me pose des questions, l'axe en elle même de doit pas être huilée ou les billes huilées suffisent???    
 
Je ne sais pas si la tige est en carbone, elle a une couleur sombre, je suis pas sûr que ce soit en métal   . Enfin bref j'ai cru lire que pour les éléments en carbone il vaudrait mieux éviter les graisses au téflon. C'est vrai???
 
Voilà merci.
 
Je reviendrais surement plus tard pour d'autres questions  

 
Tu me comprend pourquoi l'hésitation. Il faudrait quelqu'un près de chez moi me prête ces pédales auto, que je teste en grandeur nature. Mais j'ai peur de casser/rayer mon beau cadre Carbon du Canyon CF  

K2 font-ils de bons VTT ?

Par exemple ce genre là :

bof bof ?

 
Bin oui, je comprends, je me demande si je ne vais pas refaire une sortie en pédales plates pour voir    
A la limite, si tu veux, je dois encore avoir les pédales auto de mon 8xc, avec les cales.
Si tu as une paire de pompes de VTT sur lequelles tu peux mettre les cales, je te fais un colis  
C'est pas de la super cam, mais si ça peut te permettre de tester...
 
 

Encore une petite question
 
L'axe du pédalier elle contient aussi un roulement à billes??? Ou est-ce qu'il suffit de graissé la tige qu'on voit là

 
sans démonter le boitier de pédalier qu'on voit là:

 
 
C'est bien ca?

L'axe du pédalier contient rien. Le boitier contient 2 roulements (un de chaque côté)
Tu peux graisser uniquement le boitier: filetage en contact du cadre, et partie en contact avec l'axe du pédalier (diamètre interne du roulement)
Le reste est normalement peu utile à faire (et penser à graisser une fois les surfaces propres!)

   
 
Je pense que j'ai pas l'outil pour démonter le boitier (ca m'apprendra à acheter des boîtes à outils pas cher ), mais bon si c'est que pour graisser le filetage, pas la peine je pense.
 
Donc en gros suffit de graisser la partie en contact avec l'axe du dis, mais justement il suffirait pas de graisser l'axe tout court???  
 
 
edit:
pour l'axe avant je mets juste de la graisse sur les biles donc?

Peu utile mais ça ne coute rien d'essuyer le surplus de graisse sur le reste.  

Edit; graisse l'axe, le filtage de chaque roulement extermne. Mais aussi la partie en contact avec l'axe et ça devrait suffire (en gros ce qu'à dit monsieur Klarf juste avant).

Ok merci