Reprise du message précédent :

 
Ah, je pensais que ce n'était que pour une journée... Pou l'occaz, ma crainte est surtout de e pas détecter les possibles problèmes avec l'essai pré-vente
 
Bon, sinon, sortie mouvementée aujourd'hui:  
3 crevaisons : une par pincement, deux par un bout de métal dans le pneu Et une chaine cassée ²
 
Heureusement que tout le groupe avait une bonne patience et des outils de rechange
 
 

 
Je suis aussi en 36, et tout passe aussi (je suis juste un peu plus crevé que les autres). Ou ça pourrait vraiment me géner, c'est sur du plat ou en descente roulant, là je mouline de trop.

ouais, j'imagine que ça doit faire court en descente. Ca commence à vraiment me saouler ce dérailleur avant, c'est une vraie contrainte, avec la boue ça passe moins bien, au point qu'avant un saut/passage technique je ne change pas de plateau (enfin pas dans les 50m précédant le saut)... et pourtant il est réglé aux petits oignons, sur le plat il passe nickel, en montée forcément ça passe en force donc moins fluide, mais ça passe, par contre avec de la boue... des fois je dois même incliner le vélo vers la droite pour que ma manette se débloque... (passage du moyen vers grand, des fois elle bloque comme si elle était en butée avec la boue, le fait d'incliner le vélo vers la droite résoud le problème... )  et c'est du XT, donc ça devrait être correct tout de même.

 
Je suis passé au mono-plateau essentiellement pour ça. Même si le dérailleur fonctionnait bien, ca demande plus d'entretien, des fois ça passait pas bien... Bref, je n'ai plus à m'en soucier, et c'est parfait.

Non, habituellement c'est une semaine, pour avoir l'occasion de tester le spad sur les terrains que l'on connait.
(+ le temps pour trouver es réglages de la suspension)
 

Ah effectivement
 
Mais certaines choses sont difficiles à cacher : une marque/fissure sur un cadre, un pédalier qui craque, des roulements usés, etc.
Tu peux te faire assister par une connaissance qui a plus de bouteille (je pense aux gars avec qui tu roules)

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comment glacer ses plaquettes

 
Sortie aujourd'hui, bon, ça roule. Les Elixir 5 sont puissants et dosables, très bon feeling/touché de levier, un bonheur retrouvé après les Juicy.
J'ai tombé et réaligné au poil le dérailleur Ar et ça passe mieux.
Il me reste un soucis sur le petit pignon : dés qu'il y a un minimum de couple la chaine saute. Sur du plat sans forcer c'est pas tenable.
En fait le maillon ne descend pas bien en fond de gorge et s'enroule sur un picot avant de sauter un coup sec.
J'ai déjà vu un phénomêne similaire sur des pignons usés, là c'est la chaine qui sort du pignon en forcant, mais là c'est autre chose.
La transmission a moins de 250 km dans les dents, elle est relativement propre, je sêche.
C'est moyen mais correct sur le 2ieme pignon, RAS sur le reste.
La chaine est souple entre mes doigts, pas de points durs.
 
Si un courageux veux bien recevoir un petit MP avec un lien photo et video du truc, ce serait sympa de m'aider au diagnostic

 
Pourquoi ne pas mettre la vidéo en publique pour permettre à un plus grand nombre de comprendre.

Hébergée à la maison, si tu connais un serveur public pas prise de t^te j'up de suite.

 
Tu as vérifié marque et ref de la cassette et de la chaine ?
Es-tu sûr que tout est bien aligné ? que ta vis de butée est bien réglée ?
Comment ça se passe sur le grand pignon ?
Une idée en passant : ton indexation sur le grand pignon est-elle ok ?
Quand tu viens de passer sur le plus grand, as-tu encore un click de dispo (dans le vide bien entendu) ?
 
ET sinon, +1 pour la vid. Si je peux comparer avec le mien    
(même si je suis trèèèèèèèèèèèèès loin d'être un expert en méca    

Aligné impecc, du petit au grand pignon. Butées vérifiées avec amour à la main, cable déconnecté.
Indexation impecc.
Ca sent effectivement chaine et cassette peu compatibles.

 
Taille ?

Rien, j'ai fait petit, 3-4 Mo.
Je te linke pour la peine

Oui, c'est sur que ça doit pouvoir se gérer...

J'espère pouvoir essayer un NGN rapidement, car j'aimerai profiter du nouveau spad cette saison, que ce soit un NGN ou un Canyon  ou Specialized...Enfin, ce qui est sur, c'est que le budget va surement s'envoler

Salut quelqu'un sait si ça ira sur mes Formula the one 2010 ? : http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=64870
 
J'ai un petit problème, j'ai acheter ce kit (presque le même celui la c'est pour Hope) et la dernière pièce tout à droite, il n'y a pas de vis dedans. Contrairement à la deuxième photo, la pièce n°1 se met dans la n°3.
Donc ma question c'est comment je suis sensé faire la purge avec une seul seringue.  
 

 

 

je veux bien une photo du montage t'as mis le plateau au milieu je suppose? t'as un guide sur le petit et grand plateau du coup?

La chaine saute "dans l'axe". Elle ne cherche pas du tout à monter au pignon du dessus, ou a descendre dans le vide avant le cadre... Comme si le pas des dents était un poil différent du pas des maillons.
 
Merci à Winpoks pour l'hébergement
 
http://winpoks.com/saut.wmv
 

 

ben on dirait quelle essaye de monter non? C'est ptete con mais t'as essayé de détendre le câble un peu pour voir si ça le fait?

Non-non-non elle ne cherche pas du tout à monter. Sur et définitivement certain.
Elle ne s'engage pas à fond dans les dentures, mais reste parfaitement dans le plan de son pignon.

Je réponds au mp de  Chin Jo ici    
 
A priori, j'ai la même config (de ce que je peux voir).
 
Question : tu fais tes tests en étant sur quel plateau ?
Si tu n'es pas sur le plus grand, ta chaîne est trop croisée pour ne pas avoir envie de monter sur le pignon sup.
A mon avis, tu devrais légèrement détendre le câble (très légèrement).
 
J'ai eu ce soucis là après un gros nettoyage après une sortie éprouvante dans la boue, le der AR était légèrement déréglé, mais moi ça sautait en roulant, pas dans le vide comme toi, j'ai affiné les réglages, et depuis c'est tour bon.
 
Si ça ne marche pas, fais une marque sur les pignons qui font sauter la chaîne et regarde si se sont toujours les mêmes. (j'ai l'impression qu'il y en a plusieurs par tour).
 
PS : seulement 250 km en tout depuis l'été dernier ?    
 
 

Quand tu fais tourner dans le sens inverse, ca le fait aussi?  
Ca fait monter la chaine ou descendre?

t'as pas une dent tordue?

je prends en cours, mais sur la vidéo tu ne forcé pas du tout la transmission?
Parfois le pignon de 11 s'use plus vite que les autres, c'est le cas de certaines cassette moyen/bas de gamme (ou défectueuse), ça se trouve éventuellement au détail.
Mais ton cas ressemble fort à une chaine plus usé que le pignon, ou inversement. (combien de km pour la chaine et la k7?)

 
ta cassette a l'air neuve ou quasi, ta chaine est neuve aussi ?

 
J'ai aligné les chaine et butée dans les rêgles, et les essais sont fait sur le grand plateau bien sur.
250 km seulement (et encore, même pas sur) car bobo long à soigner depuis l'achat. J'ai trop forcé sur une charge lourde et le bassin faisait mal...
Pas remarqué de pignon ou dent particuliérement foireuse.
 

 
A l'envers c'est quasi fluide. Pas de saut sur les roulettes libres du dérailleur, qui sont elles ausi de petit diamètre. Pas de point dur sur la chaine, ce qui peut donner ce genre de saut.
 

 
Je vais revérifier, à mais priori non.
 

 
La trans est d'origine, pas beaucoup roulée, toujours graissée.
Je connais ce genre de sympthome - chaine qui saute - sur des maillons trop détendus et/ou des dents usées. La c'est pareil, mais "l'inverse" : le pas de la chaine est trop court pour suivre les dents (donc elle n'est pas usée) et on peut voir sur les photos que les dents sont franches. Pas de chaine de rab pour vérifier
 

C'est quelle chaîne/cassette?

tu peux toujours t'amuser à mesurer l'écart des dents, l'idéal serait en effet d'essayer avec une nouvelle chaine, car là après 250km, tu ne peux pas avoir tué l'un ou l'autre comme ça.
 
Sinon, retour chez ton vendeur pour lui dire que ça marche pas, une erreur de fabrication c'est possible.

http://www.youtube.com/watch?v=K8E [...] re=related ptain, les bêtes, j'ai plus envie de m'entraîner

Je viens de vérifier, les dents du petit pignon semblent un peu plus (trop ?) épaisses que celle des autres. Peut être une piste.
Je vais repasser voir D4.
C'est con, j'aurai du traiter tout ça juste après l'achat fin juin dernier...
Mais ensuite congés, roulé un peu en aout, blessé en septembre

Si tout est bien aligné, (plateau et pignons, avec la chaîne), alors je ne vois pas.    
 
Vois avec ton decath, et si tu as pris l'assurance casse à l'achat, ça doit passer.
 
 

Un défaut de fab sur le petit pignon, ca se peut  

Pas d'assurance casse, mais les pièces comme les pneus sont visuellement suffisement propres pour appuyer un soucis d'origine.
Pas eu de chance avec ce vélo

Un pignon de 11 ça s'achète au détail, ça vaut pas chère, et ça passera sur ta chaine quasi neuve.

Je compte bien me le faire offrir
Mais je manque de clef spéciale pour démonter tout ça.

Salut les pros du vélo et merci pour vos tuyaux "gants"  
 
passons maintenant aux cassettes (:o) :
quand on lit ça par exemple : "Cassette HG 70 8V SHIMANO"
Le "HG" a-t-il une signification particulière ou pas ? Quid du chiffre 70 ?
Comment sont classifiées les cassettes ? Des trucs à éviter ?

hg si je dis pas de bêtise ca veut dire hyper glide. C'est le système de shimano pour passer plus facilement les vitesses.
 
edit : huhu winpoks  

HG pour hyperglide.
Juste un procédé de passage de vitesse du à une construction et imbrication particulière des pignons de la cassette sur le moyeu.

Edit: http://mgagnon.net/velo/k7.fr.php#principe

Edit2: Gnagnagna !

D'accord.
Donc admettons qu'on ait une cassette HD mais un dérailleur ou une chaine pas "HG" : ça va pas le faire ?  
 
> D'ailleurs, est-ce que les dérailleurs et chaine peuvent aussi être estampillé(e)s "HG" ? Ou est-ce que, par exemple, les chaines c'est tellement universel qu'il n'y a pas besoin de ça ?
 
Tout ou presque est HG, même implicitement, de nos jours ?
 
Merci pour le site Winpoks, très instructif, je le lis et je vais peut-être trouver réponse à mes questions là-dedans...

Tout a une appellation avec Shimano: plateaux, chaine, k7, et dérailleurs.
Maintenant avec le 10v c'est dyna sys que ça s'appel^^

 
Je vais regarder ça ce soir, mais il me semble aussi que les dents du petit pignon sont (paraissent) plus épaisses, et surtout plus courtes (donc impression d'épaisseur), ce qui doit être normal étant donné le diamètre. Un souci de qualité sur un petit pignon, pourquoi pas, mais c'est quand même du haut de gamme, ou alors, Shimano refourgue ses rebus qualité à Decath ?
Je n'y crois pas trop.