Reprise du message précédent :

 

 
prenez aussi le temps d'entretenir vos vélos .. mettre un peu d'huile apres avoir lavé le vélo ne coute pas grand chose (en € ou en temps) et permet d'eviter les problemes pendant les sorties. D'ailleurs il y a un article dans le dernier bike je crois sur comment entretenir son vélo en 5 minutes.
 

Bonjour tout le monde ,
 
Je voudrais demander conseil au VTTistes du forum pour un vélo "low price" pour debuter.
 
Je suis issu de la route , et j'ai pas les moyen d'avoir 2 velos à 1500€...
 
Voila 4 modeles que j'ai repéré au alentour de 400€
 
Je n'y connais pas grand chose au niveau equipement VTT. Le Sunn me parait pas mal d'autant plus que c'est le plus léger. Apres , au niveau du groupe, des roues, de la fourche j'y sais pas qu'estkyl mieux...
 
 

• Rockrider 5.3    399€

http://www.decathlon.fr/Magasin/pr [...] fId=14343#
13.1kg
 

• SUNN Raid    399€

http://www.sunnbicycle.com/velo.asp?idvelo=157
12.8kg
 

• LAPIERRE FREE Light    420€

http://www.cycles-lapierre.fr/web/produits/190.htm
13.3kg
 

• VARIO GECKO SPR    400€

http://www.aloisir.fr/article.php? [...] De=1&id=81
13.6kg

 
faudrait que tu regardes sur les cartes pour traverser la foret de meudon.. normalement tu peux aller assez loin vers versaille.. mais je ne connais pas assez le coin pour te dire exactement

 
salut  
 
niveau equipement ça se vaut. apres tu vas avoir des differences au niveau du cadre. le decathlon sera a priori le moins bien fini du lot.  
sinon niveau finition les 3 autres se valent a ce niveau de prix.  
 
Perso je dirais Vario pour l'originalité et la deco (la gamme 2004 est magnifique), et ils ont un bon rapport qualité prix je trouve
 

 
Bonjour coda,
 
Si tu compare decathlon à ses concurents , est ce que a prix egal, meme si le cadre est un peu moins bien fini le niveau d'equipement n'est pas supérieur?
 
je suis d'accord avec toi pour le Vario... mais en meme temps ... qu'est ce qu'il est louuuuurd

 
Ok avec coda.  
 
Ca me fera toujours autant marrer les poids à 100g près...foutaise commerciale!!! Déja je suis sur qu'entre 2 vélos identiques, le poids peut varier de 300g...Et comme par hasard, ils ont toujous pesé le plus légé pour mettre dans le catalogue.

 
le decathlon risque d'etre mieu equipé effectivement, encore qu'a ce niveau de prix ça ne bouge quasiment pas, a qques accessoires pres. mais comme je l'ai dit plus haut j'aurais tendance a privilegier un bon cadre plutot que de bon equipements
 
c'est vrai que le vario est un peu lourd face a la concurrence, et les pedales en plastiques sont dommages aussi ...

 
Comme je le disait pendant que tu écrivais, le poids annoncé du vario est plus important mais sans doute plus objectif...
 
Si tu achètes chez un marchand sympa qui a le matos en stock, tu peut toujours lui demander de les peser...je l'ai déjà fait et les surprises étaient au rdv!!!
 
Pour le dkt, c'est plus dur à verifier, sauf si tu connais quelqu'un qui en as un.

 
oui mais bon , y a quand meme 800 grammes entre le sunn et le vario   , ca fait quand meme pas mal. Et puis passé les 13 kg ca commence a faire lourd.
 
Apres c'est vrai que si j'ai un bon cadre je pourait ensuite changer les roues et c'est la que le gain serra le plus significatif et surtout le plus interessant niveau performance

 
Le gain de poids du sunn est sans doute du aux moyeux...ils sont estampillés sunn et ne payent pas de mine mais sont très bien!!! Pour avoir déjà ouvert les miens, je peut te dire qu'ils sont bien faits...avec une architecture qui ressemble aux dehore...
 
edit: Les miens ont 3 ans et demi, un grand nombre de km, et n'ont jamais pris de jeux...Je les ai juste graissés 2 ou 3 fois.

Une question que je me pose aussi.... au sujet des roues :
Si un jour j'ai plein de sous lol je m'achete une super paire de roues genre shimano avec  juste une 10ene de rayon par roue (ou presque),  
 

 
Ca se devoile comment ce genre de roue de compet? j'imagine que c'est fragile

 
ça se devoile comme une roue "classique" et c'est pas plus fragile qu'une autre roue (pour la meme pratique). Si tu regardes les spinergy de freeride ou les deemax tu verras qu'il n'y a pas bcp de rayons et c'est quand meme tres solide.  
J'ai un ami qui roule avec les roues XTR et elles ne bougent pas d'un poil. Sur mon scalpel j'ai des crossmax SL et meme en moyeu lefty je n'ai aucun voile avec, et c'est tres rigide. Pour les crossmax SL je connais un equipage qui roule meme en tandem avec ses roues, et ils en sont super content. Pourtant ils roulent dans le sud (donc bcp de pierres ..) et ils ne sont pas legers (150 / 160 Kg l'equipage)
 

 
Avec ma finese habituelle, je serais tenté de dire au maillet...(cf roues de contre la montre en carbone)
 
J'ai jamais partiqué, mais je suppose que c'est comme une roue normale, mais en plus chiant...car il doit falloir être encore plus précis: Ca doit être dur de faire ca sur le cadre, il vaut mieux avoir un banc.
 
Pour ce qui est de leur résistance, si la tension dans les rayon est forte et parfaitement répartie (on en revient au banc) ca doit pas être plus fragile, juste moins rigide...

niveau rigidité ça depend du modele ... les deore sont un peu souple, par contre les XTR sont nickels. par contre ça se paye
les xtr sont encore plus cher que les crossmax SL .. c'est pour dire ...

 
 
Mhhh mouais , un decat avec des crossmax lol ca va donner  !

 
c'est des choses qui arrivent ...  
 
mais perso si j'avais un decathlon je changerais de vélo avant de monter des crossmax
 

et au sujet des pédales auto....? si en route c'est plutot indispensable est ce qu'en vtt c'est la meme chose?

 
indispensable aussi
enfin pour du cross en tout cas
si tu veux juste faire de la balade tranquille des cales pieds peuvent suffir, mais perso j'aime pas trop  
 
pour la descente ça se discute.. et les 2 sont possibles (pedales auto ou pedales types bmx)
pour le trial c'est plutot pedales plates
pour le dirt et le street idem

ok j'est bien ce que je pensait
mais ca pose quand meme le probleme du budjet qui explose:
velo 400
chaussures 100
pedales 50
casque j'ai deja
plus tout les frais divers et variés ....
ouchhh ca coute cher le vélo...

et encore tu tappes pas dans les gros budgets la ..
 
edit: t'as quoi comme route ?

j'ai un giant equipé ultégra... mais en fait ca fait un moment qu'il est au clou... j'ai pris une grosse buche et je l'ai a moitié explosé...

encore une question , c'est peu etre un peu bete, mais est-t-on authorisé a rouler partout?
est ce qu'on peu rouler sur les GR par exemple?

je m'y autorise parce qu'il passe chez moi  (enfin les bois qui appartiennent à la famille) mais le principal, c'est de respecter les randonneurs et d'emprunter des chemins bis s'ils existent.
 
Débouler à + de 20 km/h en considérant le piéton comme un obstacle de plus sur le parcours, mauvaise idée; dire bonjour, bonne idée

 
+1

Sauf que pour une grande majorite quand tu leur dis bonjour tu as l'impression de deranger!
C'est hallucinant ca, ils vont promener en foret et continue a faire la meme gueule qu'en ville

tu parles de quelle forêt ?  
Parc André Citroën ?

Non, je parle du sud (sud-est plus precisement) c'est hallucinant et c'en est meme ennervant, lorsqu'on croise des gens souvent ils font style "j'ai rien vu" et regardent ailleurs pour ne pas avoir a dire bonjour.
mais c'est specifique au 06 ce genre de truc, rien que des gens tres aimables dans le coin!!
'Tain, vivement que je retourne bosser sur Aix!!

 
Tout ce qui n'est pas interdit est autorisé......pas de problèmes pour les GR sauf qu'ils sont souvent très durs (côtes, herbes hautes...)
 
Dans les interdictions classiques:  
les parcs nationnaux (en montagne),  
les parcs municipaux (souvent traversés par les chemins de randonnées aux abords des villes),  
certains bois en période de chasse,
les chemins en aval des barrages (idem pour les randonneurs)...
 
Le mieux est de se renseigner dans les offices de tourisme...En plus ca donne une bonne image des pratiquants (on se renseigne, donc on respecte).

clair que c'est une belle mentalité ça

ok merci strawfield

 
hors sujet : fan de love hina ?

encore moi (desole si je commence a etre soulant..
comme le Rockrider 5.2 est un peu trop cher pour moi (299 €)
Je sais que c'est pas enorme pour un VTT mais je suis pas un pro et mon budget est plus limité..
J'ai vu le rockrider 5 à 149 €, la seule difference notable d'apres ce que j'ai vu c'est la cadre qui est en acier avec le 5 alors qu'il est en alu avec le 5.2.
 
Je me dit qu'il pourrait etre bien pour moi, pas cher, polyvalent et sufisant pour un debutant...
 
me trompe je

 
A poids équivalent, les tubes du modèles acier sont moins épais...donc moins rigides.  
 
La principale différence est donc la durée de vie du cadre. Mais vu qu'a ce prix là tu va avoir des équipements qui ne seront pas éternels, miser sur un cadre solide n'est sans doute pas indispensable...
 
Mais si je résume ce qui a été dit sur les 2 dernières pages ca donne à peu près ca:
"Un bon cadre donne une bonne base pour faire évoluer le vélo par la suite."
 
A toi de voire...

ca confirme ce que je pense, je vais partir sur le rockrider 5 à 149 €, si ensuite ca me plait vraiment le VTT la je changerais pour un vrai bon (5.2 ou +).
 
En plus comme il est pas trop cher je vais acheter un compteur et une selle grand confort lookin gel

 
Et comme on l'a dit + haut:  
un casque,  
des gants...
 
C'est le minimum!!!

Salut, g un gros pb avec mes pédales autobloquantes :  
je me suis pris une gamelle en février, ca a fait tourner la calle de ma chaussure droite, du coup ça a mordu le plastique ...
depuis je n'arrive plus à déchausser correctement du pied droit, ce qui me vaut régulièrement un vautrage pitoyable sur la droite qd je m'arrete ... (on ne parlera pas du risque de se péter la cheville dans les endroits accidentés)
 
qq un déjà eu ce genre de pb ? comment le résoudre sans racheter les groles ? (parce que bon €€€)
 
THX !!

 
Repositionner le cale correctement...puis si nécessaire tailler un peu la semelle de la godasse au cutter là ou elle est abimée pour enlever le tas de plastique qui gêne le mécanisme...
 
Si la câle elle même est abimée, tu peut en racheter une paire...

sur certaines chaussures (carnac entre autre) tu peux changer juste l'insert .. sinon essayer de limer ta semelle pour virer les griffures que la calle a due faire (pour que ta calle morde a nouveau correctement ds le plastique de la semelle) et remonter tes calles en serrant bien. normalement si c'est bien serré ça ne doit pas bouger.

Tours Street Session :
 

 

 

 

 

Et le caske sur la 1 & 4