Reprise du message précédent :

c'est pas cher quand tu arrives vers les derniers grammes... (carbone, titane toussa... )

pour en avoir une, ce n'est pas tant l'épaisseur de métal latéral qui est réduit mais le cylindre entre chaque paroi (si tu me suis ...)
donc l'usure sera peu différente...

 
Le nom c'est l'axe.
Enfin, elles sont quand même bien plus souple que des 9v.

Faut voir le terrain et surtout comment tu es physiquement.
Mais c'est possible, je n'ai jamais eu d'extralite dans les mains. Faudrait que j'essai de voir ça un jour.

 
XC pas trop cassant, 1m80 pour 75 kg
 
à ma grande surprise, c'est plus rigide que le cintre FSA KForce en 31.8 + potence WCS alu !

Ciel bleu et pas de vent  

40 bornes dans la neige

-3° et pas de vélo

 
feignasse !  

OUahh, il fait froid à l'ombre, la terre est gelée  

Et au soleil, c'est de la boue, j'avais l'impression de ne pas avancer, une sorte de glue shadok  

Mais je me suis bien régaler, les oreilles qui piquent en descente, la terre qui craque car gelée, un coup ca glisse, un coup non  

Bonsoir  
 
Des sites pour commander un cadre T/S? je sais pas encore le modèle donc je vais étudier tout ça

je viens de voir un VTT carbone équipé en deore à 699€ au géant/casino de Rennes... à 12,65kg
marque ??? TVT je crois, à priori plus connue pour ses routes que vtt
 
je me demande ce que ça peut bien valoir...
 

tu ne trouves pas ça un peu léger ...
 
style, je veux acheter une voiture... z'avez des pistes les gars
ça va de la tata à la ferrari...

 
oui c'est bien un TVT ; je l'ai aperçu hier vite fait en faisant mes courses...
la géométrie ne m'a pas tapé dans l'oeil cependant

Ok, donc je cherche un cadre xc léger TS, mais je cherche surtout un site pour comparer a priori le spark,même en alliage d'alu devrait être  pas mal

T'as pas un budget ? C'est toujours utile pour renseigner un peu.

Ouais maxi 2000€ j'ai déjà regardé sur chainreactioncycles et fizzbikes, je trouve rien d'autre qui vende de bons cadres

Salut les gayz.
 
Je recherche une marque de vélo, j'ai brièvement vu la marque, c'était en 5 ou 6 lettres du style chrol ou peut être écrit d'une autre manière, le vélo était tout jaune fluo vraiment stylé, jaune stabylot.  

Je suis remonté sur le vélo, après 3 mois d'arret (blessure au poignet et arrivée d'un bébé) !! 25 bornes sur le Sainte victoire, sans trop de passages techniques : sur lesuqleues passages techniques, j'étais raide, il faut que je reprenne confiance en moi !

J'ai d'ailleurs testé mes gants GBW Phantom : bien au début, en fin de sortie, quand c'est repassé en dessous de 0°, le bout des doigts commençait à piquer...

Pour le haut, je me suis pris une polaire D4, avec une gilet technique : ça se supporte bien...

le downhill c'est la santé : http://www.zapiks.fr/vtt-dh-downhill-crashes-1.html
 
   

Certains ont l'air de manger sèvères.    
 

Wut !!

Je me présente, hulk_, 26 ans, BZH, 1m96 pour 90kg. J'ai pas mal pratiqué le VTT dans ma jeunesse ( 1500km/an) et aujourd'hui j'ai vraiment envie de m'y remettre

j'ai donc un budget d'environ 500€ et je ferais de la rando (et j'e suis parfois un peu bourrin avec le matos ). J'aimerai quelque petite chose de bien précise sur mon futur vélo: un très bon frein avant, et un ensemble de transmission fiable et agréable, les reste c'est moins important
je suis donc naturellement passé aux decath et intersport mais malheureusement rien qui me plaise vraiment    Ayant plutot une bonne aptitude au bricolage je me suis dit pourquoi pas faire mon VTT de A à Z (bin je l'ai déja plus au moins fait déja à l'époque qd j'entretenais mon VTT).

J'ai donc parcouru un peu l'internet et pour des raisons évidente de facilité j'ai décidé de commander quasi l'intégralité du vélo sur le meme site, dans le cas présent fizzbikes

La ou j'ai besoin de vous c'est pour voir si tout est cohérent et si les rapports qualité/prix sont bon

Voila la liste du matos:

Au total je suis à 608€ fdpout et 11.392kg, il faut donc que je trouve ou (non pas la ) économiser 100€

La ou je suis vraiment perdu c'est au niveau du freinage, je ne veux pas de vbrake (ras le bol du voile des jantes ) et dans la mesure du possible pas de disk à cable (enfin peut etre à l'arrière pcq la il n'y a pas besoin de bcp de force de freinage )

Bref dites moi ce que vous pensez de tout ca et si j'ai oublié des trucs

ps: oui la selle c'est pas la bonne mais c'était juste pour un ordre d'idée de prix et poids, pour les pédales pas d'automatique pour l'instant pour moi, et enfin les 500€ c'est le budget juste VTT, l'équipement (casque, dorsale, gants ) c'est séparé

merci !

Enfin, les disques n'empêche pas le voile des jantes.
 
Sinon pour ton budget tu as regardé du côté de l'occasion ? Ou ça ne te dit vraiment rien.

Tu a déjà des prix très intéressants. Je te conseillerais peut être de voir avec des pièces d'occasion, pour les freins en tout cas.  
 
Si tu veux économiser, tu peux virer le dérailleur av XT.  
 
Sinon, je ne vois pas d'autre point ou tu peux économiser.

je sais pour les disques mais du coup en vbraques tu es obligé de les détendres un peu au fur et à mésure que le voile augmente, et ca fini très vites par avoir un feeling pourri (genre ca commence à toucher la jantes qd la poignée est quasi à bloc )
 
l'occasion y a quasi rien dans mon coin et en grde taille encore moins Et enfin le plaisir d'un vélo neuf c'est qd meme bien sympa

Un modèle de frein à conseiller ?

tu n'as pas de cable de derailleur, de spacer pour le tube de fourche, de pédales, d'étoile pour la fourche, de serrage de tige de selle, de fond de jante, d'attache rapide de roues, de protection des bases, et enfin de poignées. (et je dois ptête en oublier hein ).
 
tu comptes pas les frais de port. Au final tu peux facilement ajouter 100 euros. (et tu fais bien plus que 11kg, avec tout ça t'es plus proche des 13,5 / 14 kg).
 
Attend les soldes, et regarde le 8.1 de décath : bien mieux équipé, une fourche digne de ce nom (la dart 3 n'est vraiment pas une bonne fourche).
Au pire oriente toi sur de l'occas.
 
 
Sinon, même si tu es 'bricoleur' je te déconseille de te monter seul ton vélo si tu n'as jamais fais de mécanique. C'est un boulot à part entière, et tu risque fortement de faire des conneries (réglage dérailleurs / fixation du JDD / coupe du tube de fourche, raccourcissement des durites de frein / graissages divers). Et je compte même pas le besoin en outils divers : dérive chaine / clé de boitier de pédalier / clé à pédale etc etc  

 
Le doux son de la colonne de direction qui craque en insérant le jeu de direction  

le spacer/etoile pour la fourche  je ne sais pas ce que c'est sinon oui "oublie" volontaire de quelque bricole
Sinon j'ai déja changer roulement de direction, fourche boitier de pédalier etc. les réglages de dérailleurs c'est moi qui les faits sur les VTT du collègue Je suis outillé et pour le bricolage je bosse à moitié dedans en fait (plombier électricien, pac), j'ai par exemple changer les spi de fourche sur ma moto, je n'ai pas eu de soucis particulier.
 
 
Le 8.1 est à qd meme 700€ Je doute qu'en solde il passe à 500€
 
 
 
Bon en tout cas j'ai pas eu de réaction tonitruante sur le matos c'est dc que je suis pas trop dans les choux

alors pour répondre plus en détail :
 
en outillage spécifique il te faut :
un dérive chaine pour ajuster la longueur de la chaine
une clé de boitier pour monter le boitier déore : un boitier carré se démonte sans outils spécifique, un boitier à roulement externe non.
un outillage pour monter le jeu de direction : changer des roulements, c'est pas du tout la même chose que changer des cuvettes...
couper le pivot de fourche, si tu n'as pas un guide, tu oublies aussi (a la limite 2 vieilles potences peuvent faire l'affaire).
 
Concernant le matos sélectionné : la fourche est vraiment en dessous du reste du vélo.  
Le Katana est un cadre enduro, avec un angle de direction vraiment pas top (surtout sur une fourche de 100mm), tu va être plongé en avant et le vélo ne sera pas stable du tout. Les roues sont vraiment de l'entrée de gamme : au moindre choc / saut, elles vont prendre du voile, et je doute qu'elles soient correctement montées.  
Dépareiller les freins n'est pas l'idéal : tu n'aura pas le même feeling et le même mordant sur les 2.  
Je n'ai pas vérifier, mais généralement freins shimano = fixation centerlock des disques. Tes moyeux sont en 6 trous, donc ce n'est pas compatible. Les spacers servent à remonter le poste de pilotage, en laissant plus de longueur au pivot de fourche.  
Si tu n'es pas à l'aise après avoir coupé ton pivot, tu ne peux plus faire marche arrière, et il faut changer de fourche. Concernant l'étoile : t'as de la chance, elle est fournie avec le jeu de direction. Cependant si tu ne sais pas ce que c'est, je doute que tu monte correctement ta fourche, elle ne sera pas bien serrée, va prendre du jeu et bousiller le JDD.
Les pneus, il ne faut pas les choisir en fonction du prix, mais en fonction de ton terrain. Tu ne va pas prendre des pneus neige sur ta voiture, si tu fais du circuit, parce qu'ils sont moins chères.    
Mettre des shifters deore pour des derrailleurs XT n'est pas un crime, mais il vaut mieux homogénéiser les 2. On sous estime souvent les shifters en préférant un bon dérailleur, et ce n'est pas forcément plus efficace.
 
Tu as pris la peine de chercher pleins de pièces, t'as l'air motivé, mais il ne faut pas sous estimer le boulot que ça représente.  
 
 
Il ne faut pas oublier également les protections : casque, gants, des vêtements un minimum techniques, un camelback. Mine de rien ça représente également un énorme budget (sans rentrer dans la démesure, la plupart des gars içi, y compris moi, ont au moins 500 euros d'équipements divers). Et la je me rends compte que je pleure en calculant tout ce que j'ai acheté pour m'habiller
 
 
Le 8.1 peut se trouver à 450 euros parfois, quand c'est des fins de série. T'as de la chance, tu es grand, tu taille en XL, ils bradent très souvent les modèles invendus en fin de série : les tailles exceptionnelles genre S ou XL.
 
 
edit : après relecture, mon post peut paraitre agressif, mais ça n'est pas du tout le cas. Je veux juste te mettre en garde. Et si je n'étais pas intéressé, je n'aurais pas pris la peine de répondre

Merci pour cette réponse très complète
 
Merci pour la mise en garde  sur le montage     Mais je pense m'en sortir  le spacer moi j'appel ca une entretoise et l'étoile je ne lui donnai pas de nom particulier en fait
 
Si effectivement il y a du 8.1 à 450€ la oui je prends direct    
Pour l'équipement c'est un budget séparé dc pas de soucis de ce côté la.
 
Je viens de faire une simulation sur fizzbikes, en modifiant quelques pièces et sans les freins je suis à 474€ fdpin donc ca colle
pour la fourche si je veux rester dans mon budget j'ai pas vraiment le choix
 
dernière question en frein à disque qui freine vraiment fort à pas trop chère y a quoi ?

Avid Elixir (mais chiant a régler comme tout les avid )

perso je suis toujours fan des hayes strocker trail (certes en v7, et pas v6)
Leur seul défaut, sur des très longs freinages ils ne sont plus très efficaces. Alors je fais juste du pompage ON / OFF
 
Pour répondre : je le répète que le Katana n'a pas du tout une géométrie pour une fourche de 100mm, le vélo va être un vrai calvaire à rouler.
et spacer = entretoise en anglais

c'est con, t'aurais été à Rennes, je t'aurais prêté le matos...
voire cédé à petit tarif un XT av (passage au 10sp) ou un pneu crossmark peu usé (qui fuit en tubeless mais impec avec chambre))
 
seul mon beau père est à Quimperlé mais j'y vais plus rarement...

Pinaise, il y a un cadre que je voulais acheter depuis un petit moment qui est en vente en ce moment:
 
http://veloptimal.com/forum/viewto [...] =5&t=37487
 
Mais vu qu'il fait une marge dessus par rapport à l'achat... Je me pose quand même des questions sur l'honnêteté des gens

Tu as des moyens de t'assurer de la provenance d'un cadre avec litespeed ?

il vient d'expliquer pourquoi un prix haut

je sais exactement où il la acheté, sur ebay, j'ai failli l'acheté mais je venais de me payer mon cadre de route
concernant le prix, la marge est plus que conséquente... je dirais que certains magasin de vélo serait jaloux de la marge, même sur du textile!

Ah ! C'est de la marge que tu parles. Ce n'est pas élégant c'est sur (mais ça n'en ait pas pour autant malhonnête). A toi de voir suivant la négociation si tu es prêt à traiter avec lui ou non.

put**** 2K€ pour le cadre... mais le mec se sent plus pisser là    
 
 
bon par contre un Tanasi en 6/4  

Bah quand on voit les merlin ou autre à 4000€ le cadre, 2000€ en occas', ça peut etre plausible. Après, sur ce modèle c'est peut etre sur-évalué.
 
Sinon cartemère, tu utilises tjs les chaussettes Wooleator ?

Voilà l'annonce où il a acheté son cadre:
 
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] 0635129544
 
Finalement, un tanasi, c'est pas aussi chère qu'on le prétend... Mais certains croivent avoir de l'or en barre chez eux
J'ai même pas payé mon Litespeed Sewanee neuf le prix qu'il demande son tanasi... (prix catalogue: 4499€ en France)
 
M'enfin, tant pis, ça me fera des économie