Reprise du message précédent :
si vous vous faisiez un vtt old-school, vous prendriez quoi comme vélo?  
 
Un sunn 5000 R  

 
photo  

Excellent
 
Dans le même genre j'utilise toujours mon vieux vélo des années 90. Ma femme adore :
 

putain erwan pourquoi t'es plus sur msn j'avais un truc à te demander.
 
m'en faut un comme ça

 
Tu pourrais la mettre dans l'autre sens pour plus de rendement en y mettant deux rouleaux.

 
Je croyais être connecté.  

 
C'est quoi cette abomination sur un sunn? Une obsys etpuicaÿtou!

Je cherche à transformer mon XC bianchi en vtt pour rouler vite et principalement sur bitume (ville, route de campagne, car j'ai envie d'avoir un truc solide, un peu amorti quand même, sans me ruiner et surtout pas de vtc ou vélo de course) !  
 
dans un premier temps je m'attaque au pneu (j'ai des 223 disc avec des magura julie dessus, ça marche bien pour ce que je lui demande). Du coup je me pose la question : slic, semi-slic, quelle marque, solide pour que ça ne crève pas et résiste à la perforation etc etc...

Schwalbe Marathon (ou les dérivés, va voir sur le site, z'ont un beau catalogue).
Slick ou semi, c'est à toi de savoir si tu vas faire uniquement du bitume ou pas.

ouh danke schön, réponse rapide ! jvais voir ce de pas.

Pour la route avec un vtt, tu as en grosse section (enfin, j'appelle ça grosse section) les Schwalbe Kojak et les Maxxis Xenith qui sont pas mal. IL y a des bontranger qui ont bonne presse aussi. En plus petit tu as les top slick de Hutchinson, mais ce sont de vrai savonette.
D'ailleurs j'ai toujours une paire de Kojak sous le bureau dans leurs boites (on m'a volé mon vélo alors qu'il était en voyage avec la poste ).

question con, un slic en vtt sur route, je me doute bien que qd il pleut ça tient moins...mais à quel point ?
 
pcq je pense qd même garder qqes petites rainures (j'y peux rien, j'ai toujours eu du > à 2.20 et avec sculptures prohéminentes !)
 
winpocks : en fait je ne pense pas passer à de la petite section, ce sera soit de la grosse soit de la "moyenne", à la louche s'entend !

Dépends de la qualité de la gomme et si c'est ou non les premières pluies depuis un moment.
 
Par moyenne tu entends 1.2-1.6" ?  

http://www.zapiks.fr/yannick-grani [...] -bi-1.html  

regarde la vidéo atherton à tignes  

Ouch

Il a eut le temps de voir la chute arrivée  

La question à 2 balles du jour: est-ce qu'un vélo blanc vieillit moins bien que les autres?

non
 
le viellissement, ca depend surtout de la peinture utilisée

Et de l'entretien.

Le derailleur arrière et avant rouillent plus vite à cause de la réflexion du soleil

 
si la peinture/vernis est médiocre la couleur passera d'autant plus vite que c'est du blanc

Un coup de WD40 et c'est bon comme diront les anciens

ca dépend, wd40 pendant, ou hors saison de chasse ?

 
Un coup de polish ou encore d'alcool (ménager) sera plus efficace, et polura moins...

   
 
Le wd40 sent le gland et attire les sangliers?

Sortie de reprise hier, par moins de 10°C, et sur un 5.2, ça fait mal aux jambes !
Et j'ai essayé le P2 de Spé, et c'est pas mal comme géométrie, surtout pour une grande marque. Dommage qu'ils ne l'aient pas reconduit pour 2011.

 
Les grandes marques ne font que de la bouse ?  

non, mais ne font que des géométrie 'classique' en SR (XC ou Dirt), sauf Sunn.

Première course (et sortie) VTT de l'année, alors petit CR vu que ça n'arrive pas souvent : 2 heures de Seyssins
Les XCR Mud sous-gonflés étaient bien utiles sur la fin

mon futur bike :
http://www.trekbikes.com/fr/fr/bik [...] ratchair8/
 
En tout cas j'y pense sérieusement
Par contre je comprends pas pourquoi sur une fourche en QR20 ils ont foutu un moyeu en 15mm... Mystère...

Doit y avoir une erreur. Fourche en 20mm et roue en 15mm  alors que la roue arrière est en 12mm  

Le pire c'est qu'ils ont refait la même sur les scratch coil et là ça devient risible J'en veux plus du coup

 
Belle machine vraiment mais en monté ça pompe pas trop cette engin?

La cinematique arriere de Trek a fait ses preuves je crois, vu le succes du Fuel Ex.

Ca pompe comme un bike d'enduro : pas plus qu'un xc FS d'il y a 5 ou 6 ans, faut juste se trainer le poids de l'engin (relativement modéré), et trouver une position confortable pour le pédalage.  
 
Par contre sur ce genre de bike, une tige de selle suspendue est indispensable ! c'est une horreur pour les parties en faux plat montant / liaisons, si cette tige n'est pas présente.

 
Comment on faisait avant sans tige de selle télescopique    
 

on faisait pas de l'enduro avec des spéciales chronométrées    
 
plus sérieusement : a chaque descente on baissait la selle, et a chaque montée on la relevait, mais encore une fois l'enduro n'était pas une discipline reconnue à l'époque.