Reprise du message précédent :

 
Entre XT et XTR ? J'ai trouvé le gain énorme pour ma part.  
Les X7 sont toujours basés sur l'ancien modèle. Il est clair que le modèle X9/0 est meilleur à l'usage.

Les seuls cadres (Mondraker) avec des tubes tordu que j'apprécie physiquement.

Je ne reconnais plus personne..
Dré dans le pentu aussi, ca doit bien le faire!

Grumph, pourquoi vous repondez à coté !?
Je veux comparer SLX/Stylo et XT : surtout niveau rigidité, transmission d'energie (passage des plateaux, j'suis pas trop regardant, et le poids, je l'ai sous les yeux).
Quand aux shifters, oui les X7 sont un peu dur, je prendrais au moins du SLX pour changer.

 
En même temps avoir dit le prix que tu l'avais acheté et le revendre plus chère après une utilisation...
Désolé mais c'est pas super...
 

 
Les dernieres XTR (m970) sont quand même géniale en pratique, je roule aussi en XO, c'est aussi très bien, mais pouvoir descendre 2 vitesses sur le XTR c'est vraiment sympa.
Par contre le X9, j'ai pas aimé la gachette du bas (pour monter les vitesses), celle qui change face au XO, je n'ai d'ailleurs pas gardé longtemps la manette X9 pour prendre des XO (65€neuve, ça se refuse pas!)
 
Par contre, niveau pédalier, rien de bien transcendant entre les différent modèle de shimano, le passage des plateaux sera un peu moins bon sur les autre modèle que XTR, la rigidité sera sensiblement pareil, et le montage un peu facilité sur le SLX par exemple. Concernant Truvativ, leur soucis sont les roulements, a moins de passer en boitier Chris king, mais ça fait un peu chère
 

 
toujours est-il que je le vends moins cher que la moyenne ...
 
j'ai gagné 15€ (145€ prix final avec fdp, acheté 130€ en MP),  
super je dois l'envoyer (avec l'assurance vu l'objet), et je me prends 0.25€ + 3.4% de commission paypal,  
calcules ma plu value sur l'affaire ...
je me suis fait 7cts d'€  

Visiblement, les pb de roulements chez Truvativ, c'est de l'histoire ancienne. Et sur mon Firex apres 2500 km, aucun probleme, c'est tjs fluide.
En fait je me tate entre un triple classique ou un double +bash (directement, genre Stylo AM ou OCT ou SLX ; ou perso, en achetant le bash moi meme, mais du coup, ça revient cher s'il faut changer les plateaux egalement, mais je peux revenir au triple du coup, si le double me convient pas).

 
Dit le alors, car sinon on peut croire que tu te fais de l'argent facile... si on sait pas on peut le voir comme ça.
 

 
C'est de la chance alors, car il me semble pas que Truvativ est vraiment revu leur roulements... mais après, en condition sèche et sage, je penses pas qu'un boitier Truvativ va trop prendre... j'ai un boitier sram black box en route, il tourne toujours comme au premier jour, je te diras ça après un hiver

 
Voila, tu fais du profit facile.    

 
non mais bon je m'en fous, et j'ai pas à me justifier pour 10€ quoi   c'est juste chiant à ce niveau veloptimal,
autant on laisse benj' faire et dire ce qu'il veut, autant tu vends un truc 10€ de plus que l'achat en main propres on te demonte ...

 
disons qu'il faut rentrer dans le moule et respecter la charte à la lettre, sinon  

Euh... entre le X7 et le SLX, il n'y a pas qu'une question de poids théorique.
Le comportement est différent, ne serait-ce qu'au niveau du tirage, ou au comportement des shifters.

je suis passé d'un LX à un XT puis d'un XT à un XTR.

A chaque fois le gain a été assez important :
- gain de poids
- gain en rigidité
- gain en facilité de changement de plateau

Non pas que le LX (aujourd'hui remplacé par le SLX) soit mauvais... mais à chaque changement j'ai clairement ressenti que je montais en gamme.

clair, il y a une grosse différence de shifting entre le XT et le XTR

après, pour la rigidité, j'ai pas senti de différence flagrante

en fait, je pense qu'il faudrait faire le cheminement inverse : XTR -> XT pour réellement s'en rendre compte (enfin pour moi)  

enfin, tout le groupe XTR est vraiment top !

je ne sais pas ce qu'ils vont réussir à améliorer sur le nouveau tellement l'actuel est déjà au top...

j'ai vu les poids du nouveau, niveau pédalier, le 2011 en triple est plus lourd que l'actuel (783 g le 2011 vs 770 g l'actuel)

Ok
Enfin tout XTR, ce sera quand je serais riche hein, y'a qd meme des prix qui font peur... rien qu'entre le SLX et le XT ou X9, ya parfois de grosses différences de prix, pour parfois meme pas 10g de gagnés (avec certes un fonctionnement différent, mais bon, au final, ça passe les vitesses pis c'est tout )

Bon j'espere que je vais pouvoir passer aux achats cette semaine !

(j'ai raté une Fox Talas 2010 FIT tout à l'heure, 280€ à 2sec de la fin, je met 360, elle est partie à 365€ )

 
Oh ? Pas terrible ça. J'ai lu qu'il y a une version argenté et noir. La différence vient peut être de la non ?

Elles sont fiables les fit de fox?

Je sais pas, Cartemere n'a jamais eu de pb avec ses Fox, alors    
Enfin quand je vois les Reve qui ne sont pas assez lubrifiées, c'est pas tip top.

 
c'est le proto avec lequel il a eu son accident en mai... d'où l'angle de chasse    
d'ailleurs il est 100% remis ??? car il était mal en point à ce moment

 
ok merci

mais c'est pas une Fit la mienne : c'est un modèle 2007 à bain ouvert.
Et avant j'avais une F100RL de 2004, qui a tenu 4 ans sans aucun entretien et qui fonctionnait toujours correctement.

Ceci dit j'ai pas entendu parler de problème de fiabilité sérieux avec les Fox équipées d'une cartouche Fit

J'ai vu en magasin les hydrobag Dakine, notamment le 18L : ce n'est pas énorme; j'ose à peine imaginer ce qui doit rentrer dans un 8L  

Je vais surement me diriger vers cette capacité (15/18L), dommage que Vertical eight n'ait pas de produits sur ce segment !

Edit : j'ai rien dit, ils ont un 12L... : http://www.v8-sport.com/types-de-p [...] -12-1.html

Il a l'air pas mal en plus...

heu, je viens de lire un truc sur les doubles plateaux : la ligne de chaine serait plus optimisée avec un 24/36 qu'avec un 22/32. Qqun peut m'expliquer pourquoi ? Car la ligne de chaine pour moi, ne depend pas de la "hauteur" des plateaux...

 
peut etre au niveau plage d'utilisation ?
en 24/36 tu croises peut etre moins sur un type de parcours par rapport a 22/32 ?

 
Le rapport entre l'angle et son accident? D'autant plus qu'il n'avait pas encore celui-ci en mai.
Sa jambe lui fait encore mal (fracture du fémur), il boite pas mal donc pour le moment il "randonne"  

c'est bien pour ca que j'ai precisé  

Mouais, je ne croise pas bcp avec mon 22/32.
En fait, il est clair que je n'utilise pas le grand plateau (hors route, mais le 32/11 envoie quand meme deja assez je trouve), meme en belle descente, je reste sur le plateau du milieu.
Donc je suis pret pour le double, mais reste l'incertitude du double direct 24/36 (achat du SLX ou du Style AM) ou laisser le 22/32 et acheter un bash (ça me rassure ce truc, sur les franchissements).. et reste aussi la cassette : 11/32 ou 11/34... sachant que mon futur velo sera plus reactif et léger.
(je me rapelle juste que je descendais de 2 ou 3 pignons sur l'Altira 140mm, 12kg lors de la montée de la boucle test, par rapport à mon velo)

 
je suis passé en double avant de partir en vacances... mais en 40/27 (de mémoire)  je ne sais plus...
franchement je trouve vraiment plus simple à utiliser... je ne me soucie plus des croisement de chaine... j'apprécie vraiment  
 
et je n'ai pas trop galéré en montagne (j'ai comme même du mettre le pieds à terre une fois    mais pour ma défense, en danseuse, le pneu n'accrochait pas suffisamment)
et sur les routes de liaison en bitume, le 40 (42?) suffisait pour dépasser les voitures
 
je dois juste rajouter une entretoise pour le pédaler gauche qui frotte qquesfois sur le hauban.
 

 
chute=>choc=>vélo cassé comme sa jambe=>angle anormalement ouvert... ok je sors  

rahhhhh, les boules, je suis rentré de Nice hier et ce matin sur Paname... pluie, pluie et pluie...  
 
de toute manière mes vtt sont démontés dans la cave (2 VTT dans (à l'intérieur de l(habitacle) une C5 avec la fille à l'arrière + le toutou
Après 15 jours aux Houches/Nice, ils ont besoin d'une petite révision...
 
je me tâte vraiment vu vos remarques sur la purge des freins à la faire moi même (dot 4 ou 5.1)

 
Il pleuvait hier sur Nice aussi.  

exact mais j'étais dans les bouchons    donc pas de vélo
mais il fait beau aujourd'hui à Nice    
 
et la température n'est pas la même...

 
Ah ouais, aujourd'hui ça pète c'est clair.  

sinon pour Kaillou qui m'avait conseillé le bec d'utelle, je n'ai pas pu testé... je suis allé rouler autour de St Martin du Var (chemin du Raiet) et Levens...
 
par contre, le long des routes (qui montent, qui montent minimum 5% ça me change de Paris) ce que les gens sont dégueulasses... paquet de clopes, canettes, bouteilles plastiques, couches BB...

 
Ouais. Enfin, c'est pas partout comme ça heureusement.  

sinon, pour avoir testé de la montagne (et trouvé qu'un sunn en 100mm de XC en DH/enduro c'est limité mais faisable...), je regarde depuis un vélo avec plus de débattement (140/160) mais avec du rendement... capable de grimper lontemps
 
votre avis si vous aviez un de ces vélos (voire d'autres propositions)  
Engine lab 140
Yeti asr 5
ibis mojo sl xt
scott genius (LT?) - look bof bof
lapierre spicy
specialized stumpjumper fsr
 
en attendant le futur cannondale Jekyll (prix ???)
 
si je fais un montage, la fourche: RS revelation / >F Float 32 / RS lyric

Tout dépend du parcours que tu entends réaliser : quel D+ moyen ? pour quelle distance ? et quelle région ?

tu as pas gardé le yéti 575 dans ton choix?

jb, je m'interroge...
 
en gros je fais aussi une utilisation en fonction de mes 2 vélos.
surtout du XC entre 25 et 50km hors boue (idf/bretagne/berry) donc plutôt plat (pas de fortes montées de 10km )+ dirt dans champ de bosse/piste de bmx
 
En gros, si je remplace un de ces vélos, je pourrais aussi adapter mes WE en fonction...
 
Pour une première semaine en montagne hors hiver, j'ai adoré mais  
- mon sunn shaman est adapté pour monter (quelques parcours sympa en XC de montagne surtout si je loupe un chemin et me retrouve dans l'autre vallée: d'une piste de 25km dont + (et-) 500m, je me suis retrouvé à en faire le double pour rentrer),    
- pas trop pour descendre (j'ai quand même fait avec les pistes de DH et le bike park (en évitant les trop gros saut, je talonnais déjà l'amorto monarch sur les "petits" )...    
 
Heureusement que la 2nde partie du circuit de DH était bien gras (vitesse forcément très limitée), je n'ai donc pas abimé mon spad... à part les pneus que j'ai sans doute trop sous-gonflé pour augmenter l'adhérence... préventif prévu à l'achat lundi...    
 
à réfléchir, je pense plutôt garder mon shamann et remplacer le dirt par un bon 160mm avec lequel je pourrais quand même faire le con en park et pouvoir me faire des vacances/WE sympa en montagne

donc plutôt:
lapierre spicy 916
D4 ER2
Engine Lab 160
Yeti 575
santa cruz nomad
Labyrinth Agile
cannondale prochain jekyll (mais là il remplacerait mes 2 vélos?)
sunn charger?
 
sinon je suis ouvert aux propositions de cadre/vélo

le Shamann est un TS de XC (100/100) ; pas étonnant que tu aies talonné sur des pistes de DH
mais pour du XC/Marathon (genre Transvésubienne ou un peu moins cassant) c'est certainement le genre de modèle que je prendrais si je devais remplacer mon 8.2...

Tu ne trouveras jamais un VTT qui te conviendra toute l'année en Bretagne, et quelques semaines par an en station, selon moi.
 
Ta dernière solution me semble la meilleure, mais sur ce type de vélo, je ne serai pas capable de t'aiguiller
 
Sinon, pour finir avec mon histoire, je vais surement prendre le hydrobag V8 YDR-12 http://www.v8-sport.com/types-de-p [...] -12-1.html avec un très bon rapport Q/R (50 e avec poche 3L, FdP compris). Je ne peux pas l'essayer, mais je ne pense pas prendre trop de risques.