Reprise du message précédent :

http://www.casafree.com/modules/xc [...] nette.jpeg

L'énergie khakha !  

Merci j'essayerai ça

 
avec un bon réglage sur VDR les pieds touchent rarement le sol, alors en VTT avec une boîte de pédalier encore plus haute... ce n'est pas un bon repère.
le calcul reste un moyen fiable de ne pas se tromper : EJ * 0.885 entre creux de selle et axe de pédalier (déjà dit avant) => réglage de base pour une pratique XC (en enduro/descente on baisse la selle, histoire d'abaisser le centre de gravité = réduction du risque d'OTB ).
après on peut chipoter sur l'épaisseur des chaussures, pédales, etc. mais ça ne varie que de quelques mm, et en VTT on change très souvent de position, donc ça ne joue pas énormément (et sur route faut vraiment rouler longtemps et à haut niveau pour ressentir la différence ; 1 cm d'écart me gène, mais en-dessous d'1/2 cm je ne fais pas la différence).
 
perso on m'a toujours dit de baisser un poil la selle sur VTT (par rapport à la cote VDR), mais mes genoux n'aiment pas beaucoup au changement de vélo... du coup j'essaie de calquer la même position partout, pour éviter les tendinites et autres joyeusetés (et dans le pentu raide, c'est en arrière le c* derrière la selle ).

bonjour,
 
c'est un montage cohérent ? ça vaut le coup ?
 
http://www.julmtb.com/forum/viewto [...] 08b3e37a12
 
j'ai un peu peur que la jante podium mmx soit trop light.
 
merci

pour une manivelle de 17.5cm...  

ça dépend de ta pratique, mais les Podium MMX sont héritées des Race 7000, pour une pratique XC pure.
le montage est de qualité (la réputation de taupe n'est plus à faire), mais ne conviendra pas à une pratique trop bourrine... c'est quoi ton gabarit (première indication) ?
 
PS : le poids est impressionnant... autant que mes Neutrons de route  

   
 
je fais 65 kg et là où je pratique, le terrain n'est pas particulièrement accidenté (pas de pierres partout, peu de single track ...).

à confirmer, mais les MMX sont jetables apres 1-2 saisons je crois

 
Je connais le vendeur, il est très sérieux de ce côté là.
 
Mais par contre, une podium MMX est pas fait pour "durer", et restera une jante pour la compet.
Compte pas la garder plusieurs années.
 
Ca reste que la jante avant, donc tu pourras la changer pour +/- 150€.

 
merci pour ce renseignement. Ca change tout. Quand tu dis 150 €, c'est le prix pour les renvoyer à taupe plus changer la jante ? On peut remettre une Crest dessus ?

faut voir si la podium MMX a la même hauteur que la Crest (je pense pas), sinon ça implique de devoir changer tous les rayons...

bon je vais attendre de tomber sur des crest/alpine alors  

 
du VTC ?

quand même pas  

tu peut partir sur une paire d'olympic alors (ou alpine)

une pettie paire d'alpines  

ouep Olympic ça roxxe (surtout en montage notube)... un collègue de club (plus d'1m80 - 70kg facile) en a montées sur des moyeux Tune avec son SR titane (Merlin XLM ) et ça tient bien le choc en plus d'être light  
le jour où je change celles d'origine de mon 8.2 je partirai certainement là-dessus.

moyeux tune? il va bientôt regretter
Chris king ou rien    
 
concernant le changement de jante, la podium mmx a presque le même profil que la Crest, donc pas de changement de rayons
Avec l'Alpine, a moins que taupe se débrouille en changeant les tête de rayon, il faudra peut etre changer les rayons.
 
Pour le prix de changement de jante (150€) c'était a peu près le prix avec jante alpine comprise (exactement 175€) auprès de la personne qui ma monté mes roues

Je suis en train de chercher désespérémentdes gants sur le net...

Critères :

• Gore Bike Wear (pour avoir essayé des gants de plein de marques différentes, je trouve que ce sont les plus fins et les mieux finis)
• Taille L
• hiver : thermiques + coupe-vent.
• respirants (j'ai peur que le GoreTex ne soit pas assez respirant )

Je regardais les AlpX IV qui sont dispo sur mtbiker.com, mais plus en L  

>> Si vous avez des adresses ou on peut en trouver, je suis preneur

 
en fait il l'a déjà regretté... l'an passé
y'a eu un souci sur un des deux moyeux (AV/AR ? je ne me souviens plus) et il a dû la renvoyer au monteur sous garantie.

Pour en revenir sur les tailles, dans le technique j'étais bien sur le L, moins camion et selle baissée pour que les pieds touchent j'étais un peu petit en taille, mais correct.
Sur le roulant, tube trop sorti et cadre pas assez long.
Maintenant, sur le XL, j'ai baissé la potence au max et la selle est sortie de 1-2 cm par rapport au repère. Nickel sur le roulant, je dois juste augmenter mon niveau technique pour passer sans baisser la selle "comme un grand"

Chelou qd meme toutes nos morphologies différentes.
 
Perso, j'ai remesuré mon entrejambe précisement, et je suis à 95cm... donc finalement, pour mon 1m91, je pense que j'ai un buste pas très très long, ce qui expliquerait que je me suis senti mieux sur les cadres L que j'ai essayé, surtout niveau maniabilité.
 
Sinon, nouvelles compétences acquises ajd :
- changement/regraissage de galets de derailleur sans demonter la chaine ^^
- graissage des billes d'un moyeu : visiblement gros coup de bol, j'ai serrer, et ce fut nickel, pas de jeu et pas de frottement du 1er coup

la chance du débutant
je me souviens d'avoir passé une bonne heure la dernière fois que j'ai démonté/regraissé/resserré les moyeux de 2 paires de roues (à ma décharge les roulements étaient plutôt rincés ; le bon réglage était un peu chaud à trouver ).

hmmm contrairement à d'autres trucs, refaire les roulements de moyeux je trouve ça relativement facile.
 
Apparement chacun a ses aptitudes. Perso les roulements ne me font pas peur. A l'inverse je me chie dessus à chaque purge de frein (en même temps j'ai appris à faire ça sur des formula evoluzione, c'est une excuse valable )

-> audioslave227 :
Il y a une logique, perso je suis un poil long de buste/bras d'où le XL

c'est une sacrée ambiance sur veloptimal quand meme    
on est bien mieux ici  

 
Un sujet en particulier ou alors le forum en général.

Bon, petit tour de VT..C et mon pere sur mon VTT. Il confirme son achat !
Faut que je trouve du temps avec mon patron pour qu'il me dise les prix qu'il peut avoir tous mes composants et ça roulera ! Mais plus qu'une semaine de taff théoriquement...  
 
D'ailleurs, je vois que le SLX (derailleurs/shifters/cassette) est un poil plus leger que le X7, donc je vais gagner un mininum de poids, mais concernant les gammes XT ou X9, il y a un gain de performance ou seulement de poids ? (et j'ai un leger blocage pyschologique a mettre 50€ dans un derailleur arriere qui frole des rochers à 40km/h, du coup des manettes XT ou X9 avec un der. SLX ou X7, ça a un interet ou aucun niveau fonctionnement ?)

 
Pour ce que je connais :
J'ai 2 dérailleurs x9 dont un qui a presque 4 ans, bah ca tient, j'en suis super content.
Est-ce que l'écart de prix vaut le coup, je sais pas, entre dérailleur X9 et X0, je trouve que le 9 suffit.
Par exemple, j'ai pu comparer un shifter X9 et un shifter slx, il y a une réel différence de fonctionnement, le x9 est plus "sec" et précis. Pour dire, j'ai maintenant des shifters X0 et il y a une différence aussi avec le x9, le X0 fait un beau "clac"    Mais c'est du capillotracté.  
D'ailleurs, j'ai un shifter X9 avant en rab, ca te tente?  
 

Mouais mouais mouais... je vais additionné l'économie que je fais en gardant du SLX, et ça s'trouve, ça paiera un pedalier XT au lieu de SLX ou Stylo (d'ailleurs, grosse différence avec un pedalier XT ??) ou des Elixir R au lieu des Elixir 5, ou encore des CXRay au lieu des Super Comp ou Comp sur ma paire de roue

Pour ton shifter, je regarde si l'arriere est vendu seul

 
cf mon post de vente du DT tensio   http://www.veloptimal.com/forum/vi [...] =5&t=35003
 

Son tous comme ça avec leur ironie à deux balles... Je traine plus sur ce forum de beauf ou les mecs qui roule pas avec du beau matosse sont pas les bien venu.

 
Je n'y traine pas trop pour la même raison, mais il faut dire que l'orientation première se veut élististe (le site ne concerne pas les bases du vélo mais l'amélioration matériel de l'engin) aussi et c'est un choix comme un autre.

J'ai roulé 3 jours avec Fabien Barel cette semaine (AW je sais   ), l'angle de chasse de son proto est impressionnant   (59°!). J'ai fait quelques photos lors du départ pour Chatel:
 

 
Malgré son palmarès, c'est quelqu'un de très simple, qui n'a pas la grosse tête. Certains sportifs devraient prendre exemple ...  

C'est quoi cet angle de chasse ?!    
 
Ca doit être un camion dans les passages étroits. Par contre à pleine bourre en ligne droite ça doit pas trop bouger

Impressionnant la gueule du bike.

Je viens de compter : environ 40€ d'économie si je laisse en SLX et 45g de 'perdu' (sur shifter et derailleurs), donc ça paye largement la différence pour un pedalier XT au lieu d'un SLX.
Ca vaut le coup ou pas ? Qualité largement supérieur pour un pedalier XT ?

Économise et prends toi un XTR.

je préfère le feeling des shifter x9 aux x7.
Au niveau du pédalier, a part un gain de poids, il n'y a pas énormément de différence au niveau passage de plateau.

 
Entre XT et XTR ? J'ai trouvé le gain énorme pour ma part.  
Les X7 sont toujours basés sur l'ancien modèle. Il est clair que le modèle X9/0 est meilleur à l'usage.