Reprise du message précédent :

 
quasi tous les freins à disques hydrauliques de VTT on 2 pistons (contrairement aux frein de bagnole) : un piston de chaque coté.
ceux que tu cites on 4 pistons : 2 pistons de chaque coté de l'étrier.
 
Et si t'es vraiment un gros bourrin, il existe les hope moto m6, avec 6 pistons.

 

 
oui mais ça freine fort et c'est très light

Pas mal pour des flics, ils s'emmerdent pas du coté de chamonix :  

 

 
J'ai les Elixir depuis pas longtemps, et ils sont vraiment très bien. Ca freine correctement (je m'attendais à un peu mieux), mais ils sont progressifs et le levier est parfait.
 
 
Sinon pour les intéressés je vends des freins Hayes Nine avec levier carbone, un dérailleur arrière sram x9 + sa chaine, un guide chaine Shaman Racing et un pédalier XT.

ah ben je vais peut etre les voir ce soir, je vais à Chamonix en train pour aller au départ du tour du Mont Blanc en btt qu'on fait samedi

 
Même plus en version levier carbone et pas avec les couleurs officiel
Sinon, 2 pistons, oui, comme quasiment tout les freins hydraulique du marché, seul les anciens Luice de magura n'avait qu'un piston en hydraulique...
Question puissance, on/off... faut se dire que tu ne passeras jamais par dessus le guidon à cause d'un frein...

d'occasion mon petit    
 
Tu me vois mettre autant de thunes dans une paire de freins ?

Euh... choisir ses freins en fonction de leur look  

tu aurais acheté les tiens si il ressemblé à ça:
 

 

Fait un pack pour audio    
 
 
 

Je ne serais pas aussi catégorique.  
 
 

Peut être pas pour leur look mais pour la couleur si, je choisis en fonction de mon cadre et des équipements du vélo.  
 

 
Je croyais qu'il cherche des Elixir ?
 
 

 
A moins de le faire exprès, c'est dur de passer par devant, surtout avec la fourche suspendue qui doit encore plus limiter le risque non ?
 

Je penses que si tu as l'habitude de freins qui freinent un minimum, c'est pas en changeant de freins que tu pourras vraiment être pas en sécurité à chaque freinage...

T'es habitué à rouler avec des freins progressifs en 160mm (genre des Juicy3).
Du jour au lendemain tu passes sur des freins très puissants en 185mm.
 
OTB assuré... je me suis déjà planté quand j'ai récupéré mon Epic parce que les leviers étaient inversés (comme en moto) et que j'avais pas l'habitude... même avec des freins "mous" (des Deore M525 hydrauliques) je t'assure que c'est amplement suffisant pour faire un OTB

 
Brouette tout terrain ?
(parce que bateau, en montagne, je n'y crois pas trop...)  
 

 
Des disques d'occasion, ce n'est pas "risqué"?

 
Nan vtt a moins que je ne finisse pas, pas besoin de brouette!

comme tout ce qui est d'occasion...  

C'est sur, mais les disques, c'est pas quelque chose vers lequel j'irai chercher d'occasion naturellement en fait.

 
Super, donc je peux terminer ma connerie :
 
dans ce cas, ce sera Brancard Tout Terrain.  
 
Je t'envie sur ce coup   (pas pour le brancard, pour la virée).
 
Good luck and have fun !!!

On va faire ça:
http://courirenmontagne.pagesperso [...] cord2.html
Sur un jour, départ demain 4h

 
 
Ouch,
Du coup, je ne t'envie plus tellement,

OK  

Je parlais de double piston pour dire 2 pistons de chaque coté
6 pistons...  

T'as acheté des R1 toi ? C'était pas plutot des Avid ultimate chépukoi ?
On est d'accord pour le tarif

Heu non, pas que. Deja, Hope, a part le bruit de la roue libre, ce n'est jamais décrier, donc haute qualité visiblement. Ensuite, le look bien massif, costaud, ça m'attirait.. et en plus on peut choisir les couleurs des étriers, alors pour mon projet noir/doré c'était parfait.. mais bon, ne revons pas, meme avec les prix du magasin ça doit etre super cher. Je me contenterais de disque avec l'étoile dorée

Pas con, le derailleur, le pedalier, ça peut le faire s'ils sont en bon état.
Attendons encore un peu, je sais pas encore si mon pere m'achete mon 8.1, et connais pas encore les tarifs possibles via le magasin.

Voilà

Si je dois les acheter neuf moi meme, c'est sur que c'est le meilleur rapport qualité/prix.. mais j'suis pas fermé aux autres marques de freins, meme si Hayes, ça me dit rien

PS. Trop de quote

PS2. Premiere paie tombée, de quoi acheter un Sobre et demi

 
on attends un feed detaillé    
prends un apn, et vends moi des photos apres  

Ouaip, Avid Ultimate, parce que j'aime bien les freins progressifs (sachant que de toute façon ça bloque quand même si on écrase le levier).
 
Mais niveau tarif en neuf c'était pas donné non plus
 

Euh... il me semblait que les Hope de XC avaient une finition à tomber et une bonne fiaibilité, mais pas en montagne ou l'étrier chauffait excessivement (dixit le gars avec qui j'ai roulé dans les alpes : il a eu plusieurs paires de Hope de XC, et à chaque fois des emmerdes avec... pour lui des bêtes juicy5 en 160/160 sont déjà plus adaptés aux freinages longs et endurants...)
 

Bah des freins noirs, sobres, et qui fonctionnent bien, c'est pas difficile à trouver
 

On trouve des Elixir CR pas très cher d'occaz

un sobre titane tu veux dire ?  

heu non, c'est pas une paie mensuelle ^^

Topic images étonnantes  
 
 

 
http://www.nightbrighttyre.com

c'est quoi l'intérêt de les mettre dans les pneus plutôt que sur la jante (qui par définition est bien plus durable)

 
Que justement, tu rachètes plus souvent des pneus que des roues ou jantes.  

ok

pour les vélos de route c'est pas mal, par contre pour le VTT, je voudrais bien voir ce que ça donne avec de la boue sur les pneus
 

 
D'ailleurs ça rends pas mal les marathon la nuit quand ils sont éclairées.  

Oh que non, j'ai des Shimano Saint (old version) bien reglés sur mon bike, tout est question de position sur le bike. Si tu es sur l'arrière, tu bloques la roue avant sans lever l'arrière, avec tout ce qui s'ensuit comme conséquences, mais si tu es sur l'avant c'est l'OTB assuré, l'effet n'est pas vraiment atténué par ma fourche (160mm) car après tout une bonne fourche ne plonge pas (trop) au freinage...

c'est valable avec la plupart des freins à disque... même avec mes pauvres Juicy 3 en 160 dans les descentes raides t'as intérêt à mettre le c* derrière la selle quand tu dois piler
 
en parlant de ça je me tâte pour mettre un 185mm à l'avant... vu que mon 160 est mort, autant saisir l'occasion ; mon Juicy 3 est un peu limite dans les longues descentes

 
 
au putain,monter le col de voze et le col du bonhomme   a froid le matin.

bonne idée, je voulais faire pareil apres avoir testé cette config sur un Altira qui freinait du tonnerre!

ben allez y

commande en cours

13h que klarf est parti, 13h55 le record du mec,  
dans le meilleur des cas, il te reste 1h

Et non... je suis rentré à Grenoble il y quelques heures, je me suis arrête aux Chapieux. (45km je crois du départ) en dénivelé ça fait 1/3 du total.
 
Mais une nuit très courte en camping (j'ai eu froid et j'ai pas dormi plus de 2h), ainsi que quelques problèmes qui se se sont accumulés au fur a mesure ont fait que j'ai laissé aller, dans tout les cas j'étais trop en retard pour le faire dans la journée.
 
Pour info, levé 3h15, parti à 4h de Chamonix. Le premier col tout dans le noir (ça ma valu un beau OTB en haut du col, dans l'herbe avec de beau trou, et boen entendu, la selle c'est retrouvé là où il fallait pas...), descente difficile au début car ma lampe frontale éclairé pas correctement... La monté du col de la croix du bonhomme était plus longue que ce que je pensais, mais ça se fait (il faisait jour à partir des Contamines)
 
Au final, quand je suis partie, le mec (Luc) a continué avec Philippe, normalement ils sont encore dedans

ah les joies du camping... il m'était arrivé la même chose la nuit précédant la Transvercors l'an passé ; jamais j'aurais pensé avoir du 0°C à Vassieux début septembre
après les 100 bornes c'était du mode survie (cassé en deux, pas l'habitude d'autant d'heures à VTT, bref... galère).

En plus, camping à côté du camping, car tout les campings de Chamonix étaient pleins...