Reprise du message précédent :

 
Ca a bien changé le prix des nisène quand même. Je me souviens des nisène de "base" en 2000. Mais comme on était bien dessus.  

d'ailleurs, j'ai la nisene de mon 8.2 à vendre au cas ou audio, une bouchée de pain

 
J'avais craqué sur la nisène twintech titane, elle couté les yeux de la tête... (plus de 700F d'après mes souvenirs)
 
Sinon j'ai une speedneedle a vendre

1ere estimation, rien que sur Alltricks (c'est long d'éplucher tous les sites web) :  
Elixir 5, Stylo, transmi tout SLX, chaine PC971, cintre Stylo, selle Gobi => 387€. Me manque juste la potence.
Je gagne du poids sur le pedalier, les freins (enfin je crois), un peu sur le cintre, par contre SLX contre X7, je sais plus si ya gain.
 
Bref, j'suis gagnant, j'peux meme monter en gamme, mais où, parce que sur les derailleurs, bof, c'est assez exposé, et le gain de poids me semble pas exceptionnel, K7 XT ouais, et c'est ok sur les roues libre en alu (genre Hope, si jamais ... ), Elixir R au lieu de Elixir 5.

 
avant de la vendre du veut pas me la faire essayer ?  

vu son état, non

mal à quel endroit du genou ?
 
sur l'arrière ?
-> position un poil trop haute, tu tires exagérément sur le muscle lorsque la pédale est en bas, ce qui irrite le ligament.
 
sur l'avant ?
-> Trop d'effort appliqué sur l'articulation (essayer de mouliner un peu plus)
-> trop de tractions avec les pédales auto (ce qui est rare au début, vu que l'on n'a pas l'habitude de tirer sur les pédales)
-> plus probablement un mauvais placement des cales, qui fait que le pied est "vrillé" sur la pédale (pédalage en canard vers l'intérieur ou l'extérieur), et que le genoux compense comme il peut...

 
ma slr me convient plus de trop (cuissart un peu mort peut etre   ), faut que je test une speed un de ces 4, ou la komvor si c'est kif kif

 
Pareil, je l'ai gardé 5ans quand même.  

pareil, puis finalement, l'envie de changé... j'ai testé la gobi, qui finalement est moins plate, elle a ce creux au milieu qui fait que tu te sens bien calé, depuis j'ai que des selles avec ce creux bien sensible qui permet d'être bien sans glisser

J'ai un truc cassé bizarre pour une fois.
 
J'avais du jeu dans la cassette sur le gros vélo du coup, je me décide à tout démonter/nettoyer puis resserrer. En la démontant, tous les pignons sont venus séparément, c'est une sram pg 970, normalement, il n'y a que les deux premiers pignons qui sont séparés    
Il y a l'air que l'axe qui tient les autres à casser.  
Plus qu'à commander une nouvelle.

Pas la peine. La fine vis qui retient tous les pignons ensemble n'a aucune fonction mécanique une fois la cassette montée. Elle est juste là pour nous faciliter la vie.

Etrange, c'est pas une panne courante ça !
les pignons doivent toujours pouvoir tenir grâce aux encoches sur la roue libre, mais c'est pas forcément la solution idéale  

Bah pourtant, quand je remonte la cassette, il y a du jeu entre les pignons, même en serrant fort    
 
De toute façon, elle a bien vécu, je te rassure.

+1
Bah étrange car c'est la première fois que cela arrive sur mon vélo, je m'attendais pas à cela.

Bizarre. Il ne manque pas une entretoise quelque-part ?
 
En général, les cassettes sont assemblé de manière assez faible et les pignons ont un jeu important entre eux. C'est le montage sur le corps de RL (et le pédalage) qui les verrouillent en position.

Tout est la! Manque rien.
C'est pas grave, je devais la changer de toute façon, je prendrais une chaine avec aussi. J'ai une autre roue  

 
j'ai deja du les regler pour mettre les pieds plus a l'exterieur
 
tiens, j'avais entendu le contraire sur le systeme time attack
 

 
interieur et vers le haut pres du quadriceps (vers l'avant donc)
 
j'ai pas mal tirer effectivement et forcer sur la fin pour ne pas fait attendre mon fere qui avait casse sa chaine

Je viens de faire le niveau sur mon vélo pour la 1ere fois    
 
 
 
(j'espère que je n'aurai plus de prb de bulle / perte de frein arrière...)

 
Manque pas d'humour (provient du topic image étonnante)

Le malade.  

Enorme

un geek VTTiste... et il a pas de pseudo sur hfr lui ?

Dîtes, n terme de protection de cadre du VTT, j'ai pas mal lu de personnes qui avaient mis du scotch transparent autour de leur cadre (aux points sensibles).
 
Le scotch en question n'était pas du "simple" scotch, évidemment, mais un matériau résistant trouvable chez Casto, ou chez le bouclard.
 
Quelqu'un a un retour là dessus ?

c'est du venilia, 3m en fait sous plusieurs références.
 
Personnellement j'en met systématiquement sous le tube diagonal, sur le boitier, et là où les gaines frottes. Le reste, c'est sois protection néoprène (pour la chaine) sois rien, vu que le titane c'est très facile a entretenir
 
La protection sous le tube diagonal et le boitier ma souvent sauvé de très beau poc. J'en met d'ailleurs 2 épaisseurs... (sinon en magasin d'auto tu en trouves du double épaisseurs, mais rarement de qualité)
 
Si tu es vraiment maniaque tu peux en mettre plus, comme au passage des pneus, derrières le tube de selle, et voir sous tout le tube diagonal^^

Et tu l'achètes ou ? Chez Casto ?

casto oué, sinon tu peux aller voir dans les librairies : le papier autocollant pour recouvrir les livres est identique.
 
Par contre, faut faire bien gaffe aux peintures très fragiles, j'ai déjà entendu le cas d'une peinture qui est partie avec le papier, en le décollant, à cause des solvants présents dans la colle. (m'enfin la peinture à la base devait surement avoir un défaut de fabrication, normalement c'est pas censé partir comme ça...)

ou bien sur les Orbea : ça se décole tout seul, même pas besoin de solvant  

j'ai vu un Spé qui avait la galle

ouai j'en ai vu aussi sur un cadre alu avec peinture "brillante" => remplacé par un neuf par le SAV

Putain je viens de voir le prix d'une paire de Formula R1... vous avez vraiment payer vos freins plus de 300€ ?

quand on aime, on ne compte pas  

Quand on sait que c'est assez vital dans certaines situations vaut mieux y mettre le prix  

Lol
Et je viens de voir les prix des Hope aussi... gloups  

Dommage, ils étaient beaux.. je vais rester sur les Elixir (si je change ^^)

Si tu a l'occasion essaye des The one en 200 avec des plaquettes bien rodées    
 
Les elixir sont de très bon frein  

Les The One, ce sont bien des double piston, donc pour la DH ?

C'est bien pour la dh oui et c'est bien des doubles pistons comme beaucoup de frein.  
Perso, sur un test parking, j'ai pas aimé, ca plante trop, ceux que j'ai testé était trop on/off, c'etait  

Oui, on m'a dit que les Formula etaient On/Off alors des double, ça doit scotcher le velo direct ^^ Je prefere la progressivité (quand ça glace pas les plaquettes )

Double piston comme bcp de freins ? A part les Avid code, Hope M4, Magura Gustav, donc les freins de DH, y'en a d'autres ?

Bah peut etre je me trompe mais avid code/magura gustav/hope M4 sont des freins 4 pistons. 2 pistons face à face.
Les the one/elixcir/oro/etcc sont des doubles pistons, un piston face à l'autre.

Et le truc, c'est que plus tu augmente le nombre de piston, plus tu a un freinage progressif et vis versa.
Et les the one sont des doubles pistons qui ont du caractère.

 
quasi tous les freins à disques hydrauliques de VTT on 2 pistons (contrairement aux frein de bagnole) : un piston de chaque coté.
ceux que tu cites on 4 pistons : 2 pistons de chaque coté de l'étrier.
 
Et si t'es vraiment un gros bourrin, il existe les hope moto m6, avec 6 pistons.