Reprise du message précédent :

 
Salut, je te conseillerai les "vittoria randonneur" qu'on trouve chez décathlon, c'est des semi-slick en 26x1.50, je roule avec depuis pas loin de 3000km, et ils sont très bien.
 
Résistants à la crevaison, accroche très correcte, peu de résistance au roulement, seul défaut que je vois, un peu lourd.
 
Ils sont à 15€ pièce chez décat il me semble
 
http://www.decathlon.co.uk/product [...] 269468.jpg

C'est la méthode du CNPC en fait ?
Et au tout debut, degazage du DOT dans les seringues ou pas ?

je sais pas si vous aviez vu, mais avid a mit à jour sa procédure de purge, avec dégazage AVANT de brancher les seringue sur le système.
 
Sur un système formula il est extrêmement déconseillé de faire une dépression dans le système à cause de la membrane!

Euh... sur mon manuel de purge de mon Kit (qui date quand même de 2005 ou 2006), il était déjà conseillé de dégazer la seringue du bas avant de la connecter...
 

Tiens en parlant de membrane : ça donne quoi le système de Diaphragme des Hashima ?

Non, c'est pas la métohde cnpc, c'est la méthode formula. La personne en charge du sav france est venus nous faire une formation d'une journée avec purge et démontage/remontage complet d'un frein (toute marque).
Les seringues sont dégazées comme tu dis, tu tape dessus pour enlever les bulles et tu pousses un peu.

Alors la, je fais confiance au monsieur, tu aurais vu la tête que faisais la menbrane quand il le faisait    
Il nous la fait avec la membrane visible (sur des B4 et des oro) et quand il fait pas la dépression, tu a des bulles d'air qui restent à chaque fois. C'est pas très grave tant qu'elle reste la mais si tu mets ton vélo à l'envers par exemple, elles circulent!

Et puis, tu prends avid, il y a une membrane aussi, c'est pour compenser la montée en pression du liquide avec la température (vase d'expansion).

 
J'ai vu la vidéo de mise à jour il y a quelques mois
 
Pour les Ashima, les premiers modèle ont été livré aux USA, depuis pas de nouvelles...
 

 
Je suis pas sur que pour les formula oro ils pompent que du côté levier avec la seringue, ils ont eu des problèmes sur ceux là, la membrane revenait pas correctemet en place après, et ça fuyait...
Sur les B4 par contre ça m'étonne pas, tu as beau faire ce que tu veux ça freine pas
 

Les b4, c'est horrible    
 
Pour les oro, ils ont changés la membrane! C'est remplacer en garantie, comme les joints des pistons qui s'usent ou les maitre-cylindres qui sont usés par la tige piston    
D'ailleurs, je sais pas si tu a déja démonté ton maitre cylindre de frein mais c'est intéressant à faire et pas trop compliqué pour un bon bricoleur, c'est assez bien foutu.
 
Bientôt les pistons ovales    

Pour le piston du levier, il me semble qu'il le changé sur les modèle en piston métallique qui se dilaté avec la chaleur... (tip top quoi, ca bloqué le levier)
Pas démonté mes levier, vu qu'il marché bien, mais vu sur l'éclaté formula, le système est assez simple en effet (et heureusement...)
 
Concernant avid, voilà la vidéo de la procédure:
http://www.youtube.com/user/SRAMte [...] zZkEIrCBJ0
 
Ils dégazent pas dans le système, sinon il y aurait trop de risque de coincé une bulle dans l'étrier (le pire endroit pour une bulle)

Je vois ce que tu veux dire    
Je fais mon dégazage à coté aussi, par contre, je le fais juste à l'envers par rapport à eux, le gaz s'accumule en haut de la seringue, puis je pousses un petit peu de liquide pour nettoyer le tuyau et hop. Pas de soucis.  
 
Pour la partie en gras, je te rassure, il y a de sacré conneries dans les freins vtt, les pistons pour formula ou d'autres marques sont en bakélites pour résister à la chaleur. Tu a par exemple hope qui ont sortis des freins avec des pistons alu (moins cher et plus facile à fabriquer pour eux), un régal de transmission de chaleur    

Non mais hope s'entraine pour essayer de faire des freins de XC qui freine

Faudrait qd meme que je montre à mon patron la video de Purge d'AVID, car le mec pompe dans tous les sens... j'ai du mal à expliquer qu'il puisse trouver cette opération pas du tout indispensable

A la fin au niveau du levier en effet il cherche a enlever les bulles qui peuvent être coincé de partout.

et à enlever les bulles qui peuvent être présentes dans le réservoir (tu sais, pour éviter de dire "je viens de finir la purge et il n'y a pas assez d'huile dans le circuit" )
 

euh... les juicy3 sont loin d'être des bouzes... on voit que t'as jamais eu des Deore ou des B4 dans les mains

Ah mais je disais ça juste par rapport à ce que je pourrais attendre de la part de bon freins (innocemment, sans aucune expérience d'autres freins)

Ah aussi, pour avoir votre avis :
Mon pere semble entrer dans sa crise d'ado de la 50aine bien avancé, avec une frénésie d'achats... Apres avoir donc acheté un 5.2 à Paris, il veux un autre VTT ici dans le sud (pour ne pas transporter son 5.2). Histoire de passer un peu à la gamme au dessus (mais sans le besoin), il me suggere de lui revendre mon 8.1.

Sauf que pour mon projet de Sobre Spam, je comptais y récupérer des composants (freins (Juicy3), derailleurs, shifters (tout X7), pedalier (Firex), cassette (PG950), chaine (PC971), potence, cintre, entretoises (Rockrider), selle (Nisene)).

Il est pret à me filer 400€ environ (un peu plus un peu moins) pour le velo entier, du coup, est ce que vous pensez que je peux me racheter tous ces elements pour 400€, au moins de la meme gamme voire un peu mieux (genre Elixir, Stylo/SLX/X9) ?

J'suis en train de fouiller tous les sites web de vpc..

Ca va etre chaud!
400€ pour freins/dérailleur/shifters/pédalier/cassette/chaine/potence/cintre/entretoise et selle.  
Peut etre avec des composants d'occases.
Dimanche, j'ai acheter une paire d'elixir 5 sur veloflash à 115€. Si tu compte pareil, il te reste plus des tonnes pour le reste.

à 400€ il est bien venu le 8.1
 
Pour les pièces : acheter à l'unité ça te reviendra plus cher que de racheter un spad complet d'occaz avec les composants qui te conviennent, et le désosser pour ne récupérer que les pièces qui t'intéressent...

der arr x9 : 50€,
twisters x0 : 35€,
der av x9 : 25€,
freins : 110€,
pedalier stylo : 100€,
ensemble k7/chaine xt : 50€,
potence / cintre : 50€
selle : 30€

tu depasses de 50€, en ayant du plus hdg

le meilleur freins à disque en bas de gamme c'est les magura julie

 
sincèrement, j'ai eu des B4 Pro avec des plaquettes Swisstop sur un LP Technic disk 2004, ils freinaient aussi fort que les Oro ou les R1 mais avec un côté ON/OFF impressionnant
 
et j'ai jamais eu de problème en 4 ans...du bol certainement  

J'ai gardé les miens 6 mois, 2 retour en SAV, 2 fois en magasins pour un "entretiens", je suis revenu aux v brake après, et j'ai retrouvé un bon freinage

 
je suis vraiment bien tombé c'est clair car j'ai des potes qui ont eu des problèmes de fuites comme toi et une qualité de freinage merdique
 
ceci dit, avec les plaquettes d'origine, c'était très moyen

Vous freinez Vous ????
 
 

Qaund je vois comment vous vous prenez la tête avec les purges des freins, je me demande si ça vaut vraiment le coup de le faire soi-même.
 
Ca coûte combien de le faire faire chez le vélociste ?

 
c'est pas très compliqué non plus quand tu as le matos adéquat

Idem, je ne me lancerai pas dans l'aventure. Cela revient à 30/40 € je crois...

c'est environ 15€ par frein, ca vaut le coup de le faire soit même.
 
Ce n'est pas compliqué, c'est sympa de savoir le faire, ca revient moins cher et ca permet de le faire plus souvent.

 
Oui, voilà, il faut le matos...
 

 
Ok, pour moi, ça ne parait pas cher de le faire faire (du moins, ça dépend du prix du vélo), surtout si on considère que le faire soi-même nécessite d'acheter du matos.
Par contre, pour un usage XC en RP, l'utilité de le faire souvent ne me semble pas évidente.
Après faut voir si ça peut se faire entre potes, et là, ça peut effectivement devenir intéressant.
 
D'un autre côté, si je frainais plus, j'aurais peut-être besoin de le faire plus souvent...  
(et je n'aurais pas mal au poignet     )
 

chez un vélociste, dans les 20€ par frein...
 
le kit de purge se trouve à moins de 30€...
 
 
et non : quand on suit correctement le tuto, c'est ni galère, ni prise de tête  

"RP" ,c'est assez vague...
 
Dans la forêt de St germain, effectivement tu peux tout faire avec juste le frein arrière tellement c'est plat.
Du coté de Fausses Reposses ou de Clamart, tu trouves déjà du dénivelé plus sympa.

pas la peine de le faire souvent effectivement, mais le kit tu l'achètes une fois, et tu peux l'utiliserpendant des années (sous réserve que le DOT soit conservé correctement)

 
 
Tu ne connais pas mes talents de bricoleur ²²²

http://www.purebike.fr/fr/vtt-mond [...] a1697.html
 
Vélo pas cher  

L'occas mouais bof.
Je pensais être à peu pret ok avec les prix d'internet.
Bien venu le 8.1 ? Tu veux dire que c'est cher 400€ ?

La liste de TomSoft me semble cohérente, pas vous ? C'est ce que je voyais à peu pres.

Le Stylo ou pedalier SLX sont à 80€ environ, donc on arrive à 430€.
Peut etre pas si mal l'opération pour monter en gamme.
Je ferais un recap des prix selon les sites et le gain de poids pour rapport à ce qui équipe le 8.1.

Enfin, la selle à 30€, il faut chercher quand même pour trouver quelque chose à son gout.  

dites c'est normal d'avoir si mal au genoux apres une toute premiere sortie avec des pedales auto ?
 
hier soir, j'avais du mal a monter les escaliers, aujourd'hui ca va mieux mais je le sens encore
 
les cales doivent encore etre reglée mais pas d'autant de degres a mon avis

ca peut aussi être un problème de recul de selle, voir de hauteur de selle ...

ben y'a que les pedales auto qui ont changés comme parametres ...
 
jamais eu cela avant , tete aussi la distance
 
referais un essai sur une plus courte distance

regarde si tu as bien mit tes cales, vérifie la position de celle ci, et qu'elle soit bien centré sur la semelle.
 
Sinon, il te manque peut etre de la liberté angulaire, je suis passé chez crank brothers pour avoir 15° de liberté, et adieu les mal aux genoux

une nisene de base

 
Ca a bien changé le prix des nisène quand même. Je me souviens des nisène de "base" en 2000. Mais comme on était bien dessus.