Reprise du message précédent :
 
 
 
 
Ah ca doit être dur de devoir aller à Whistler et récupérer un vélo en prime
 
 
PS : Yeti ne cherche pas un deuxième photographe ?    
PS 2 : Il faut vraiment que je me trouve une marque qui utilisent mes tofs et payent mes voyages.

Bon les gars je rencontre un problème, j'ai commander mon moyeux CK en début de mois, et visiblement il y a une grosse rupture de stock, même Jp racing bike n'en a plus, du moins dans la couleur que je veux.  
 
Donc si je veux un LD il l'auront surement fin Juin, et si je veux un SD il en auront au mieux fin Juillet, rajouter à ça qu'il faut 2 semaines pour qu'il arrive en France + le temps de l'envoyer au monteur + le montage environ 3 semaines.  
 
http://chrisking.com/hubs/hbs_15mm
 
Si c'était aussi facile... Le LD est plus lourd et pas convertible en axe de 9, et sait ont jamais en cas de revente le fais d'avoir un SD peut être un avantage.
 
Edit : pour les spécialistes du freinage, si on offre plus de surface de freinage à une plaquette, en théorie ça freine mieux ?

ca dépend des conditions, sur du sec surement, sur de l'humide pas forcement car tu diminues la pression de contact.

C'est plus compliqué que je le pensais alors

Je trouve que mes the One freine pas assez fort, devant ça va, mais à l'arrière c'est spongieux, j'ai eu beau re-purger 4/5 fois, le pb persiste, j'attends de monter les durite avia, histoire de voir si ça corrige pas le problème.

Mais comme les disques flottant Hope sont connu pour être plus épais, quitte à limé un peu l'étrier de frein pour que ça passe, je voulais prendre des disques flottant.

http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=16365

fait gaffe, les hope flottants ca passe pas dans tous les etriers. j'ai joué, j'ai perdu avec mes marta...

J'ai récupéré mon bike, la reba fonctionne comme jamais. Je pense sincèrement que mon vendeur m'avait enflé, et qu'elle n'avait pas été révisée il y a quelques mois...Ca va rouler dur ce WE.
Bon pas de fourche à changer, donc nouvelles roues dans quelques semaines. je pense prendre des fulcrum RM5, qui me semblent être un compromis entre les rcz et les xrides (poids; vente dans un boubou pour le sav, etc...).
Par contre est-ce qu'il faut impérativement que je mette la cassette actuelle sur mes nouvelles roues, ou est-ce que je peux mettre une neuve?? Si je mets une neuve il faut aussi changer la chaîne? Si je change la K7 et la chaîne je dois aussi changer les plateaux??
 
Parce que le but du jeu serait de garder mes vieilles roues en mulets quand le terrain est vraiment dégueulasse, mais ça va finir par couter cher si je dois acheter roues + disques + k7 + chaîne...Je trouve le super normal lourd du cul, je pense que ma roue arrière cannondale (moyeux omega) pèse hyper lour en fait

 
Ça passais pas à quel niveau ?

Ca depend de l'usure. Tu peux tjs acheter une chaine, et voir si ça ripe ou pas.

(perso, apres 1000km, ça ripait uniquement sur les pignons centraux, et apres 200km environ, la nouvelle chaine s'était usée comme il fallait, et donc plus de ripage).
Le mieux est d'utilisé 2 ou 3 chaines en rotation et une bonne fois pour toute changer cassette/plateaux/chaines apres de nombreux km.

   
 
Le mec qui se foutait de la gueule de tout le monde en prétendant avoir des freins en béton, et qui se retrouve avec des freins dignes du tricycle en plastique de fornoxe  

Merci m'sieur    
'Tain mon anniv est en novembre, et je veux pas dépenser trop de thunes d'un coup pour que Madame ne gueule pas après les presque 300€ que je viens de mettre dans l'entretien et changement de pièces...Ca va être long d'attendre tous ces mois pour changer mes roues...
Par contre j'ai trop hâte de reprendre la "route" (façon de parler) avec mon nouveau poste de pilotage à base de truvativ stylo wc/team...

 
En même temps avec un disque de 160 mm et des plaquettes en rodage faut pas en demander trop.

honnetement, je trouve que c'est inutile ta 2e paire de roues. A la limite, une 2e paire, ça se fait quand t'as une paire pour les courses, une autre pour l'entrainement, ou alors que t'as fait monter une paire assez fragile ou trop haut de gamme pour la boue
La, les RM5... c'est du TOUT TERRAIN T'embete pas

Et puis des enclumes + de la boue, ça va te degouter de rouler l'hiver...

S'pas faux...
En même temps j'ai jamais eu que des enclumes...de moins en moins lourdes certes, mais enclumes quand même...
Je suis impatient de voir ce que ça donne de rouler avec des roues de meilleure gamme

Petit tour à Roubion ce WE

 
les œillets sont trop proches de la surface de freinage et rentrent dans l'étrier

C'était du combien de mm que tu avait pris ?

180 pour l'avant, 160 pour l'arrière.
sur le 180, il manque pas grand chose, sur le 160c'est les plaquettes qui touchaient les œillets...

en 183 ou 185, je sais pas si ils changent la taille de l'étoile (ca me paraitrait con). Mais fait gaffe il y a quand même pas mal de freins non compatible avec les flottants

Wé j'avais entendu parler de ce problème, ça serait pour du 203 av et 183 arr, je vais bien voir...

 
j'ai des hopes en flottant et en normal (2 vélos)... un vélo mixte un flottant (avant) et un normal acier à l'arrière en 160 les 2 sur des étriers XT sans prb.
L'autre vélo est tout en Hope (disques flottants+étriers)
 
je doit avoir une réglette millimétrique (si je la retrouve) pour l'épaisseur exacte.

jCa m'est déjà arrivé, je sais plus sur quel vélo, équipé en HFX9, les papattes des plaquettes touchaient les vis torx de fixation du disque...

sur un semi rigide de XC ?  

merci pour vos avis les gars, je pense que pour le 203 ça devrait passé je suis plus inquiet pour le freins arrière...
 
Et pour ta gouverne cm ça fait plus d'un an que j'ai un 203 à l'avant, et ce n'est pas par nécessité, mais par obligation.
 
Edit : RXJY, as tu ressenti une différence au niveau du freinage ?

tu gagneras pas en freinage en prenant des disques hope flottant.

Tout le monde le dit, et je veux bien le croire, il sont beaucoup plus épais, moins de course entre les plaquettes pour atteindre le disque.

les disques hopes que j'ai eu en mains étaient pas moins épais que des disques formula.
Tu ne gagneras pas en puissance brute en réduisant la course du levier.

Mais est tu sur que c'était les mêmes que ceux que j'ai présenté ? Car ceux la sont plus épais, c'est sûr il le dise...

ah, j'ai lu entre les lignes, tu parles de la version ventilé alors, aucune chance qu'il passe sur un the one!

de toute facon, t'as un rattrapage de jeu automatique, l'écart entre les plaquettes et le disque est constant l'epaisseur du disque ne joue pas la dedans

avec des plaquettes bien usé ça peut peut être passé
car les disques sont bien plus épais.

Je peux réglé l'attaque des plaquettes, mais de toute manière les gars qui l'ont fait ont du limé un peu l'étrier, je pense que ça peut marcher.

l'attaque des plaquettes ça change pas la course des plaquettes.

 
rodage des XT: le frein avant avec un disque hope flottant a été un peu long que l'arrière en XT + disk hope acier non flottant
néanmoins, sur une pike, la positionde l'étrier est un peu décalé (incidence?)  
 
Les freins Hope 100% en flottant: freinent très bien et sont moins bruyant que les XT sous la pluie... + rodage quasi inexistant
Je ne peux pas comparer les XT et hope car le poids des 2vélos n'a rien à voir (ni la section de pneus d'ailleurs - poids  <10kg et 15kg)
 
J'ai approx. testé à 30km/h sur mon XC en Hope: j'ai mis 5m pour m'arrêter (debout sur les freins, sur du bitume plat; sec au soleil...)
 
EDIT: je n'ai pas retrouvé ma règle millimétrique mais à la règle std, le flottant et le normal ont la même épaisseur
 

 +1

ah pour le coup je comprends que ce soit une obligation, avec des freins en plastique, faut mieux des grands disques
 

petit hs :
 

 

Un peu chiant les freins à disque mécaniques de base, ça se dérègle trop vite    
 
Après vu la pratique que je fait ça vaut pas le coup de les remplacer, surtout qu'il faut que je change les commandes de shifter avec  

 
C'est-à-dire ? Quelle est ta pratique et quels sont tes freins ?

Des disques flottant hope il en existe pas qu'un seul, il y en a plusieurs, je sais pas pourquoi vous vous entêtez à me dire qu'ils sont pareille puisque ceux que j'ai choisi sont plus large encore un commentaire qui le dit bien :

Encore un commentaire, beaucoup plus concret  

Donc je vais procédé dans l'ordre changement des durites (que j'ai déjà), changement des plaquettes, puis test des disques que je pourrais retourner si ça passe vraiment pas, le look y est aussi pour quelques chose.

Pratique des sorties qui tapent pas plus loin que les 20-30km sur du pas hyper technique.
 
Sinon c'est des Shimano BR-M416, avec une plaquette mobile et une plaquette fixe.

Hier soir je suis passé dans une flaque d'eau assez profonde et boueuse et j'ai le frein arrière qui a grincé tout le reste de la sortie, c'est normal comme comportement ?