Reprise du message précédent :
Cannondale  

 
la liberté angulaire des egg est assez importante : 16° ou 20° suivant dans quel sens tu montes les cales, ce qui implique d'amplifier le mouvement latéral pour déclipser, c'est une habitude à prendre, mais ça va bien
 
as tu bien mis sur 16° ?

Aucune idée, j'ai mis le petit côté vers l'arrière. Je viens d'aller voir sur d'autres forums comment ça marche, je vérifierai sur mes chaussures ce soir, car là je n'ai pas pu les monter. Le vélo y est toujours d'ailleurs  

Vous utilisez quoi comme éclairage pour la nuit ?

 
MG L-Mini II (ou Fenix P3D) + Olight M20 (ou Nitecore Extrême) + lampe sur le casque (frontale pour l'angle de vision). Sinon parfois quand je veux être très léger, une seule lampe en mono 16340 (Ex10, Extreme...).
 
Pour plus d'info, le tropic lampe est ton amis.

Je sais bien qu'il existe ici et là des topics spécialisés mais vu le nombre de pages j'ai un peu la flemme
 
Sur VV la HA-III Cree SSC P7-C à la côte accompagé d'un frontale.
 
Ne faisant qu'une à deux notcturnes par an, je n'ai donc pas envie d'investir énormément.
 
Pensez vous que la TIKKA XP² acompagné d'un éclairage basique pour éclairer la roue soit suffisant ?

60 lumens c'est largement insuffisant pour du VTT. Il faut au grand minimum du 200 lumens, les lampes à plus de 500 lumens étant l'idéal mais c'est très cher en France

Là c'est beaucoup plus confortable avec 900 lumens

j'ai la ssc p7 de dealextrem, compte rendu :
 
J'ai tapé la nocturne des crapauds avec. Il y avait, la nuit, au moins 300 coureur simultanés, et j'étais de ceux qui éclairait le plus (tout en restant en mode éco, à vu de nez je dirais que ça tape du 500 lumens en éco).  
 
On a tenu toute la nuit, en se relayant la lampe, avec un seul accu. Elle a faibli au dernier tour, à la levée du jour.

t'as mis combien de temps à la recevoir ?

j'ai été assez chanceux et je l'ai reçu en même pas 2 semaines, accompagnée de pleins de gadget à la con à 2$, inutiles donc indispensables : ventilo usb, lunette de soleil clignotantes, une montre etc etc.

 
ça ? : http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.12761
 
c'est pas cher    tu fixes ça comment ?

nan, pas celle la, le lien est donné quelques posts au dessus, à 78$
 
Tu la fixe avec un simple élastique, comme les supports de compteur sigma. Quand ça tabasse pas mal, elle bouge un peu, il faut la relever de temps en temps.
 
et la batterie, je la fixe à la potence grâce à un scratch, et ça ne bouge pas.

commandé, il n'y a plus qu"à être patient

je pense qu'il voulait bien parler de çà:
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.29489
c'est la même led (SSC P7) mais avec de plus grosses batteries, un chargeur et un kit complet de fixations.
J'ai des potes qui l'ont, ils la fixent sur le dessus du casque, c'est le meilleur emplacement

 
C'est toujours la faute du matos
 

 
Axxel avec un bain d'huile ouvert?
Ca dépend comment tu caractérises les élastomères    
 
 
 
mais je crois qu'on te la déjà dit plus haut (l'axxel était vraiment la première prix manitou)

Pour faire plus simple : la Axel c'est pas une fourche rigide ?    
 
Je classe cette fourche dans la même catégorie que les suntour de l'époque : 500 km, et plus aucune suspension.

J'ai viré l'huile de mes formula the one, et la j'essaye d'enlever l'écrou qui tient la durite pour la raccourcir, et que ce soit coté levier, ou étrier, l'écrou a l'air comme coller, merci d'évité les commentaires du style j'ai pas de force c'est limite si j'ai pas abimer le pas de la vis. Je comprends vraiment pas.  

ta pas besoin de viré l'huile du freins, d'ailleurs c'est déconseillé...
ensuite, il ne faut toucher que le côté levier, la partie sur l'étrier est serti, et n'est pas fait pour être découpé.
 
Ensuite, si tu dévisse bien le bon truc, en effet, tu n'as pas de force

Tu a quoi comme outils pour démonter ca?  
Peut être avec des petits coups dessus pour décoller un peu la vis (en quelque sorte, j'ai du mal à expliquer).
Je viens de sortir la doc, pour les the one, d'origine, c'est 9 N.m, ca devrait pas etre aussi difficile.

 
L'huile est déjà parti, donc ça c'est fait, et ensuite je viens de réussir à enlever la durite coté étrier, mais coté levier impossible.
 
J'ai pas de clef j'utilise une pince.

ça se raccourci coté levier, jamais coté étrier...
 
je vois même pas pourquoi tu as essayé de démonter coté étrier...
Formula n'a pas une doc (sur leur site officiel) détaillant la purge ?

Détaillant la purge oui, mais le raccourcissement de durite non...
 
De toute manière coté levier c'est même pas la peine la vis est littéralement collé dans le pas de vis...

avant de touché quelque chose comme les freins, il faut veiller a avoir tout le matériel (une clé plate plutot qu'une pince...) et savoir faire.
Car sinon, tu te retrouve dans ton cas, bon pour une bonne purge (c'est a dire plusieurs volume de Dot a faire passé dans le circuit) et tu auras même pas raccourci la durite!

Non mais la purge dans tous les cas je voulais la faire donc ça c'est pas le problème, et pour ta gouverne j'ai été demander une clef plate au voisin exactement à la bonne taille et ça change rien, il y a un problème avec les vis visiblement.
 
Edit : j'ai réussi à l'enlever avec ma pince, et en pétant le levier en deux...

Cassé?

Je déconne, heureusement j'ai rien cassé, je vais vous faire une photo des vis j'ai du serré la vis tellement fort que j'ai fais pété la tête et je l'ai dévissé au couple.

aie
 
corps du levier cassé ?

 
avec une clé plate tu aurais rien abimé, c'est pas fait pour rien!
sinon oui c'est trés serré, c'est normal, ta pas de bras écoute^^ avec mes pauvre 63kg j'y suis arrivé  

Laisse tomber ta rien compris, la tête de la vis n'étais pas abîmer, je viens de réessayer, avec le kit de raccourcissement goodridge ça passe niquel.  

Bon sinon, grosse sortie pour moi aujourd'hui.
Après une grosse sortie route vendredi, et aussi samedi (moins de km mais en force), je suis donc parti ce matin avec des jambes pas en pleine forme, mais le morale a bloc!
 
2-3 goutes de pluie au milieu, mais tout va bien. Avec la fatigue, j'ai pas trop poussé en descente sur la fin.
 
A l'arrivé:
64.25km
5h05
12.6km/h de moyenne
et... 2000m de d+ !
 
La dénivelé était un peu sur estimé par cartoexploreur (2200m) mais j'ai pas fait une petite partie du circuit (sans interet)
 
Voilà ce que ça donne, avec les vitesses^^
à la fin c'est moins rapide
 

j'ai rien compris, mais moi j'ai le matos correct pour le faire    
 
et paf!

vous avez de la chance ceux qui habitent + ou - en montagne

Ce trajet est plutôt dans des collines (du moins je voit ça comme ça vu ma région). Reste que ça fait un beau relief avec beaucoup de potentiel. C'est sur que quand c'est tout plat la...

la colline en bas elle fait 1400m au point culminant quand même

Bon bein je viens de réalisé ma première purge/coupe comme un grand, c'est pas vraiment compliqué j'avais déjà vu faire, mais c'est surtout les bulles & co qui me faisait peur, manque plus qu'à faire le frein avant now.

Si tu a bien joué avec les seringues en dépression, pas de soucis  

Oui j'ai suivi cette vidéo http://www.youtube.com/watch?v=GzZ [...] re=related
 
En revanche je m'attendrais à un toucher beaucoup plus dur de la par des The One, peut être que quand je mettrais les durite aviation ça résoudra le problème.

eh c'est du formula hein, pas du avid  

profite que j'ai ma fourche toute pourri, tu rira moins quand je te mettrais à l'amende en montant les trois marches.