Reprise du message précédent :
jai monté les olympic du frangin au scotch + valves, aucun soucis

Oui. Si tu épluches les recommandations NoTube sur les sites de quelques monteurs (jpracing et un anglais je crois), ils disent d'utiliser le flap, c'est plus "safe". Ca peut marcher sans, mais à nos risques et péril.
A voir le retours des utilisateurs pour l'Alpine
 
 
 
 
Bon sinon, pour ma fourche, c'est gentil de vous pencher sur ma problématique Je résume donc :

J'envisage l'achat d'un Sobre Spam (dès que j'aurais trouvé du taff, mais après avoir essayé un Sobre, ça me démange, donc j'ai déjà commencé les recherches de fourche).
Le Sobre Spam accepte des fourches de 120 à 140mm.
Mais je ne suis pas un gros fou qui fait de l'enduro (endurigide en loccurence). Après un an de VTT, pour l'instant, c'est plus la géométrie du vélo qui m'intéresse, histoire d'etre plus a l'aise dans les pentes abruptes que j'aime bien, mais juste pour le pilotage, j'y vais vraiment à la cool (c'est là que je me suis dit que l'axe de 20 ou de 15 m'est totalement inutile ). D'ailleurs, si je pousse un peu, un XC avec une 120mm me suffirait peut etre, mais j'ai qd meme envie de tester un bel angle de chasse. L'endurigide me faisait de l'oeil depuis longtemps, mais le Sobre Off (ma 1ere idée) est trop "gros" pour moi, je débute donc je cherche juste la géométrie.
Faut aussi savoir que je me suis rendu compte que mon 8.1 XL est trop long pour moi, donc meme un XC en L me donnera plus de maniabilité.
Donc Spam ou Multi en 120, je choisis le Spam pour aller peut etre jusqu'à 140, je me sens plus proche du 140 que du XC 100mm, pour la position relevée).

Donc pour la fourche, j'ai testé un endurigide en 140, et c'est trop galère en montée, et puis sur le plat, je serais un peu handicapé pour la maniabilité.
D'où l'idée du débattement variable avec 100 ou 120 en montée et sur les parcours classiques, et 140 pour mes escapades abruptes. Donc 3 choix : Epicon TAD, Revelation Uturn, Talas, Magura thor (j'ai pas spécialement flashé sur la talas, d'ailleurs la couleur grise est très moche, mais bon).
Le Uturn semble galère. Je la prendrais (puisque c'est la moins cher en neuf) dans le pire des cas, en choississant avant la sortie le debatement voulu. Peut etre que je m'y ferais, sur le terrain.
La Talas 100/120/140 semble parfaite, mais finalement, la 110/130/150 pourrait convenir, ça devrait pas maltraiter le cadre d'etre 1cm plus haut ou plus bas.
La Thor est plus belle, mais axe de 20 obligatoire, et 100 ou 140 (au milieu, c'est pas sûr).
L'epicon TAD axe de 15 est bcp moins répandue..

La derniere solution reste une Reve 2010 140 bien legere et pas cher, et avec un peu de bricolage avec les cales pour choisir le débatement.

Reste le dileme de l'achat d'occas, 1ere fois que je fais ça. (sauf si une neuve sur la bay apparait pas chere).

Et pour l'axe, etant donné que je vais aussi acheter des roues, un moyeu Hope Pro II multi compatible pose pas de pb pour l'axe.

Et pour la talas blanche à 495€, c'est juste trop cher Je vise qd meme sous les 400€, histoire d'etre dans les prix de la Revé neuve.

/Mince, je devais résumer

tiens au passage audio, j'ai un axe 15, un axe 9 et un axe 20 pour Hope si tu recherches

ah t'avais tout prévu
Merci, j'y penserais si besoin

ben j'ai acheté sur CRC et il y avait marqué adaptateur 20 en titre mais les hope hoops sont données avec un adaptateur de 15 en plus du classique QR.
J'ai envoyé un mail à CRC à la réception qui m'a dit qu'il y avait une erreur dans le titre et pas la description mais qu'ils avaient pas d'adaptateur de 20. Je l'ai acheté ailleurs mais il y a un mois, CRC m'a envoyé gratuitement l'adaptateur, que j'ai donc en trop

Montage de mon vélo de Road Rage enfin terminé (manque plus qu'une partie du pédalier)    

je rapelle que j'ai une pike u turn à vendre, avec une roue en axe de 20, le tout pour 350 euros    
 
edit : bad trip, faut penser à mettre des pneus au dessus de tes petits chambres à air, sinon tu risque de crever

et la peinture aussi ?  

C'est pas ce qui va me faire aller plus vite  

red face    
 
pour moi non plus c'est pas tellement important

Je l'ai repeint car la peinture d'avant était immonde.  
Mais je trouve celle ci que moyenne   (j'avais plus de bombes aussi )

les slick sur un vtt, c'est le mal

 
Pour de l'urbain c'est super.  

Pour la route cay le bien  

d'ailleurs, pour en monter, il faut juste prendre une chambre à air plus fine ?

Yes

 
y a les vélos de route pour ça  

J'ai pas les couilles pour faire une Road Rage avec des pneus épais de 2 cm et sans discs

Les freins dans une road rage c'est pour les payday !
Puis les freins routes ou sur jantes ça stoppe très bien

Bonjour,
DEja bonjour je suis nouveau ici    
 
Cela fais depuis fin janvier 2010 que j'ai un Rockrider 5.3 (que je conseille, sauf si vous faites de la descente et au bout il y'a une bariere ) c'etait pour savoir s'il etait possible de monter des freins hydraulique sur ce dernier, et qu'elle marque vous me conseillé ??
 
Gilles

heu, tu n'as pas deja des freins à disque ? http://www.decathlon.fr/vtt-sport- [...] 52709.html
Si tu veux juste changer tes meca par des hydro, alors pas de probleme, suivant ton budget
Les Avid Juicy sont très répandus.

tu peux monter des freins à disque hydrauliques, mais 160 seulement.  
La fourche risque de prendre du jeu à force de freiner, elle n'est pas prévu pour des freinages puissants.
 
Au niveau de la marque, en pas cher et efficace tu as les hayes stroker sur fizzbike.

Je fais de la route sur un Bianchi Ml3 Mirage et je peux te dire que mes hayes freinent beaucoup mieux à 80 Km/h

avec des freins a patins bien réglé, ça freinera aussi bien, vu que c'est le pneu qui manquera d'adhérence avant d'avoir un défaut de freins!

 
C'est sur, mais je ne me sens pas limité par des freins sur jantes sur la route c'est dans ce sens que je voulais aller. Sachant que quand il pleut, on descend rarement comme un tordu.  

 
C'est sur qu'avec les top slick d'hutchinson on a vite atteind la limite d'adhérence lors d'un freinage.  

version 1" tant qu'a faire, faut être joueur (a moins que la plus petite version soit 1.2"?)

 
Non c'est bien 1" la plus petite. Je les ai eu aussi, et j'avais du mal a attaquer en virage.  

J'ai les 2 versions des top slick et la 1 comme la 2 faut etre joueur comme tu dis surtout la 1.    
Mais je pense que je vais changer pour http://www.alibabike.com/pneus-vtt [...] 4x250.html
Mais vu le prix  

Certe j'ai remarqué ceci c'est surtous l'avant qui me fais peur :s, Michelin ??
 
Comment ça pour la fourche?? :s, il faudra que je la change au dela d'un certain nombre de km??

 
Sisisi, mais mécanique, j'ai fait faire la revision des 3 mois y'a pas longtemsp même le gars me dis que c'est dla mer@@,  j'ai remarqué à chaud il freine mieux, mais c'est pas encore ça. C'est possible de juste changer pour le moemebnt le frein avant en hydraulyque et celui de derier d'attendre, (quand je freine l'arrier "glisse" il faut deja que je le change :s)

 
je m'étais pris une de ces gamelles avec...
bon je l'ai cherché, virage à 40km/h avec des gravier
quand j'ai chuté j'étais a presque 30km/h, depuis... fini la confiance en ces pneus!

oui oui c'est possible. Ca risque juste de te couter plus cher d'acheter séparement, mais pas sur.
Fouille sur les sites de VPC

 
si tu es vraiment juste en roros: les elixir 3
mais je te conseille en rapport Q/Prix sur ce lien les avid elixir 5 qui sont meilleurs
http://www.kompressor-bike.com/com [...] 37_59.html
 
après, si tu veux te faire plaisir mais c'est plus cher, je suis en Hope (new mini AV et tx2 AR) et c'est super (beauté de l'usinage et puissance de freinage - bien plus que des XT shimano) Par contre l'huile en dot 4/5.1 n'est pas super pour la vidange

 
Tu as déjà le cadre? C'est vrai qu'en endurigide, il est sympa (j'adore les tubes minces en acier, c'est pour ça que j'ai toujours gardé mon Revolt (cadre acheté en 1999 et que j'utilisais encore en VTT en 2009)) et pas trop cher.
 
Donc une fourche 100/140 se justifie bien...
la Talas à 495 était vendue en avril à 395€... sans doute une erreur rectifiée depuis.

Je vais jouer la securité en mettant le flap

aucune jante ztr (race, flow, alpine, olympic, 355, arch, crest...) na besoin de flap pour roulé avec des pneus tubetype (avec tringle correct)
il m'est arrivé a roulé à 1bar de pression a l'arrière sans désjanté avec une olympic et race king 2.2"

Je ne peux que être d'accord les DJ sont des ecellentes fourche à tout point de vu pour faire du DIRT c'est le pied...
Moi je viens de rentrer d'une grosse session à Abbaretz ce spot de dirt est   .
Franchement ils ont fait des murs de trois mètres de haut pour les réceptions des dirt de facile deux mètres j'en suis resté bouche bée... J'ai préferé passez aux plus petites bosses sur le côté   . Bref le vélo cay le bien!!!

Et non, ni les roues!

Salut, question bricolage.
Je souhaite baisser un peu mon poste de pilotage, est-ce que qqn pourrait me corriger la procédure, voir si je ne me trompe pas:
- dévisser la potence (clé allen)
- dévisser le jdd (clé torx que je dois acheter puisque mon multi-tool n'en a pas )
- retirer la potence
- retirer une entretoise (sur les deux installées)
- repositionner la potence
- placer l'entretoise sur le dessus
- resserrer le tout
 
Alors j'ai bon? Pas besoin d'un graissage quelconque?

ouaip, j'ai fini par prendre une GoreBikeWear Phantom

Je l'utilise depuis le retour des beaux jours
 
Mon ressenti

• Très fine, se roule en boule facilement dans le fond du sac. Très bien finie
• Tissu Windstopper déperlant (ne prends pas l'eau sous une pluie fine).
• Ventile assez bien, Sèche très vite, ne retient pas la transpiration
• Manches longues amovibles via des petits fermetures éclair, qui la rendent plus polyvalente
• Bonne découpe, elle se fait oublier

Idéalement j'aurais aimé :

• Des ouvertures pour favoriser la ventilation quand il fait chaud (mais les manches amovibles permettent d'y remédier)
• Une poche avec fermeture (il n'y a que des poches "élastiques" )

Bilan : très satisfait