Reprise du message précédent :

 
je penses qu'il faut les tester, car les avis que j'ai sur le rewel et certain skyde sont loin d'être mauvais, y a un skyde qui tourne en compet TR et SS, je crois que le gars est loin d'être mauvais!
 
après, tout est possible en titane, du mou comme du très dur, mais un bon titane est volontairement pas dur comme un bout de boie près du pédalier, il est justement un peu souple pour permettre d'avoir cet effet élastique qui rend le titane si magique... et conserve le pilote en bonne forme plutôt que de l'achever a la moindre occasion! (sur des longue sortie c'est probant)

N'empeche, tous ces petits details de perception, est-ce qu'un néophyte peut les détecter ?
Par exemple, le Tirone2 très raide, ils disent qu'il filtre mal les vibrations pour un titane, mais venant d'un alu ou d'un acier, on verra qd meme une grosse différence ? (bon, là c'est tiré par les cheveux qu'ils comparent deja à un alu).
 
Mais si leur reference c'est le Seven, ça place le niveau quoi.

j'ai eu le mongoose (titane russe il me semble) que j'ai équipé avec les composants de mon sunn alu.
Ayant déjà gouter a de bon titanes avant, j'ai été un peu deçu, mais sur une longue sortie je me rendait compte que l'effet "titane" était bien là! moins mal au dos, et pas HS mais fatigué!
 
edit: moi je dis: faut tester avant de parler

 
tout est subjectif c'est clair et question de goûts
 
je ne dis pas que je ne prendrais pas un Ti dans quelques années (l'âge se faisant), mais pour l'instant, putain que c'est bon le carbone    

ça dépend du terrain de jeu aussi.
 
vers ici, je suis bien content d'avoir un titane mais aussi un tout suspendu! Le confort est rudement appréciable...

D'ailleurs si ces boulets de Commençal avaient été plus presents sur le salon, j'aurais bien testé le Skin, réputé confortable, histoire de comparer à l'acier et à l'Altira....

j'ai fait 60 bornes dimanche dont 40 sur terrain bien cassant
 
pas un poil mal au dos ni au c.l
 
et même pas fatigué en plus, tant que c'est comme ça...

 
ça dépend vraiment du ressenti, j'ai roulé un bout avec un gars dimanche qui avait un skin, il le trouvait tape cul !

 
 
y a cassant et cassant après!
 
ce week end ce fut ça:
 

 
la photo aplati un peu (je prends qu'un compact pour aller rouler), mais dans ce type de portion en SR malgré de gros pneus (2.2 et 2.4" ) il faut jouer serrer (les fesses bien sur) pour éviter de se faire éjecter du vélo (rodéo powered)
En gros c'est un chemin remplit de pierre de 10-20cm qui roule pour la plupart! à la fin du chemin, putain que c'est bon

A haute vitesse, c'est rodéo ça, mais c'est bon.
Après les partiels je reprend le vtt.

Et un Cannondale Rize 4, équipé de cette façon :  
Cadre : Rize 130, amortisseur FOX Float RP2 Air => Remplacé par un DT Swiss XM 180
Fourche : ROCKSHOX Revelation 409 140 Dual air MC => Remplacé par une FOX Talas RLC 32 à débattement réglable
Dérailleur avant : Shimano SLX => Remplacé par un Shimano XT
Dérailleur arrière : Shimano XT Shadow long cage
Manettes : Shimano SLX triggers => Remplacé par des Shimano XT rapide fire
Freins : AVID Juicy 5 185/160mm rotors
Roues : Jantes Mavic XM317 avec moyeux DT Swiss 370
Pneus : Schwalbe Nobby Nic Evolution, 26x2.25’’ neufs
Pédalier : SRAM GXP2, 22/32/44 => Remplacé par un Shimano XT  
Potence : FSA OS-150 XTC, 31.8mm
Cintre : FSA XC-282-AOS, 25.4mm rise
Taille : L
Poids : 12,3 Kg
 
Vendu sur un forum "de confiance", pour 1900 € (prix de base), et cadre garanti à vie.
 
Intéressant ?

c'est pas le même terrain de jeu

il y avait quelques pierriers, mais sur de courtes distances

 
A haute vitesse sur un semi rigide tu passes dans le décor  
 

 
J'ai pas que ça fort heureusement, mais durant la sortie j'ai souvent ce type de chemin en descente, c'est fhun puis t'es content quand tu en sort  

 
Mais non.

c'est de la merde oakley.
 
tu achètes une paire de lunette plus de 200€, les pads de nez tiennent pas et tu les perds, le revêtement intérieur du verre se bouffe à cause de la transpiration...
 
une belle arnaque

 
 
Perso j'aime bien le look des Marlin donc je crois que je craquerais ...

 
Bien équipé. Par contre t'es sûr qu'en occaz les garanties s'appliquent encore ? Il me semble que lorsque le vélo change de propriétaire, la garantie est caduque. A vérifier.

Salut à tous.
Question de gros noob: je me dis que je changerais bien mes disques de freins pour du plus légers (j'ai des oro k18 avec disques d'origine en 160mm). Est-ce que je peux changer pour du plus légers à condition de respecter les 160mm avec fixation en 6 trous.
Je lorgnais des freins ashimas par exemple. D'autres marques à recommander, pas trop chères et légères?

nop, ashima en 160, light ca ira
mais tu vas gagner 30g par disque, pas plus (un oro 160 pese 115, un ashim 88 )

  réponse en 2minutes...que demande le peuple...?
Ouais bah je crois que je vais me faire plaisir avec des petits ashimas...et mon anniversaire approche je crois que je vais me laisser tenter par des roues rcz...reste la question de savoir si je les prends noires ou blanches...sachant que j'ai un supernormal (donc cadre blanc).
Pour ceux qui ont ces roues depuis qq temps, la peinture blanche tient bon?
 
Edit: là d'un coup j'ai peur de faire kéké avec mes roues blanches...
Sinon, sachant que j'ai l'outillage minimum pour le vélo, et des compétences catastrophiques (rappelez-vous l'étrier des mes oro fissuré lors du changement de plaquettes...), est-ce que vous pensez que je sois capable d'installer une cassette sur le moyeux arrière?

Salut,
 
Pour le montage de la cassette arrière, c'est très simple il faut juste pas serrer trop fort.
Moi aussi je suis un manche et j'ai reussi le changement de ma cassette suntour par un xt sans rien cassé.
Donc tous le monde peux le faire  

Attention, les ashima sont réputés pour bouffer de la plaquette (durée de vie divisée par 3 par rapport à des Avid G3 Cleansweep)
 

La peinture blanche n'a pas l'air d'être de super qualité, mais ça reste quand même mieux que des stickers.
 
L'avantage, c'est que la forme de la jante (type Stan's ZTR) permet au pneu de mieux se déployer, et "protège" ainsi la jante d'une partie des projections.
 

Là par contre c'est clair: ça fait super kéké
 

la cassette c'est enfantin à changer...
 
attention pour le changement des disques, il te faut une emprinte torx

faut serrer comme une brute justement

et un poil d'outillage pour demonter la cassette de la roue precedante.

sinon, je vois pas l'interet de changer des disques sur ton vélo, tu risques de perdre en freinage, et t'as surement bien d'autres pièces qu'il est plus utile de changer pour y gagner quelque chose...

Les roues blanches sur un velo blanc avec fourche blanche, ça peut le faire.
Ca denote pas trop.
 
Un coup de photoshop pour voir ?

+1 Le montage d'une cassette arrière je l'ai fait aussi, c'est pas dur, puis faut se lancer un jour ou l'autre donc vas y en revanche moi j'ai serré comme une brute même pas peur    
 
Edit: Plus rien à dire depuis que kaillou38 a édité  

En serrant trop fort tu n'a pas le risque de bloquer la roue libre  

c'est pas faux...en même temps il faudra bien que j'en rachète pour ma nouvelle paire de roues....
l'idée serait de garder ma paire actuelle montée en pneux hiver, et les rcz montées en pneus "été"

aucun, la cassette ne se sert que sur une seule pièce, le corps de roue libre, tu sers aucun roulement quand tu montes une cassette.

par contre en serrant pas assez (la recommandation est en général à 40n.m, c'est vraiment bourrin comme serrage), tu risques juste de la prise de jeu (donc mauvais indexation), et du marquage de corps de roue suivant ta cassette et ton moyeu

d'accord, je vais alors la reserrer un coup.
Merci pour l'info

 
je suis enchanté de mes pro m frame et minute, pour le verre, c'est un soucis provenant de toi (désolé) qui a une transpiration trop acide pour certain traitement de verre!
mon père a ce problème avec ses lunettes de vu aussi!

ce week end, un collègue avait le même problème.
 
donc je suis pas le seul à avoir de la transpi qui bouffe leur revêtement.
donc leur revêtement c'est de la merde.

nan mais klarf il se poudre avant de sortir : il ne faudrait pas qu'une goutte de sueur tombe sur son bio titane

ou alors c'est ta transpi qui est de la merde  

De toutes façons c'est moche en général ces lunettes de vélo... Justement la plupart des marques ont qques modèles différents avec armatures, ça évite que les verres touchent la peau, et ça change de ce qu'on peut voir partout... Je trouve ça vraiment moche ces lunettes avec armature supérieure voir sans.

Un nouveau RockRider !!! le Rockrider ER2
 
 
http://www.decathlon.fr/vtt-perfor [...] 52928.html
 

 
j'ai pas dit que tu était le seul, la preuve, j'ai dit que mon père avait ce même soucis (en lunette c'est titane ou or obligatoire pour les montures)
Après les traitements effectué sur les verres sont propres a chaque marques presque, autant un tiendra avec toi et pas avec un autre... tout les bonheur de la chimie  

 
il est juste annoncé depuis juillet dernier, et au catalogue depuis  6mois
 
mais edition limitée !

 
Je vais me renseigner pour la garantie.
 
D'autres avis sur ce montage ? Niveau prix, vous en pensez quoi ?

C'est un prix correct pour un cannondale équipé avec ces pièces.
Chez la concurence le même vélo peut se trouver pour 1500 euros. (genre zesty ou trek remedy, giant trance)

Monté de cette façon, il n'est pas supérieur à un Zesty ?
 
Pour la garantie, elle n'est pas "cessible", il faudra donc toujours passer par le premier proprio (qui semble ouvert à cette pratique)