Reprise du message précédent :

 
j'ai déjà vu le cas sur un cadre titane/tds alu en magasin... vaut mieux assurer le coup (même si on sacrifie volontiers la tds dans ce cas là )

What has been seen cannot be unseen

J'en ai oublié un morceau
 
Hop, edit de fourbe

 
Je suis dégouté : mes pédales sont dépourvues de pas btr : le serrage ne peut s'effectuer qu'avec un clé plate.
 
Ma clé dynamométrique ne me sert à rien, il m'en faut une dans ce style :
 

pas besoin de clef dynamo pour serrer des pédales

Surtout que les pas étant inversés, elles ont tendance à naturellement se serrer à l'utilisation. Au contraire, faut éviter de les serrer comme un goret

je confirme, sinon ça donne ça :
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t21443875

Je viens de lire la notice et le couple est de... 40 nm !
 
Ma clé s'arrêtant à 22 nm, pas de regrets  

en même temps 10Nm suffisent amplement...

c'est comme les cassettes. Ils veulent serrer à 40Nm alors que bon 10Nm suffise largement

40Nm c'est énorme ! c'est 40kg sur un bras de levier de 10cm

 
 
euh non, si les pas sont inversés, c'est justement pour ne pas que les pédales soient impossibles à virer quand tu veux les démonter, idem pour le boitier de pédalier.
T'as jamais eu le cas sur un vélo de supermarché ? perdre ta pédale pendant que tu roule ?
 
 
Si t'es pas sur, mets ton vélo sur un pieds d'atelier en dévissant légèrement la pédale, ensuite commence à pédaler tout en retenant l'axe de pédale avec tes doigts.
 
 
Le seul moyen pour pas qu'elle se barre, est effectivement de serrer comme un gorêt. Ah.... et ne pas oublier de mettre un bon gros coup de graisse avant de la visser, pour éviter que le mélange alu / fer ne se soude avec la corrosion.

ah faut se mettre d'accord là. J'ai lu l'inverse, que le pedalage faisait visser la pedale, justement pour pas qu'elle se devisse toute seule.
 
Cependant, en reflechissant au mecanisme, j'arrive pas à le voir, dans ma tete, la pedale se devisse...

 
c'est ce que je pense aussi... perso les pédales c'est graissage avant et un coup sec une fois arrivé en butée, pas plus.
et démontage chaque saison ; ça évite les mauvaises surprises.
idem pour la cassette, car l'outil denté pour extraire le lockring n'est pas d'une solidité à toute épreuve

euh, non, la cassette, faut vraiment serrer a 40nm, sinon, jeu, marquage du corps de roue libre, indexation limite...
 
les anciennes roue libres avec cassette intégrée, oui, c'était pas la peine de serrer, elle se serraient en pédalant, mais les nouvelles, non, faut vraiment serrer

ok ok je le ferais mais bon, j'ai rien pour mesurer alors je le ferais à fonds

 
Hein ?
 
J'espère que vous avez penser à jouer à l'euromillion...

 
 
ah si, si tu prend un truc solide c est ultra costaud.
 
Perso je nettoyes au white pour enlever les merdes, j'enfonce l'outil avec 2 ou 3 coups de marteau pour etre sur, et après tu peux y aller avant que ça pète. J'ai déja du attaquer plusieurs lockring au marteau sur une clé de 50cm.

perso pour pas que ca bouge, je met l'outil, et je remonte l'axe rapide.
attention en devissant pour rouvrir l'axe rapide au fur et a mesure...

 
comme dit kaillou, fait ca sur ton moyeux hope et tu retireras plus ta k7 a cause des marques qu'elle va faire sur le corps de roue libre!
40Nm c'est assez énorme, je peux te dire que peu de personne sert a ce couple... (j'ai la clé dynanométrique, elle doit faire bien 50cm, c'est pas de trop...)
 
bien utiliser l'outil pour k7, aucun soucis, j'ai le miens depuis presque 10ans, a démonter tout type de k7, avec une clé a cliquet aucun soucis

hop, j'ai mes pédales + entretoise...
 
montage cet après midi !

je vais m'occuper de mon site vu que j'ai rien à faire
 
Si vous avez des suggestions concernant bugs ou autre, idées d'articles ou que sais je encore, je suis preneur    (en mp au pire pour pas pourrir le topic)

comme quoi specialized c'est vraiment la classe    
 

ah, ya des vélos sur les photos ?

off course

     
heuu oui

je les vois pas, ça doit être une illusion d'optique

moi je ne vois que des vélos

Dites, sur un TS, à partir de quel seuil on peut considérer que le jeu latéral dans le bras oscillant mérite un changement de roulements & Co?  
 
Je viens de recevoir un cadre  (bas de gamme ) qui avant montage de l'amortisseur, montre un jeu d'environ 1 cm ( je bloque le triangle avant et m'amuse à faire bouger les bases latéralement, au niveau de l'axe de la roue arrière, l'amplitude atteint 1cm).
 
Vu que j'ai aucune expérience la dedans, je voudrais savoir si c'est un jeu"normal", un peu excessif ou carrément inacceptable?

C'est quoi comme cadre?
 
Un jeu d'un cm, cela fait longtemps que je n'ai pas touché à un TS mais ca me parait énorme (!)

Un truc bas de gamme allemand qui va me servir pour la ballade un peu sportive
 

 
moi aussi ca me parait beaucoup mais j'ai très peu d'expérience sur ce genre de cadre donc  je ne sais pas c'est acceptable

tu as l'amorto qui va avec ? Si tu as le même jeu avec l'amorto, 1cm, c'est franchement beaucoup (mon ex TS, un giant NRS, n'avait aucun jeu latéral). Après, faut voir ce que tu fais du cadre mais ca me semble moyen.

A mon sens... c'est excessif, sachant que le cadre tourne "à vide", sans contraintes importantes (inertie du pilote).
 
Ensuite, cadre bas de gamme + point de pivot simple + absence de bielette pour l'amortisseur, et tu te retrouves avec un triange arrière "à géométrie variable"... sans pouvoir améliorer le comportement

pédales => montées
cintre => recoupé & monté
potence => montée
tige de selle => montée
 
 
Reste... les roues, mais là ça va bien me gaver
J'ai pas de quoi les clipser au sous sol, donc je pense que le plus "simple" serait de :
- démonter les roues actuelles
- retirer les pneus
- monter les pneus sur les nouvelles roues
- aller avec les nouvelles roues jusqu'à la station la plus proche, pour clipser les pneus
- une fois de retour, démonter la cassette et les disques de l'ancienne paire de roues pour tout remonter sur la nouvelle
 
ouf

Bon, bonne nouvelle  

Après tentative de démontage des roulements/axes du cadre, il s'avère que tout ceci était assez peu serré. Après avoir mis un coup de graisse et resserré, le jeu a disparu (j'espère juste que le gars ne roulait pas avec tout le bazar desserré   )

merci pour vos avis

reste une question:

Les diametres de boitiers de pédaliers sont-ils tous les mêmes pour les shimano octalink

J'ai clipser mes pneus sur une jante ZTR 355 avec pompe à pied la moins cher de decathlon avec chambre à air + savon