Reprise du message précédent :
il est faux car j'ai accentué, mais le parapluie est quand même plus grands sur du hope ou du chris king par exemple (moyeux que j'ai eu en mains) que sur ton moyeux "roval".
 
ca ne change pas au faite que sur un hope par exemple, les moyeux seront un poil plus écarté de l'axe de la roue.
 
et en plus, tu me montre une roue arrière et une roue avant, top pour comparer    
 
edit: tu as édité, cest pas du jeu enfin ca reste pas comparable, dans tout les cas, l'avant comme l'arrière, ca sera moins bon qu'un moyeu plus classique, type "hope"

après tu cherches quoi comme roues?
 
tu as des xt, de bonnes roues déjà.
il me semble que tu as pas un budget énorme non plus (400€?)
pour l'usage, il y a peut etre un mois tu te demandais si tu voulais pas des roues vraiment "résistente", or, la roval de xc (celle que tu montres) ne sera pas fait pour, il y a que très peu de chance que ca tienne mieux qu'une paires de jantes olympic.
pourquoi? car moins de rayons, tension un peu faiblarde des rayons (mais de peu hein) même si elles sont normalement monté mains (enfin il me semble que les premières l'étaient)
 
tu ne pourras pas avoir un montage neufs a base de hope (que tu veux pas, ok) et encorem oins avec des dt240...
il faudrait prendres des moyeux xtr plutot, ca passerais mieux...
 
et regarder les occasion bien entendu!

ouai mais la différence est "faible" : 1 voir 2 mm plus excentré sur les Hope que sur les Roval... bof je suis pas convaincu que la différence soit transcendante.
 
Sachant qu'en plus en montant trop haut avec un flasque on arrive ensuite à des effets de bord, cf. les moyeux AMC, qui sont certes très hauts (donc parapluie ouvert) mais qui posent des problèmes de rigidité justement
 

euh... je suis paumé en montage, connecté via la connexion 3G de mon tel portable, donc j'avoue que j'ai pas pris le temps de surfer sur le net pour trouver La photo.
 
De mémoire sur les Hope la hauteur à l'avant est la même à l'arrière, et arrive dans tous les cas au niveau des fixations de frein à disque, donc idem Roval (comme dit plus haut à 1mm près)

 
les amc ont des flasques trop travaillé, c'est là qui vient ce manque de rigidité, et non pas a cause de flasque trop haute, car d'autre marque y arrivent...
 

 
oui mais mm par mm, ont arrive a une meilleur géométrie, pour ca que les roval sont critiqué, a l'avant, coté droit tu as un parapluie très faible vu que les rayons sont direct fixé sur le corps, et coté gauche ils sont droits, et assez proche de l'axe, je dirait qu'il y a bien 2-3mm sur le rayons, ce qui fait presque 6mm sur le diamètre, ca commence a être conséquent... !
 
soit on veut le meilleur... soit on ce contente de produit tel que celui ci, près a l'emploi.

Les XT ont été vendues avec l'Epic Alu.
 
Là j'ai la monte d'origine des Epic Marathon 2007 :

• Jantes Mavic XM819
• Ecrous Fore
• Rayons DT Comp
• Moyeu arrière DT370s custom (au rabais )
• Moyeu avant Specialized Stount

 
Ca doit faire plus de 2Kg la paire (déjà 1,2Kg pour les jantes + écrous ), et c'est clairement pas adapté à ma pratique...
Je cherche donc des roues plus typées XC, plus nerveuses, et plus légères.
 

Pas de budget spécifique... je cherche la bonne occasion...
je met 600€ si je fais une affaire à 600€...
 

 
Je cherchais des jantes "résistantes" en ayant comme prédicat : 1 seule paire de roues.
 
A l'heure actuelle, je pense garder les roues d'origine (qui de toute façon ne se vendra pour rien du tout), et les utiliser pour les sorties "engagées" (sessions avec des sauts).
Pour le reste, j'ai l'intention de rouler plus souvent avec un groupe qui roule près de chez moi (le teambox), et qui ont un usage très typé XC (il y a quelques paires de Olympic et Race).
 

Pour les Controle XC, effectivement la tension des rayons est problèmatique, à cause des Revo
L'idéal serait d'avoir les rayons Aero des Controle SL, qui transforment la dynamique des roues (plus de faiblesse de rigidité latérale à l'avant).
 
Mais ensuite bonjour le prix des Controle SL
... sauf si j'arrive à en toucher une paire à moins de 500€...    
Ou là effectivement à ce prix là ça me semble être une bonne affaire...

Ben je regarde... j'ai trouvé des Tune King/Kong + Sapim CX-Ray + ZTR Olympic d'occaz pour 500€... mais là encore le bruit du moyeu me dérange
 
Sachant que j'ai trouvé des avis (sur des sites US) de personnes ayant tourné sur des montagesà la carte DT240s + Aero + Olympic, et qui sont ensuite passés à des Controle SL :  à l'usage une perte de précision dans le train avant sur les appuis forts pour un pilote de 85Kg (je fais 20Kg de moins)... les autres plus légers n'ont pas senti de manque sensible.
 
La conception du moyeu des Roval (usinage pour les rayons, appui sur la fourche) ont l'air de compenser le faible nombre de rayons...
 
 
De toute façon si je prends les Roval, c'est dans 15 jours, donc j'ai le temps d'y réfléchir

Sur les roval à l'arrière des deux coté c'est au niveau des vis de fixation de disque IS.
 
A l'avant coté disque c'est le cas également, le problème est donc du coté des rayons radiaux qui eux sont effectivement plus longs, donc avec un angle plus fermé, et moins de rigidité...
Ils sont vraiment cons de ne pas avoir fait un moyeu symétrique à l'avant   : le comportement aurait été pour le coup irréprochable, et je les aurait déjà commandées

sur ce, bonne nuit !
 
Demain matin je monte sur les Ski (pour changer )

toute façon, on y fait plus gaf aux bruits quand on roule (a part les craquement du pédalier!)
 
si tu veux un moyeux vraiment silencieux, ben faut prendre le moyeux tune dezibel, je crois qu'il faut peu de bruit!
 
après, c'est dommage de ce focaliser que la dessus, les hope je les ai pendant presque un an, ca roule super bien, mais je voulais un peu plus haut de gamme, le chris king a une finition vraiment meilleurs, et une conception très très bonne! (clr imbriqué dans le corps du moyeu)
 
a toi de voir avec ton budget après...
mais une fois que la tirelire est cassé, c'est fait^^
 
et si tu veux un avant super rigide, oublie le 9mm, prends direct un axe de 15mm! en plus là tu aura des moyeux très rigide

le XTR ne fait aucun bruit

avec la possibilité (et je commence à me pencher sur la question) de mettre des billes céramiques  

en plus, la roue libre prend immédiatement, je les trouve excellents, le corps de roue libre est en titane et ne se marque pas, et ils existent en 32 T pour les montages perso

solution économique, performante et fiable...

oui, après, quand on aime, il y a le chris king, il a une roue libre qui prends encore plus vite, une finition a couper le soufle, et pas d'emmerde avec des éventuelles billes! (car a monter/ régler, les billes... y a mieux!)

c'est pas bien compliqué non plus...et ça ne revient pas souvent contrairement à ce qui se dit (NDLR : les gens qui n'en ont pas)

edit : je ne dis pas ça pour toi klarf

oui j'ai déjà eu les billes en mains, le bon réglage était un peu dur a trouvé... c'est quand même un des avantage du roulement sellé, tout comme l'usure moindre du corps du moyeux, vu que la porté du roulement a billes n'est pas directement dessus!
 
après, oui ca marche, shimano la montré plus d'une fois^^

omg, c'est à qui ?

il est beau ton vélo lanimal2, tu l'as payé combien alors?

 
la fourche klarf, la fourche ...

les fox ont toujours été moche

 
plus cher que ton solex en titane

 
Oh, un montage de fourche à la Carr'four    
 
 
Il a toujours toutes ses dents le pilote de ce beau Genius ou alors elle sont restées dans la première racine rencontrée par la fourche?  

 
bah là sur le coup tu t'es bien fait avoir alors

 
C'est moi ou il ressemble furieusement à un vélo carroufe déjà aperçus sur ce topic    
 
Sinon puisqu'on en est à parler roue vous pensez quoi, vous des Halo SAS 26"? C'est pour une roue arrière en SS. D'accord avec un poids égale à 1 485g j'entends d'ici les pro light hurler, mais pour faire du dirt le poids n'est pas une priorité...
 
Edit: Burned by n0naud

Il a juste voulu le transformer en Genius LTD avec arceau de fourche sur l'arrière... ((sauf que c'est un FOX et pas une DT Swiss   ))

sauf que la il est neuf le vélo, ca serait chez scott qu'il a été monté comme ca

En tout cas c'est super dangereux

 
quand même pas, c'est le vélociste quand il recoit le vélo qui règle ce genre de "détail"
 
en tout cas, dt swiss a fait des émule!

Je vois plutôt un achat en ligne, vélo dans un grand carton de transport...
 
Fourche à 90° pour entrer dans le carton, potence déserrée.
 
 
 
2 coups de clé-Allen et le vélo est monté, à condition de trouver le bon sens.

Ah non c'est pas Scott qui l'a monter comme ça, je suis tomber sur un forum écrit en langage bizarre et le mec mettait des photos de sont vélo neuf.
 
Le forum en question : http://www.bicikel.com/en/forum/?thread_id=20442

Scott ne monte pas ses vélo. Le vélociste reçoit grosso-merdo les diverses pièces qu'il assemble. (dont certaines sont plus ou moins déjà assez assemblée à la livraison)
 
Et jamais un bouclard ne ferait un si mauvais travail  

 
Leclerc précisément, et la photo était de moi.
Bon à la rigueur on peut comprendre de la part d'une G. Surface mais la, c'est un drame

Je ne me focalise pas QUE là dessus, mais clairement c'est un des critères qui rentrent en compte.
je suis vraiment allergique aux roues libres qui font du bruit !

En soit c'est pas plus con que tous ces gars qui achètent des Xmax juste pour les autocollantes

euh... le coup des appuis du moyeu contre les flancs de la fourche, ça change sensiblement la précision du train avant... tous ceux qui ont essayé sont au moins d'accord là dessus !

sinon en ce moment sur veloflash :

Ils faisaient les premières à ce prix avec des Olympic, je les aurai prises

EDIT : les offrent sont valides jusque demain soir...

pour le montage DT 4.2 + DT aerolite + 240s, mon frangin a ce montage réalisé par JPracing, ça passe très bien en tubeless juste avec le scotch jaune, par contre, il n'a jamais essayé le notube
 
il en est très content, et il pèse 85 kg
 
la fiabilité des 240s n'a plus rien à prouver, il en a une paire montée avec des XM819 qui a plus de 10000 km, les roulements sont d'origine !  
 
pour les XTR, elles font 1559 g vérifiés avec valves
 
et le montage notube passe très bien

tu peux pas conseiller un montages notubes (c'est a dire sans chambre, juste avec un pneu standard, par abus de langage) sur une jante ust.
le montage notubes est prévu que pour les jante ZTR, comment vous le dire?
 
après, chacun est libre de faire ce qu'il veut, mais c'est pas sans risque.

 
Dites je recherche à paramatrer un compteur sigma sport bc1200.
Je n'ai aucune doc, j'ai changé les piles de l'émetteur et du recepteur mais avec les 2 boutons du compteurs je ne sais pas comment il se paramètre si qqun a ce modèl et pouvrant me faire un bref descriptif du fonctionnement ce serait génial ! merci

 
google
 
http://www.google.fr/search?q=sigma+bc1200+manual

Le montage est intéressant... dommage qu'ils ne proposent pas par contre des ZTR Olympic pour avoir le support du NoTubes en tafif
 

J'ai également des amis qui roulent avec des dt240s dans le nord de la france (boue 50% du temps ) et toujours rien à signaler    
 

OK, ça reste donc relativement light
 
Niveau fonctionnement je suis convaincu que je ne pourrai rien reprocher aux XTR : C'est du bon Shimano : fiable, efficace, sans artifices...    
 

Ouai j'ai lu à plein d'endroit que les jantes Shimano supportaient très bien le NoTubes : le profil des gorges est certifié UST (norme déposée par Mavic si mes souvenirs sont bons) et pourtant elles sont différentes des jantes Mavic (qui elles supportent mal le notubes)
 

On ne peut pas conseiller de manière officielle... mais en pratique tout le monde constate que visiblement ça fonctionne très très bien    
 

tout à fait
 
et c'est pour ça que je préfèrerais avoir des jantes type ZTR, donc soit :

• des ZTR (   )
• des Roval
• des Nine Industries (qui utilisent des jantes NoTubes ZTR)

en tout cas, mes XT supportent très bien le notubes
 
D'ailleurs, je dois démonter le tout pour l'envoie.
 
perso, pour moi, ca sera surement Tune King/Kong + Sapim CX-Ray + ZTR Olympic

 
un test facile alors, roule avec un race king 2.2" en version haut de gamme (plus souple) à moins d'un bar, tout ca en usage "normal" et on en reparlera après quelques km  

je roule en 2bar et j'ai pas de soucis...Après j'ai l'impréssion de rouler sous gonflé et je n'aime pas trop (en RK 2.2 ss)

2 bar, tu peux descendre en dessous, surtout vu ton poids.
 
ca ne change pas la remarque que j'ai faite, roulé à 1bar (crevaison lente par exemple) n'est pas possible en shimano sans risque.
 
en RK les bonnes pressions en tout terrains c'est entre 1,5 et 1,8bar.