Reprise du message précédent :
Je sais pas trop, moi j'ai rien fait de specifique comme training, j'ai arreter de fumer fin juillet et au debut c'etait au feeling, 30 minutes de vtt le matin et l'aprem et ou en soirée suivant la temperature.
Au bout de 15 jours j'ai sentis que je pouvais beaucoup plus et je suis passer a 1 heure le matin + 1 heure l'aprem, ainsi de suite jusqu'a trouver mon rythme a 2 heures soutenue par jour en une seule fois.
 
A noter je sais pas si ca le fait qu'a moi ou si d'autres on aussi ce probleme, lorsque je part je demmare en douceur pour bien chauffer mes muscles mais j'ai comme un frein, c'est a dire que c'est que au bout d'une bonne heure bien remplie que je developpe mon potentiel et que je peut me mettre a pedaler comme un deraté sans etre essouflé et sans sentir de fatigue musculaire intense au niveau des jambes, c'est comme une sorte de bloquage  

J'ai à peu prés le même problème mais à l'escalade, c'est au bout d'une bonne heure ou mes muscles ont bien travaillé et que mes avant bras sont bien chauds que je peux faire des "prouesses" car je sent moins la douleur et la fatigue  

Ben pareil, une bonne heure pour être chaud. Mais après, en fonction du relief j'ai quand même mal aux pattes !

un vrai entrainement te eprmettra de progresser plus vite et d'atteindre des limites plus hautes.  
 
Mais pour monsieur tout le monde, rouler avec les potes et se tirer la bourre, ca suffit amplement

 
pas forcément... en VTT les nombreuses variations de terrain permettent de solliciter pas mal le cœur, à différentes intensités : si tu roules seul (ou encore mieux, à plusieurs) à un bon rythme et de manière fréquente, tu progresseras déjà pas mal.
faire du fractionné en tout-terrain :
1) c'est pas forcément marrant
2) c'est tendu car les plages de travail sont souvent "perturbées" par un raidillon, un passage technique, etc.
3) devient nécessaire lorsqu'on roule en compet, et encore... (et là pas mal de pilotes font de la route à cause du point 2.)
 
donc ne te prends pas la tête : plus tu pratiques régulièrement, plus tu progresses à ton niveau.
pour ma part je roule pas mal sur route, et même là je ne fais que très peu de fractionné à proprement parler (c'est plus du style je roule au train sur le plat, je me mets près de mon seuil dans les cols, et récupère en descente)... et ça ne m'a pas empêché de prendre du plaisir sur la douzaine de courses que j'ai faites cette année
faire plus de spécifique me permettrait de progresser plus vite, c'est sûr... mais à quel prix (au point de ne plus "m'éclater" quand je pars rouler ) ?

 
va savoir pourquoi, il a reprit un magasin avec une bonne renommé, mais un an après il a fermé la porte et le fond de commerce est mort
 

 
comme kaillou dit, ca emperchera pas de progresser, de rouler sois seul soit en groupe, souvent en groupe ca permet d'allé plus vite mais pas a un rythme "stable"

Viens de voir ça sur le site Italia. C'est récent la suppression des rails en titane sur les SLR? Ce n'est plus que du carbone ou vanox. C'est nul.

parait que leur vanox est bien... (d'après leur pub)
mais ca vaut pas le titane!

fornoxe > recu ta selle ?

Plop, j'ai acheter le Kit Camelbak, avec brosse et pastille à la javel pour nettoyer mes tuyaux etc, les réservoirs sont cleans, mais j'ai beau passer et repasser avec le siphon dans les tubes, il reste toujours des algues implanter à l'intérieur du tuyaux, elles ne partent pas.

Moi j'ai réussi avec de la javel diluée à l'eau chaude, j'ai fermé le tuyau aux 2 bouts, et j'ai laissé agir plusieurs heures.
 
Sinon j'avais aussi congelé le tuyau rempli (presque) d'eau, et je l'ai vidé sans tout laissé fondre, pour que les bactéries restent coincés dans la glace.

 
Bah du Vanox j'en ai eu, c'est pas un problème. C'est juste au niveau des poids. La SLR Ti pour 135g n'existe plus. Le même poids c'est un rail en carbone.

 
Les algues n'ont jamais tué personne J'ai du boire 3 ans dans un camel bleu devenu complétement noir... Ben franchement j'ai eu 0 souci

Pareil, j'ai des algues qui ne partent pas depuis des années malgré les trucs de stérilisation pour bébés, et je suis encore en vie

C'est que je voudrais pas chopper la grippe A.  

toujours pas  

J'ai vu qu'il en vend des tubes de rechange pour les camelback
 

 
Mais ce n'est pas donné (douzaine d'euro).

Si je le change je prendrais la version antisaloperie version Army Strong!

ou alors ne mettre que de l'eau plate dedans... je ne suis loin d'être un maniaque du nettoyage, et pourtant ma poche/tube est toujours clean après 3 ans de service

Ya jamais eu rien d'autre que de l'eau plate , je pensais aussi qu'il était propre, mais finalement pas en y regardant de plus prêt.

 
Idem, je rince vite fait (et encore pas toujours) et mes poches/tuyau sont encore nickel. Je ne marche également qu'à l'eau plate. L'apport en sucre se faisant par compote/barre de céréale.

 
Ben souvent on laisse trainer la poche d'eau un peu n'importe où... ça prend de la poussière... et op ça fait des chocapic bactéries

 
Une des deux poches reste dehors tout le temps et n'a rien non plus.  

 
tu me fais un CR quand tu l'as recu ? je cherche une selle light en carbone pas cher

http://www.bespokeventures.com/blo [...] e-side.jpg
 
 

testé dans un VV il y a quelques mois

Ah pardon    
 
Ca donne quoi?

Kaillou38 en a parlé il y a une cinquantaine de page à peu près.

Edit: http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t19263489

C'est déjà le bazar pour briquer le spad, alors là, c'est direct perception de la brosse à dent pour décoller la boue  
 
De mémoire, dans leur essai, il ne semblait pas si léger que ça...

Un coup karscher et c'est pwrope.

pas de soucis
 
 
sinon j'ai reçu aujourd'hui ma transmission XTR (en cours de montage mais j'ai du arréter pour cause de cours) et mon derailleur X-9 2010 (pesé à 206gr, mon derailleur X7 a été posé à 248gr).

une fois monté j'veux bien une photo vu de l'arrière stp, pour voir la fixation du cable mieux stp, la chape est démontable sur le X9 aussi?

bonjour a tous,je ne sais pas si c est déja passé dans le topic mais je fait un petit coup de pub pour une nouvelle marque de vtt: VILVY made in 74....    
 
 
petit lien pour aller jeter un coup d'oeil et n hésiter pas a poser des questions  
 
http://vtt-74.purforum.com/techniq [...] 74-t45.htm
 
voili voilou a++  

J'aurais quelques questions vis a vis de mes suspensions  
 
1/Il me faut une pompe hautre pression pour regler l'amortisseur xfusion ca c'est ok, je dois justement me racheter une petite pompe, est ce que la haute pression convient aussi pour gonfler les chambres a air ?
 
2/Est ce que sur ma fourche roxshock tora 302 il est possible de regler la hauteur de la fourche ? j'aimerais descendre m'avant du vtt de 2 ou 3 cm ?
 
3/J'ai degonfler un poil l'amortisseur, c'est plus confortable, mais un peu d'huile est sortis en meme temps que l'air, est ce normal , c'est grave docteur ?
 
4/Mes pneus sont actuelement des michelin country, j'ai pas encore crevé avec et la tenue de route est pas mal mais ils me paraissent gros et lourds, que pourais je mettre comme chambres et pneus pour une tenue de route polyvalente (randonées sur chemin blancs + chemin caillouteux + chemin terre dans les bois) et surtout un poid moderé voir vraiment light
 
 
Dans un autre rayon, au niveau de la transmission, quelle est le mieux pour graisser la chaine et garder propre la transmission ?
 
 

 
1 : Si tu veux passer à peu près 30 minutes à gonfler ton pneu, oui.
2 : tu peux "régler" la hauteur de fourche en changeant la cale à l'intérieur du fourreau. Si t'es pas mécano laisse tomber.
3 : Il doit y avoir une légère fuite d'huile au niveau des joints, les xfusion ne sont pas réputés pour leur solidité à ce niveau.
4 : les michelins country sont de vrais bouses    
5 : de l'huile de téflon et un nettoyage à la brosse à dent après chaque sortie (si tu as du temps à perdre )

ok merci    
 
Tu propose quoi a la place des country ?

Ca dépend de ton terrain de jeu : meuble ou dur / sec ou mouillé
 
sur ce, je m'en vais à piolenc rejoindre les handiriders. Ya la randonnée gastronomique dimanche. On va boire du rouge rouler nos vélos comme des fous

 
Un peu les 4    
 
Pour les tailles 26 x 2.10 est plus fin que du 26 x 2.0 c'est ca ?

2.1, c'est plus large. Mais ensuite faut voir entre les marques, ça peut jouer quand il y a si peu d'écart.
 
Pour ta sortie d'huile, si j'ai bien compris c'est pas par le joint mais en expulsant l'air sous pression par le remplissage que l'huile a giclée. Tu as purgé trop "vite", faut que l'air sorte doucement. Vérifie le niveau si une grosse quantité est sortie, mais normalement tu as de la marge.

 
le tube diagonal "cassé" comme ils ont fait, je suis pas sur que mécaniquement parlant ce soit le top, et que même sel ajoute quoique ce soit...
sur les spé M5, RCZ et autre, il y a une petite courbure au début pour avoir un plus grand contact entre les tubes, or là il y en a pas

 
La cassure n'est pas fait exprès, le cadre a rompu de lui même.