Reprise du message précédent :

voilà, c'est différent cette fois.

Mais sinon tu n'as pas tord, ça ne sert vraiment pas à grand chose de porter plainte.. ma soeur s'est meme vu refuser une plainte apres vol de son vélo à Montpellier, car les flics devaient faire baisser le nombre de plainte de cette ville qui est en tete du palmares de l'insécurité  

 
j'avais tenter noir et argent, c'était marrant, mais sans grand interet...

 
C'est pour ça que j'ai fait la remarque. Je trouvais ça moche.

 
Ca va faire 5/6 ans que je n'ai pas vu ce genre de roulements

ca veut dire quoi? que c'est de vieux roulement bas de gamme? les 2 sont equivalent ? tu as quoi comme type de roulement pour ton guidon?  

 
http://fizzbikes.com/?topic=listin [...] roduct=209
 
Ca coute aussi cher de ne prendre que des roulements

 
comme plus bas: dépassement du quota... Et cerise sur le gateau je me suis tapé 15 km a pied pour rentrer. Mais les flics ça ne leur a pas traversé l'esprit de me ramener... Fallait pas déconner on était dimanche!!!
 
Enfin sinon pour le vélo volé il peut toujours aller voir et l'autre peut toujours prétendre lavoir acheter à une autre personne.

Les VTT de chez Décathlon ce sont déjà les modèles 2010, ou ils n'ont pas encore renouvelé leur gamme?

toujours des modèles 2009 il me semble

Ça change quand?

En 2011  

chez décathlon c'est généralement dans l'hiver, décembre ou janvier

en effet, des fois d'une année sur l'autre ils ne changent que la couleur  

OK, merci.

bon, j'ai un problème :
 
Suite à la reoprise de ma roue arrière (qui a nécessité un dégonflage de la roue pour travailler tranquillement dessus sans subir les contraintes de la pression du pneu), mon pneu n'est plus étanche    
 
Pour info :

• pneu Hutchinson Pirahna tubeless 2.0  
• roue Shimano XT UST Tubeless

Vu que mon liquide préventif date de... euh... longtemps... Je me suis décidé à le changer.
J'ai donc démonté le pneu, nettoyé les flancs, nettoyé la rigole de la jante, séché le tout, avant de tout remonter avec 50g de préventif...
 
Je met le tout sous pression, secoue bien dans tous les sens... et j'entends un léger sifflement au niveau de la valve... j'ai tout fait SAUF cette $*ù!§ de valve, et il faut que ce soit elle qui merde !    
Visiblement c'est l'étanchéité au niveau du raccord de valve qui est défectueux... j'ai essayé de la resserrer, mais sans succès
Il va falloir que je redémonte mon pneu (et donc claquer 50g de préventif supplémentaire) pour démonter et nettoyer la valve, avant de tout remonter

Les gars, vous ne me donnez pas trop envie de quitter les chambres.
J'ai hésité en début d'année, mais franchement on ne fait que lire emmerde sur emmerde dés que ça part en vrille.
 
On met du préventif contre... l'inévitable fuite au montage. Sympa comme concept. On prévient la merde inéluctable
 

c'est quoi l'avantage des tubeless à part le poids ?

Euh... ça fait 4 ans que je suis en tubeless, c'est le PREMIER problème que je rencontre...

en chambre, du coté de chez mes parents, c'était au moins 4 rustines par sortie... donc si tu veux qu'on parle emmerdes, vas-y je suis prêt

Perso je fous du préventif pour être tranquille concernant les crevaisons éventuelles, et jusqu'à maintenant ça marche bien mieux que sur les chambres à air (je sais pas pourquoi d'ailleurs...)

Tu roulais sous faibles pressions ?
Ici le terrain est propre et je laisse toujours un peu de bars dans le pneu, pas vraiment de soucis de crevaisons.
Maintenant je veux bien croire qu'un montage propre tient le coup en tubeless. C'est juste la misère si tu veux changer de pneu là où ca me prends 5 minutes sans prise de tête.

 
le poids ? même pas... un pneu tubeless est plus lourd que son équivalent tubetype ; au final on ne gagne pas grand chose (à moins de partir sur du notube, mais là c'est encore plus "pointu" comme montage).
par contre ça permet de rouler à faible pression sans risque de pincement, vu qu'il n'y a plus de chambre.
après c'est sûr que ça n'empêchera pas un pilote "bourrin" de percer
 
pour ma part je reste fidèle à la chambre car je n'ai pas de souci particulier avec les crevaisons en VTT ; et puis je n'aime pas passer des heures en bricolage vélo (quand ça se met à foirer)... dans le même esprit je ne suis pas encore passé aux boyaux sur route, pourtant avantageux à certains points de vue (légèreté, confort, rendement...)

LE truc qui me tente, c'est la faible pression d'où ma question à cartemere. D'un autre coté j'ai "assez" de traction comme ça et je crains de rouler trop bas dans les zones roulantes.
Si effectivement ça a l'air au poil sur montage propre je n'aime pas trop la logistique à mettre en place, et je bloque sur le changement de pneus éventuel qui devient pénible.
Wait and see encore quelques temps.

J'ai roulé quelque temps en tubeless et je n'ai pas cessé d'être embêté avec des crevaisons à répétition.
Bilan : j'ai remis une chambre à air et je n'ai eu qu'une seule crevaison (les silex du Sud sur un pneu XC, c'est pas le top).
Donc, sans apriori négatif, je dois avouer qu'à l'utilisation, j'ai été très déçu et mon prochain spad sera heureusement en tubetype.

toi tu connais pas les seringue hein...
 

 
ca va faire 2 ans que je roule en tubeless, pour ma part je n'ai pas eu de problème, le montage ne ce fait pas a la pompe a main c'est tout, mais étant équipé d'un compresseur, ou au pire en station service, pour moi le montage n'est vraiment pas contraignant, puis ca permet de ne pas crever (tubeless ready + préventif) et de rouler en basse pression, ou du moins sans s'en préoccuper (en cas d'oubli)
en notubes (semblable) il m'est arrivé de rouler a moins de 1,2 bar a l'arrière sans problème (je me suis arrêter pour regonfler, je ressentais un flou a l'arrière désagréable)

bon ca y est mon cadre est arrivé!
0 taxe, 196$ de frais de port (pour 6 semaines de délais, pas mal quand même...)
 
par contre la loose, vu que je ne rentre que vendredi chez mes parents pour le voir et le monter (et rouler avec )

non

Le premier montage ne se fait pas à la main, mais une fois que le pneu a déjà été monté par le passé, j'ai aucun problème pour le reclipser.
D'ailleurs ce weekend j'ai clipsé mon pneu.... avec une mini-pompe à main

 
c'est quoi comme cadre ? un titane ?  

Hier matin, ma seule sortie Vtt de la semaine.  
 
Avec mon nouveau joujou Garmin 705 + Google Earth, j'ai tracé une route sympa d'environ 45km.  Arrivé dans un passage souterrain qui traverse un chemin de fer, le Garmin perd ses satellites.  Mais ce n'est pas très grave, car l'habitude il se repositionne tout seul à la sortie du tunnel.  Cette fois-ci, il perd le nord et décide de lancer dans des calculs compliqués.  Seule chose à faire à ce moment-là: off.
 
Au redémarrage, le Garmin retrouve son parcours, continue sa navigation.  Ce que je ne savais pas: après un off-on forcé, la navigation reprend automatiquement, mais pas l'enregistrement des données du roulement (km, vitesse, battement coeur, % pente, calorie, etc).  
 
De retour à la maison, je ne trouve dans l'historique du Garmin qu'un enregistrement terminé au 17e km.  Rien pour la suite.  Et c'est dommage puisque dans la suite, il y avait une pente qui m'a bien fait souffrir et que j'aimerais connaître le %.

Ca a l'air super sympa dis donc

 
Eh oui, ce n'est pas encore 100% bug-free.  Mais sinon, c'est un outil sympa pour "designer" de nouveaux parcours.

GPS : prendre le GT31...
Un point seconde, ultra précis, data logueur interne + sur carte SD, le pied.

de jamais reparer.
 
tu regonfles quand tu vois que le vélo est a plat le matin avant de partir, et hop go!

Les puristes disent que tubeless + preventif, ça ne vaut pas tubetype + notube (notube =! de préventif ??)
Les pneus tubeless soit disant plus renforcés que les tubetypes ne crevent pas moins souvent.

Je me rendu compte il y a quelques jours que j'avais une énorme épine dans mon pneu tubetype + notube.  
J'enlève, une grosse giclée de latex arrose ma SDB
10 min plus tard, c'était bouché.
 
je donne un coup de pompe et ca repart comme en 40.

 
bah prends une seringue et récupère le latex dans le pneu... je fais chaque fois ca quand je change ou je démonte pour changer de roue^^
pour le clipsage, jante crossmax sl, pneu tubeless ready déjà pas mal roulé (~500km) impossible avec ma topeak Einstein de clipser le pneu.... direction la station de gonflage pas grave mais bon...
 

 
alors il faut savoir quand quand tu éteinds le gps, il met stop tout seul, donc a toi de remettre start quand tu le rallume... il faut le savoir...
pour les calculs d'itinéraires, faut lui demander de pas recalculer automatiquement, soit par defaut, soit en te demandant si il dois recalculer ou pas...
 
moi c'est dans les petites épingles (style la cuche pour kaillou38) là il ce pomme et sait jamais si j'ai passé l'épingle ou pas... mais vu que les épingles c'est la fin du circuit, je coupe la navigation, mais je pourrais faire comme j'a idit précedement: lui demander de pas recalculer automatiquement le parcours.
 
l'edge 705 est assez facile a prendre en main, il faut juste savoir deux trois chose comme ca pour ne pas avoir des "trou" dans ces parcours, enfin tu le sauras pour la prochaine fois

 
Un truc de routeux les seringues.  

Messieurs Bonjour !
 
Je suis à la recherche de freins à disque pour mon VTT 5XC. Je voudrai savoir s'il est possible de combiner le meilleur rapport Prix / Qualité de freinage / Poids.  Niveau budget, ben pas énorme tout de même ! J'ai vu sur le site de decathlon le 5xc est désormais vendu avec des freins à disque Juicy je crois... Que me conseilleriez vous donc ?

 
Magura Marta pour 190€ fdpout.    

Le kit avant ET arrière ? D'ailleurs, pourquoi est-ce précisé qu'il s'agit de kit avant / arrière ? Quelles sont les différences ? Et puis-je monter ça moi-même ?

avant et arrière, déjà tu as une durite d'une longueur différente (c'est dingue hein? ) ensuite, tu auras un levier gauche ou droit (actuellement beaucoup sont réversible, mais pas tous)
 
donc en gros, un kit avant, tu pourras jamais le mettre a l'avant...

 
   
 
Pour la longueur de câble, en effet...    
 
Et niveau, sites de vente en ligne, ... vous avez des références ?

 
Chez Winpoks.