Reprise du message précédent :
10 out ça me semble honnête, n'empêche la taille du disque 200 mm sur ma roue je pète un câble

Alors les cales Shimano ?
 
Merci.

il faudrait que je reroule sur un SR...pour voir si il y a une différence par rapport à mon NRS.
 
Quand tu vois les cadres à 1350gr, ca fait tourner la tête !

 
J'en ai pas besoin.  

Me revoilà avec mes questions de noob !
 
J'ai démonté ma chaine (avec succès : maillon rapide très facile à enlever) et je l'ai bien nettoyé (WS 2x + Eau savonneuse 2x).  
Allongement de 25.5cm (valeur usure de 0.75% : 25.6cm) après 1350km, donc ça va.
 
Je me demande juste comment je la remonte ? Je sens que je vais grave galere avec les galets non ?

1350, c'est mon alu qui a 10 ans. les carbones bien light sont sous le kilo hein...

Ca parle nettoyage, ca tombe bien.
 
Les chaine cleaner de ce genre sont efficace?
 

 

 
Ou c'est que pour les fainéant ?

Trempage essence / WD40 / essuyage / huilage RAS.
Le machin fragile et plein de trucs liquides, dur à nettoyer lui même, c'est pas pour moi.

Oui dans ce cas là il faut enlever la chaine.

 
Tu dois passer plus de temps à le nettoyer.
 
Sinon ouais trempage/secouage dans du white spirit ou essence et essuyage. Sinon avec le pinceau et les mêmes produits et là, pas besoin d'enlever la chaine..

Encore une petite question (Oui je sais j'en pose beaucoup ).

Nettoyer la chaîne c'est bien, nettoyer la cassette en même temps c'est mieux.

Mais est-ce qu'il vaut mieux démonter la cassette et nettoyer les plateaux un à un.
Ou est-ce qu'on laisse tout en plus et on utilise une brosse et un liquide de nettoyage (essence). Le produit cause problème s'il coule ailleurs que sur les plateaux? genre roulement, axe,...?

Merci  

Edit:
Bon de toute façon j'ai pas les outils pour le démontage:
http://www.esprit-vtt.fr/entretien-cassette.php

Perso, j'ai tendu ma patte de dérailleur à la main et je l'ai calée avec un tournevis qui prend appui sur 2 rayons, comme ça plus de tension dans la chaine lors du remontage.

quand je nettoies la cassette : un bon coup de brosse métallique dessus, et un tournevis très fin entre les pignons en pédalant à l'envers pour virer toute la crasse.
 
 
Si t'as a peu près 2 mains gauches remplies de pouces gauches, si t'enlèves ta roue du cadre, enveloppe le disque dans un chiffon propre, pour pas qu'il bouffe du white / huile.

Lavage eau mousse jet doux si vraiment crade.
 
Sinon ou ensuite un bac de réccup en dessous et essence + pinceau en tournant le bouzin et en arrosant bien. Si tu es un peu écolo, tu filtres ton essence de nettoyage et tu réutilises.
 
Ensuite huile fluide et ça roule.

Heu.. pour les nettoyages après chaque sortie, c'est Eau+savon.
C'est écrit dans la notice du derailleur/chaine.

Utiliser souvent les produits comme l'essence ou le WS ne doit pas faire énormément de bien, à la longue je pense.

Perso, avec les brosses spéciales de D4, ma cassette est nickel, les plateaux pareils (juste un peu galere pour les saletés cachés au niveau des supports/des vis des plateaux), les galets aussi.
La chaine est débarassée de ses grosses impuretés, il reste simplement du camboui dans les recoins des maillons.

Donc je pense que l'appareil spécial pour chaine peut etre utilisé avec de l'eau savonneuse, ça nettoira mieux qu'à la brosse, et de temps en temps (tous les 500 ou 1000km), nettoyer à fond la chaine avec un produit spécial, puisque c'est la seule piece qui n'est jamais nickel.

J'ai un peu galéré à laver la chaine dans un fond de WhiteS et à agiter le bocal... (j'allais pas vider la moitié de la bouteille en meme temps ). Mais du coup, avec de l'eau savonneuse après, ce fut nickel.
Peut etre qu'avec l'appareil spécial, ce sera plus efficace.

Jamais je perdrais la flamme, mais quand la santé ne suit plus, y a comme un soucis

Si j'avais à le revendre, dans l'état dans lequel il est, c'est à dire entretenu par moi, donc quasi parfait, mis à part la peinture (comme tous vélo d'ailleurs), avec le ressort Ti, dans les 2400/2500 sans hésiter.

 
C'est pas exclu que je propose un petit service d'anodisation, une fois la coloration parfaitement maîtrisée bien sûr, et une fois une palette de couleurs assez large obtenue.
Pour pas grand chose forcément, jvais pas commencer à faire douiller un max ! Mais 5/10€ pour qques pièces d'alu ca me parait pas mal.
 
Molo pour la guerilla, suis dans le plâtre avec une épaule made in china    
 

Fais de la route, c'est bien aussi.  
Et pour le bottage, tu repasses à Antibes sous peu? Ce sera plus près.
Sinon l'ano que tu fais est bien résistante? Du style si on la passe sur un mur ça prend rien? (aeryon staïle)  
 

 
Ha meurde ouai c'est clair mais une foi réparé tu compte repartire ou toujours le stress pour ton épaule ( c'est toi qui arrête pas les soucis avec ton épaule il me semble non?)

Merci pour les conseils de nettoyage
 
Vais m'acheter une brosse pour commencer.

Le metal, il s'en cogne franchement de l'essence et du WS ; tu peux y aller tranquille

non mais je commence à regarder les cadres sr light
 
non mais facepalm quoi

Clair... de l'essence c'est de loin ce qu'il y a de mieux pour décrasser une cassette pleine d'huile...
 
Si tu y vas à l'eau, je te souhaite bon courage... ou bien alors il faut un karsher pour désincruster le gras avec la pression

je suis en train de polir le pédalier xtr, pas facile, mais je penses arriver a un bon résultat!

 
Euh... là tu ne pourras pas y échapper : il va falloir que tu achètes un minimum d'outils pour pouvoir effectuer l'entretien de ton spad.
Perso j'avais acheté chez Decath une petite valise en plastique avec le "kit" d'outils VTT, et j'usqu'à aujourd'hui j'ai jamais eu à m'en plaindre

 
Il parle de l'ancien modèle qu'il a pris en occasion. Ca rend bien, pour le nouveau ça ne rendrai pas pareil c'est sur.

ah ok

Ouais je repasse bientôt sur Antibes
Aucune anodisation ne résistera au passage sur un mur ! Une anodisation dure type plongeurs Fox résiste aux impacts moyens, mais si ça tombe sur un cailloux ça sera rayé.
Donc mon anodisation est bien pour des pièces pas trop exposées du genre capot de potence, serrage de selle, patte de dérailleur, visserie etc...
 

Le blem c'est que je suis déjà réparé Le stress sera toujours là, pas forcément en roulant, mais au moment des chutes, faut vite ranger le bras pour pas se déboiter, mais y a autre chose qui prend quoi (scaphoïde par ex   )

mhhh.... ils préparent de jolis trucs chez Scott pour 2010 ma parole !

source

 
j'ai plus de doigts, mais ca rends pas mal
 
pour le nouveau, j'hésite a le prendre, et le polir mais le rendre aspect satiné, normalement ca rend pas mal

 
tain c'est beau  

+1 !

J'ai ma pike, j'ai ma pike, putain j'ai ma pike !
 
       
 
je devrais pouvoir vous montrer des photos de mon spad monté ce soir.

C'était pas mieux une Revelation ?

Clair...
 
Je sais pas ce qu'il leur arrive, mais j'ai jamais vu autant de VTT qui me plaisent sur une seule saison !
 
Entre les nouveaux Lapierre Xcontrol, le nouveau Specialized stump FSR, et maintenant Scott, c'est la boucherie  

Je plussoie aussi, ils ont tous réussi à unir sobriété, élégance, et côté performance et sport. Des lignes fluides, des couleurs très bien intégrées et un équipement de ouf. Waouh.

hier soir un pote est venu avec son ransom carbon / rs totem / roues xt, disques de 203 / 180,
 
magnifique
 
mais trop mou, je pourrais pas (tout rigide powaa!)

Ce topic avance trop vite
 
 
Je vais normalement reprendre le Giant d'un pote !
Ce cadre : http://www.vicky-plaxton.net/plaxt [...] CF0004.JPG

Il y a fornoxe qui vend le meme sinon

Je lui prends pas que le cadre, il est complet

Fornoxe, y'a quoi d'autre (fourche, etc.) ?

Combien ?

(j'y connais rien )