Reprise du message précédent :
 
Je compte les prendre pour mon 4x.  

les nouvelles XT sont toujours aussi rigides que les anciennes ?
Toujours équivalent à du XMax enduro ?
 
J'ai l'impression qu'ils sont descendus en gamme, et se rapprochent plus aujourd'hui des Xride

Bon, OKay, XT, mais c'est quoi, une marque, un type ?
Montrez moi sur fizzbike please

edit : mais sérieusement, je peux arrêter de sauter les trottoir hein
est-ce que mes roues actuelles supportent ma façon de piloter ?

aucune idée
 
pas vu des tests des roues xt 2009
 
http://www.fizzbikes.com/?topic=li [...] oduct=1316
 
270€

Shimano XT (personne n'a lu mon debut de topo )
 
Sinon, les roues Enduro, c'est plus solide non ? Parce que j'ai une vague impression que toutes ces roues de XC sont pour des pilotes habiles et très fins dans le pilotage.

La marque c'est shimano. Modele XT.
 
Tes roues actuelles, il y a pas de soucis. Le problème n'est pas de sauté des trottoirs, je suis le premier à le faire, mais c'est la façon d'atterrir, si tu veux éviter d'user vite le matos, faut être souple, absorber le choc.  
 

 

 
les XT sont aussi rigides (voir plus) que des SLR !

Nan, en descente je ne suis pas tout doux et ça passe avec des jantes du style xc717.  
De plus la solidité d'une roue tient plus de son montage que de ces éléments (bien sur dans une même catégorie).

 
Merci, centerlock, je pense que ce n'est pas pour moi.
Mais en version précedente et d'occaz, le prix devrait être bon, non ?
 

 
Si, mais cela fait trop de truc à assimiler pour moi, donc je retiens pas grand chose, voilà pourquoi je demande des exemples sur fizzbikes

Bah j'ai remarqué que dans les xt, il y a plusieurs modèles (voir crc), dont un modéle plus freeride (jante plus large, axe de 20 etc), donc ca doit dépendre du modéle. Pour moi le freeride équivaut aux Xmax enduro.
 
 
 

Plus solide oui, je dirais aussi que les roues de xc sont pour des pilotes leger, étant léger, je sais que je peux me permettre quelque fantaisie niveau matos.
 

 
Ok merci.
Pour amortir, tu fais comment concrètement ?
ce que j'essaie de faire, et de "sauter" pour réduire le temps de touche entre l'avant et l'arrière. Pour essayer qu'ils touchent en même temps le sol à la réception.

Ah ben justement, j'suis pas super leger : 85-89 kg, et je crois pas avoir une technique de fou pour amortir tous les chocs.
Mais des roues enduro sont plus lourdes non ? Du coup le gain de performance est-il tout de meme notable ?

La paire d'adaptateurs centerlock => SI ça doit être moins de 40€, pour 80g en tout, c'est pas la mort

Le montage compte beaucoup, surtout pour les roues perso. Comme on parle des roues complètes de marques connues, généralement il y peu de soucis (surtout chez mavic et shimano)

Pas facile à décrire, en gros, il faut réussir à absorber le choc, fléchir les bras et les jambes pour qu'ils fassent amortisseur. Ne pas rester comme un bout de bois. Par exemple, tu arrive sur une bosse, tu te fléchis, puis tu te détend au bon moment, tu décolle du coup En l'air, tu va etre détendu. Après tu fais l'inverse, quand tes roues touchent le sol, tu accompagne le mouvement en te fléchissant. (bah besoin de s'accroupir pour un trottoir). Comme cela, tu amortis une partie de ton poids, ça fait ça de moins que le vélo doit subir.

Roue enduro plus lourde oui, par exemple, je viens de voir les xt avec axe de 20 et jante large tournent autour de 2000gr.
Le gain est notable, les roues sont plus rigides donc tu a un meilleur rendement, une meilleur relance et tu gagne en précision de pilotage. Tu gagne aussi en fiabilité, en solidité. Et puis meme si tu ne gagne que 200gr, tout poids gagner sur des pièces en rotation est une bonne affaire.

ouais ok, mais là ça fait cher : 300€ les Crossline (modele enduro de mavic donc). Je trouve pas tes XT mais si c'est plus que les XT classique, ça va faire bcp.
 
Je crois que je vais rester sur les fulcrum RM5 ...

Les xt dont je parle sont à 380€ la paire sur chainreaction.

Tu a été voir sur des forums ricains des avis sur cette paire de roue. (comme mtbr)
regarde la : http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=396496

 
quel interet d'acheter du matos qui n'est pas prévu pour toi alors?
si tu change de roues, c'est pas pour perdre sur la solidité, sauf si elles sont trop costaud pour toi...
 

 
détrompe toi, les crossmax sl sotn des modèle relativement costaud, parfois utilisé en compet descente marathon!
les nouvelles sl sont des slr couleur argent, et les slr ont déjà fait des avalanche cup et autre
 

 
bah ca dépend du pneu aussi, si tu prends des pneus en 1.5" gonflé a 4bar, forcément elles recoivent.
 
mais sur un très bon montage, tu peux y aller sans problème.
comme j'ai dit plus haut, les sl/slr sont parfois utilisé sur des vélo de plus de 120mm de débattement.

 
Justement, le montage est loin d'être idéal. Chez Shimano c'est de meilleurs qualité que Mavic en règle général par exemple. Donc roues complètes ou montés c'est le même combat.

 
 
Les Xm819 c'était pas le même cercle que les crossmax a une époque aussi? En tout cas c'est du solide comme cercle ça donc normal que l'utilisation est possible ouais.

Putain non j'étais pas allé voir les forums anglophone. Deja que Velovert est assez fourni.
 
Bon j'ai lu, je sais pas trop quoi penser, surtout que les FSA comparés sont 2 fois plus cher
 
Qu'en penses-tu toi des RM5 ?

 
Sur mon expérience, j'ai pas eu trop de problème avec mavic. (une roue libre seulement)
Quand tu remet le prix en face, comparé à des montages perso, les roues complètes s'en sortent très bien.  
 
Pour Klarf, je fais attention à l''utilisation en compétition des équipements de vtt. J'évite de juger la qualité des pièces par rapport à leurs usages en compétition, quand je vois saladini faire du 4x avec des jantes limite xc, mais qu'il les changent toutes les semaines quasiment    
J'avais croiser un dirter sponso, il avait des dt swiss comme roue (les rouges et blanches à la mode), elle tenait pas le choc, il en changeait tout les mois    Bon sacré utilisation aussi.
 
 

Euh... sauf erreur c'est les Xmax XL pour le Freeride

Et ST pour l'enduro non?

j'avoue que je connais plus les gammes : ça fait bien 3 ans que j'ai décroché.
 
Mais à l'époque :
Xmax SL pour le XC pur avec pilote léger (garantie annulée si le pilote fait plus de 85Kg)
Xmax Enduro pour... l'enduro
Xmax XL pour la descente / FR

 
Bien sur, la fiabilité n'est pas remise en cause. Enfin pour la même gamme de prix je préfère un montage correcte (surtout qu'on peut en faire pour pas trop cher suivant les pièces (certains moyeux sont limite donnés et les rayons/ecrou pareil.), c'est je trouve plus rigide que les crossride que j'ai pu monter (dont une paire en prêt sur 4mois).  
 

pour moi les xt en axe de 20mm sont plus proche des enduros que des XL. Vu l'évolution actuel des catégories, voir des vélos classé enduro avec 160mm de débatt av/ar, je suis un peu perdu.

SX.
Spas compliqué qd meme : http://www.mavic.fr/mtb/products/r [...] 1.330.aspx

Je te rassure, j'ai des montages persos sur mon vélo. Mais je trouve que pour un débutant, c'est plus facile de conseiller des roues complètes qu'un montage perso (choix des rayon, moyeux, jantes etcc). Chose importante comme tu le soulignais, c'est de trouver quelqu'un qui réalise un montage de qualité    et avec tout ca j'ai peur qu'un débutant se noye tres vite.
 

La catégorie "enduro fr", le truc qui veut rien dire.  Merci mavic.  
 

 
Na, Mavic décrit mal sa gamme, c'est les ST.
 
 
 
 
J'ai pas envie d'avoir tort!  

Lol, c'est spé :  
XC Compet : largeur de 17mm
XC : 19 mm
Enduro fr : 21 mm
VTT exteme : 23mm
 
Si l'enduro demande plus de rigidité et de solidité, faut des jantes plus larges non ?

Je reviens du decath et bien ils n'ont pas mon vélo (8.1 2008), qui aurait du être de retour aujourd'hui....(il est parti au centre suite a un mauvais boulot du SAV)
 
Le techos doit me contacter dans l'aprem pour m'en dire plus, si je ne l'ai pas, je demande a voir la direction et je fais un malheur
 
Quel est mon droit dans mon cas ?
Demander un remboursement ?
Demander à repartir avec un vélo équivalent ?
 
Tout casser ?

j'ai eu droit à l'époque (fourche hs) un bon d'achat et pret de vélo équivalent

 
cela vient principalement du faite que shimano na pas des rayons en alu, car les rayons alu ont tendance a pas aimé les pierre (et donc forcément ca peut voilàé la roue, tout comme sur un rayon acier) et ne pas tenir super bien la tension...
 

 
non ca jamais été la même, car la cross max c'est une roue, comme un tout, et la xm819 c'est juste une jante pour s'adapter a tout les moyeux.
en partant de là, tu peux pas avoir un rayons qui fait par entière avec l'écrou, qui viens se visser directement sur la jante comme sur une crossmax, sur une x819 c'est un second écrou (système fore) qui permet de faire la liaison jante/écrou, qui pèse d'ailleurs assez lourd au final.
 
 
sinon, pour les slr, je connais même des personnes qui s'en servent en tandem, sinon pour une utilisation solo, je penses pas que ca pose beaucoup de problème de s'en servir en xc engagé, j'ai eu des xmax sl, je les ai jamais ménagé, et là j'ai des roues très légère, dont l'avant avec une jante de 330g (les sl/slr sont dans les 400g pièce) que je ménage pas plus que toute les autres roues que j'ai eu, ca avance, un point c'est tout. y a déjà des pets   mais c'est la vie une jante ca ce change (et par contre un moyeu, non, surtout pas les chris king   )
 
après je dis pas... y a des cochons qui roule, et je preterais jamais mon matos a ceux là! même si ils font de la rando/xc
 

Je parlais du cercle seulement en lui même. Pour les rayons ouais ça pèse son poids les écrou fore. Je ne m'étais pas renseigné sur ça quand je m'en suis fait monter une.

 
 
appel du techos, ils n'ont rien fait sur le vélo à l'atelier
une semaine qu'il est la bas....
 
Je vais tout péter  

si ils ont un 8XC en rayons dis leur que tu veux bien faire l'effort de repartir avec lui là
 
... mais vraiment parce que t'es sympa et que tu veux leur rendre service, hein

 
bah dans ce cas, non quand même, leur seul point commun c'est que c'est du ust mavic, et que c'est du mavic aussi^^
les sl/slr sont usiné entre les tete de rayon, et les modèle v brake des x819 ont jamais été en céramique (ca c'est con...)
 
bon sinon, ca y est j'ai enlever les stickers mongoose, et remit d'autre plus discret!
 

 

 

 
en vrai on voit plus le relief, sinon on dirait presque que le marquage est fait grace a une finition différente du titane ( comme les rewel, altira...)
 
j'ai laissé le stickers du haut en rouge et noir, mais je sais pas si il va rester, enfin pour le moment ca me plait plus qu'avant!

Bon bah ils avaient rien foutu sur mon vélo à l'atelier.....le mec vient de me rappeler mon vélo sera dispo demain début d'aprem, super pour ma rando de demain matin....
 
Il m'a dit avoir changé l'étrier car il y avait une fuite d'huile.....

 
Je trouvais surtout que c'étaient ceux du top tube qui n'allaient pas. Enfin, là le rouge seul gache.  
Par contre celui que tu as mis est très bien.    

 
arriver tranquillement c'est la clé, rester calme, mais exiger des choses,  
 
paske tout peter, j'ai eu qqs clients comme ca, bah ca meme jamais loin ca donne pas envie de faire un geste,
 
alors que si tu discutes, que tu expliques que tu as une rando, ... tu auras un meilleur geste, amha    
 
un velo neuf, n'y comptes pas tout de meme, un velo de pret pourquoi pas (et encore), de la main d'oeuvre gratos, oui sans probleme je pense