Reprise du message précédent :
oui tu peux (avec ticket ou carte de fidelité)! D4 rulez !!

Génial... dire que ça fait 3 ans qu'un doit s'ouvrir à 100m de chez moi.

Pour en revenir à mes essayages : ce midi je ne suis passé que chez GoSport à La Défense (entre le temps de merde et les grèves de transports, j'ai pas voulu m'embarqué dans la recherche du St Graal Decath avec mon fouet et mon chapeau.)

Malheureusement QUE des chaussures Adidas, dont le retour n'est pas très encourageant

En tout cas j'ai plus d'infos sur la taille
- 41 1/3 est trop petit (j'ai l'orteil qui touche le fond )
- 42 2/3 me va parfaitement
- 44 je nage dedans

Et je viens de checker en ligne sur le site de decath : AUCUN magasin ne possède des chaussures Shimano VTT dans Paris (75) & Hauts de seine (92)

T'as quoi comme VTT ?

Sur les entrées de gammes, les composants ne sont pas très solides :
- j'avais plié une jante rigida d'origine sur mon ancien 7.1 à la réception d'un saut de 40cm, pourtant bien amorti : la jante avait une faiblesse au niveau de la soudure, et je suis retombé juste sur la soudure
- pour les plateaux, sur les pédaliers premier prix ce n'est qu'une tôle pressée, donc aucune résistance à l'usure et aux contraintes de torsion

c'est un firex 3.3 sur les 8.1 en theorie, jamais eu de problemes sur celui que j'avais
 
pour l'entretien, spa la fete non plus, c'est 1 entretien dans les 3 mois, pas illimité dans les 6!

ouais Truvativ Firex (3.1 par contre, selon le site), et Jantes Rigida 32 trous.

Donc je ne pense pas que ce soit de l'entrée de gamme non ?

moyen de gamme sur le pedalier, entrée sur la jante je pense

Ouais, mais ya plus fragile comme jante apparemment, vu ce qu'ils mettent sur le 5.2, et pire 5.1 ou 5.0.
 
Cela dit, les Mavis Crossride (~2000g) qui sont réputées fragiles, si mes Rigida de 2400g bougent, il va falloir clairement monter en gamme et mettre le prix si je veux changer mes roues.... (enfin c'est pas pour demain donc)

reputées fragiles ?
 
utilisées un an sur un 9.1, passages des fois a la goret dans les pierres, bah jamais bougé d'un poil ! tu peut demander à oliverau

Depuis quand poid rime avec rigidité ?
 
un vélo à 100€ chez Auchan, c'est 18Kg... pourtant c'est hyper fragile

ah ouais ? Je sais pas, c'était une intuition ^^

 
roulé bloqué? mais tu fais pas du vtt toi?    
 

 
pff laisse moi rire!
je peux te dire que je suis bien content de m'etre débarassé de ma rl80 de 2004!
pour mon poids elle était pas adapté de toute facon, demande a kaillou38, quand j'arrivais a 6cm c'est le max
 
puis l'entretiens pas aisé a faire seul, les pièce détaché coute chère, jeu dans les fourreaux même avec des bagues neuves, pas sensible sur les petit choc, réglage moyen...
pour moi c'est vite vu
 
 
sinon, j'ai vu les nouvel carnac en magasin, les semelles qui se démonte, c'est vraiment pas mal! et a première vu le cuir de devant a l'air bien solide, la vendeuse ma dit qu'il y avait rien a voir avec les sidi^^

Sur certains petit sentier lisse quand ça grimpe bien. Bloquer là fourche ça apporte un plus je trouve. Enfin, j'ai un single comme ça (que je ne fais que pendant l'année scolaire et en semaine car c'est une piste avec beaucoup de descente).

Pitain, les cheveux courts, ça change la vie sous un casque. J'avais oublié la sensation du vent depuis 2007.

oui ça m'arrive
 
le floodgate m'a vraiment bluffé dans sa capacité à absorber les toutes petites vibrations, à amplitude faible... chose qu'une simple chambre d'air a du mal à assimiler

sérieux ?
 
Je fais 65Kg tout mouillé et j'utilise les 100mm à fond (d'ailleurs ça surprends parfois le talonage )
 

0 jeu, même avec mes vieilles bagues de 4 ans... et toujours aucun jeu avec mes nouvelles bagues.
 
pour l'entretien : 1 en 4 ans d'utilisation, souvent dans des conditions "difficiles", entre les sorties boueuses dans les ardennes, et les flancs des terrils, je peux pas dire qu'elle ait été ménagée
 
... et le tout pour 50€ (pièces détachées & maind'oeuvre), ça me fait 12,5€ d'entretien par an, ça va je peux les mettre

pour moi très mauvaise experience, je fais 64kg, sur mon sr.
 
niveau entretiens, que peu de bouclard peut te le faire correctement, sans l'envoyer...
les bagues de guidage coute chère, et doivent souvent etre changé par tribes sport... donc un bon mois de délai...
chez RS les bague de guidage (pour les reba) ca se change presque jamais, les joints, ca coute pas trop chère, et s'abime peu, et les réglages sont bien plus complet (comme la chambre négative)
 
après bloqué ca fourche, je trouve que a part sur route, ca sert a rien

a 1 bar, ca amorti bien la chambre a air
 

 
Ouais mais tu tallonnes vite.

Ouai donc comparable à moi sur mon Epic
 

Ah perso j'ai de la chance alors : le premier bouclard chez qui je suis passé après mon déménagement a pu me la faire
 

Ah... comme la révision de ma fourche a été faite en 1 semaine par le bouclard, je suppose donc que les bagues de guidage n'ont pas été changées... donc je me corrige : j'ai toujours celles d'origine (5 ans), et toujours aucun jeu.
 
J'ai changé les Deore hydrauliques d'origine sur l'Epic pour des Juicy7 plus endurants (je glaçais mes plaquettes à longueur de temps dans les Ardennes ou en descendant les flancs de terrils), donc je pense quand même "tapper dedans".
 

Bon je croise les doigts pour les miennes alors
 

montée très légèrement accidentée : le flodgate fait un malheur lorsqu'il est bien réglé
 
 
 
En fait en lisant tes posts je vois pas du tout le rapport avec ma Fox, qui est un modèle de fiabilité alors que je lui en fait voir de toutes les couleurs avec une utilisation limite "Enduro" et sans aucun entretien particulier...

je l'ai acheté d'occaz en 2004, peut etre 6 mois après ca sortie, monté en v brake par moi, disque par l'autre, dès le début y a eu du jeu dans les fourreaux a l'arret (on le sentais pas autrement) après changement de celle ci, pareil... c'est passé en sav une fois, pas la seconde, et là j'ai payé bien chère!! et pas de fourche pendant un mois (mais j'ai eu un vtt de pret, ouf...)
 
après, malgrés le réglage, je suis jamais arrivé a avoir plus de 6, 6.5cm grand max utilisé... la pompe HP que j'utilise est fiable, c'est donc pas elle... j'y metais je crois 5 bar, un truc comme ca... ca équivaut a mon poids en PSI a mes souvenirs.
 
enfin rien a voir avec la reba, surtout celle préparé par le service course, là ta une de ces sensibilité aux petits chocs, un truc de dingue

Le gars avant n'avait pas fait un truc pas très respectueux (il s'en mangé un gros gap, s'ets pris un mur avec, ou quelque chose du genre ) avant d'essayer de la revendre ?

Perso le seul jeu que j'ai eu, c'est au niveau de l'adaptateur du disque pour passer du centerlock (sur mes roues XT) vers du 6 trous (disques Juicy), la bague de l'adaptateur était trèèèèèèès légèrement déserrée, ce qui laissait un jeu minime lorsque je maintenait le frein avant bloqué, et que j'appuyais d'avant en arrière sur le vélo : j'ai détecte du jeu immédiatement, et j'ai eu peur que ce soit la fourche.
Après un reserrage en règle, plus rien du tout, nada !

Je comprends donc pas à vrai dire que tu puisses parler de jeu au niveau des guides

Pour la sensibilité sur les petits chocs, effectivement c'est pas son fort (quoi que comparé à ce qu'il y avait à l'époque, c'était loin d'être mauvais) mais c'est vrai que les reba actuelles sont mortelles (et j'ose pas imaginer avec une prépa ^^^)

quasiment toute les fox a l'arret ont du jeu, j'ai vérifié ca après par moi même, les rock shox quedal, ca marche toujours bien!
 
puis tu les trouves pas chère, ma dernière reba wc en date ma couté 210€

T'es sûr ?
J'ai les cheveux longs (enfin dans le cou), je les attache juste en dessous de l'arriere du casque, mais c'est vrai qu'il commence à faire chaud. Mais si je les coupe, je suis vraiment pas motivé pour retrouver une coupe "court", mais si je laisse un peu de longueur, je vais plus pouvoir les attacher, bref, THE dilemme.

la boule a zzro sinon, comme ca pas de prise de tete pour la coupe!

 
 
Je ne les attachais pas pour ma part. Mais attaché ça changeait un peu ouais car les cheveux sont tendus (et j'aime pas ça ) et donc l'aération est moins bouchées. Enfin pour ma part les cheveux long c'était plus par flemme de les couper régulièrement donc court ou long je m'en fiche un peu. Ca reviendra surement (c'est la deuxième fois depuis 2000).  
Bref, conserve ce que t'as si tu y tiens tu le regretteras surement sinon.

Bon eh bien j'ai une fox exceptionnelle dans ce cas
Elle vaut bien ses 300€
 
Nan sérieusement, pour avoir eu une Reba en test, je n'ai pas remarqué de différence de jeu en faveur de la Reba
 

Ah par contre niveau tarif effectivement, les RS sont plus abordables

 
De toute façon le jeu c'est sur toutes les FOX, elles sont conçues comme ça, ce n'est pas un problème en soit car ça fait son boulot. Mais c'est vrai que sur les petits chocs ce n'est toujours pas ça. Sur les Reba lorsque la fourche est neuve il y a pas mal de frictions qui disparaissent au bout d'un petit rodage (bien moins sensible au départ sur les petits chocs et une lubrification rapide par la suite (mousses insuffisament imbibées d'origine) permettent d'avoir une fourche meilleur que neuve. Bref les Reba s'améliorent avec le temps ouais.  
Puis de toute façon chacun à des préférences et attentes différentes.

Je suis en pleine recherche de roue pour mon 8.1, puisqu'apparement c'est la 1ere chose à changer, j'ai trouvé ceci d'occasion :
Jantes DT Swiss XR 4.2d, Rayons DT comp, moyeux XT, blocages Mavic pour 110€, ca me parait une bonne affaire non ?
 
Je vais aussi changer les pneux parce que j'aime vraiment pas les michelins, je pense prendre un nobby inc à l'av et racing ralph à l'arriere.

Combien ça vaut en Neuf ?
Car je refléchis à monter mon 2e vtt tout pourri en velotaf, donc je pourrais lui mettre les roues du 8.1, mais du coup, ça me ferait investir dans de bonnes roues.

J'ai que la gamme Mavic en tete, sachant que les Crossride on me les deconseille, vaut mieux investir un peu plus pour un gain de poids plus important.

ca semble une bonne affaire,
 
apres j'ai trouvé une paire de jantes mavic tubeless + moyeux XTR pour 150€

Il y a toujours mieux c'est sur, les roues ont d'apres le proprio 200km, et le prix est fdp in.

c'est tu tubeless ou pas ? je crois pas sur ces dt swiss ?

dans tous les cas, ca semble pas mal

edit : en poids fais gaffe, ca doit faire le poids des crossride, que tu trouves à 130€ en vpc

1800kg toujours d'apres le proprio, et non ce n'est pas du tubeless.
 
Les crossrides c'est quand meme une gamme en dessous je pense.

 
Dt ne fait pas de tubeless.

Salut à tous !
 
Je viens ici pour obtenir quelques conseils d'achat (je sais, j'dois être la 200ème personne à demander ça) pour tout petit budget et pour du loisir :
 
- Ma pratique prévue : 30% routes 70 % chemins pour des parcours de 20 à 30 kms (voire plus quand j'aurai de l'entraînement), quasiment pas de sorties en forêt prévues
 
- Budget : 150 à 300 € maxi
 
- Exigences (même si à ce prix-là...) : solide, entretien facile, changement de vitesses par gâchettes (je ne supporte pas les poignées tournantes), pas trop lourd et joli si possible (j'ai également viré les "tout suspendu" en raison du poids et de l'entretien)
 
- Vélos sélectionnés :
 
Chez DKT : Rockrider 5.2, apparemment "incontournable" dans cette gamme de prix, pour 299 € (d'ailleurs affiché à 269 sur le site internet, peut-être y a-t-il moyen de négocier en magasin)
 
Chez Intersport : Nakamura Cliff Hanger (169 €, c'est le seul sous 200 € à proposer des gâchettes), Cliff Runner (219 €) et Cliff Edge (299€). Mon père possède un cliff hanger pour la balade, que j'utilise de temps en temps, que je trouve sympa pour mon utilisation mais qui déconne régulièrement au niveau du dérailleur (peut-être mal réglé). Hormis ça, je ne sais pas ce que vaut cette marque
 
Chez GoSport : Exalt 2 09 (en promo à 299 € au lieu de 399 €) : aucune idée de ce que ça vaut mais la promo est intéressante (par contre il est loin d'être le plus joli)
 
Il y a également un vélociste pas loin de chez moi proposant les marques Giant et Lapierre mais j'ai un peu peur des prix (ou bien des vélos moins bons que chez les grandes enseignes faisant de gros volumes comme DKT, pour cette gamme de prix).
 
Etant donné mon utilisation, j'avais aussi pensé à un vtc mais après avoir parcouru quelques forums, j'en conclue (schématiquement) que vtc = vtt avec équipements merdiques, et ils sont pour la plupart assez laids, d'autant plus qu'un vtt sera de toute façon plus polyvalent. Cependant, que pensez-vous d'installer des pneus vtc sur un vtt (hérésie ?) ou vaut-il mieux conserver les pneux d'origine "à crampons" ? J'ai un peu peur de vite fatiguer sur route et étant donné que je ferai très rarement des pistes défoncées mais plutôt des chemins "balisés" je me disais que ça pouvait être, éventuellement, une bonne solution.
 
Merci pour vos conseils éclairés !

le mieux equipé, c'est de loin de le go sport. Normal, il est 33% plus cher que les autres aussi en temps normal...

ah ouais, du Sram X-5 sur cette gamme de prix, ça le fait. Bon faudrait pas que le reste des équipements en patisse, genre les freins à disque.

Et oui, autant mettre des pneux polyvalent, genre B-twin je pense.

 
   
 
mon frangin a une RLT 80mm de 2004 qui a plus de 12000 km, et à part une paire de spy et quelques vidanges elle est nickel !
 
pourtant, faut voir ce qu'elle a pris et en plus il pèse 83 kg !

niveau entretiens qu'elle sorte de tribes ou pas, ca toujours été pareil, elle est pas sensible, donc pour mon poids, forcément a basse pression ca aidé pas... quand tu test une reba préparé, c'est le jour et la nuit...

c'est le deuxieme qui me reprend sur ma phrase, mais vous le lisez pas le "depuis" ?

des gars qui roulent sur du fox 2005-2006-2007 et qui ont pas eu de probleme, j'en connais pas

 
bah perso, j'ai une 100 RL de 2008 qui a 2500 bornes, qui est comme neuve
 

j'ai pas mis 2008 dans la liste

normal, ils les ont changé, mais les première séries c'est franchement pas ca...
 
dans tout les cas, ca vaudras jamais la simplicité d'un motion control, et la qualité d'amortissement d'un dual air...