Reprise du message précédent :

Enduro : pratique à dominante descendante mais avec des bonnes montées, tu ne roules sur aucun parcours aménagés type DH. Regarde le Santa Cruz Nomad ca te donnera un bon exemple du type de vélo. Donc oui, il y a des biclous fait pour l'enduro.
Endurigide : d'après moi c'est pareil que l'enduro, mais avec un vélo semi-rigide, donc avec une fourche uniquement (pas d'amorto).  
 
C'est génial comme pratique l'enduro ! C'est physique et tu te fais bien plaisir !

Mais du coup, l'enduro demande moins de caisse (physique) que le XC ? (oui j'ai eu mal aux jambes, oui j'en ai dejà marre des montées )

Et donc, quel est l'avantage (ou pas) de faire de l'enduro avec un SR (n'importe lequel au fait ? mon 8.1 irait ? parce que de ce que j'ai vu, les endurigides ont un cadre sloping plus prononcé) ?

C'est bien rigolo n'empeche de rouler de temps en temps sur un petit rigide bien nerveux!!

Et puis ca remet un peu en place, avec ces engins (endurigide), tu retrouve le gout des trajectoires et une façon de rouler plus "souple". Une sorte de piqure de rappel quand on est habitué au tous mou.

 
c'est sur!!
Maintenant, je suis une espece en voie de disparition. Je trouve que le vtt à cadre rigide est une excellente école pour apprendre le vtt.
Un peu comme avec les pédales plates   , c'est formateur, j'ai un ami qui à quasiment débuter sur des autos, rien qu'a voir ca façon de sauter des obstacles    
 
 
 

C'est à dire ? Developpe un peu, histoire que je revende pas mon 8.1 tout de suite ^^

 
C'est comme il le dit, en sr, tu apprend à rouler souple, à chercher la bonne trajectoire, eviter les racines/cailloux et autre pieges. Au niveau adhérence aussi, tu a beaucoup moins de grip qu'un tout suspendu et il faut faire avec. Et quand ca tabasse, tu apprend à bien travailler avec ton corps pour absorber les chocs.  Ce qui fait qu'une fois que tu passe sur un ts, tu a l'impression d'etre un pilote de chasse    Sans rire, une fois en ts, tu fais moins souffrir la mecanique, tu creve moins souvent, tu traject mieux et tu sais trouver le grip.
 
 
 
 
On se retrouve     et sur tout les points.
 
 

Il faut commencer par un SR pour être bon en TS par la suite ! Je vois les potes qui ont direct commencé avec des TS...traj de merde, ca laisse le vélo faire enfin bref...que de la merde !
Moi j'ai un passé de 8 ans de XC, je continue d'en faire, et ca aide bien pour la DH !

Just for Fun : http://www.youtube.com/watch?v=DW_zhu1YLIg

Le remontage en accéléré : notez la galère avec la chaine

c'est clair, j'ai commencé sur un 9.1,
 
je suis repassé sur un TOUT rigide pour me faire les pieds,  
 
et cet été, je fais péter un enduro, pour compléter
 
le tout rigide singlespeed pour rigoler, l'enduro pour la performance

 
j'aime pas
 

 
avoue a 1:05 t'as été chier un coup

Ouai

Nan en fait j'ai simplement graissé le pivot de la fourche
Et vu que c'est pas une fourche de PayDaÿ de 15cm de haut, ben ca prend pas 2sec

et la chaine "hop je vais voir sur le xc comment elle est mise

 
Ouais enfin, les pivots ont tous plus ou moins la même taille.

 
sta dire

C'est ça qu'il faut que je prenne, des gants.  
 
Cette galère avec la chaine.    
 
Chouette vidéo.

en fait j'aime pas le look
 
quitte a prend un bo velo, autant qu'il me plaise, je le garderais pas sinon

Exactement mdr    

Sur le coup je captais plus rien avec la chaine mdr, après je paume les attaches rapides, je paume l'axe de roue arrière aussi  
Je fais tout tomber de toute manière  

 
Question : sur mon 8.2 (on ne rigole pas, j'en suis content globalement) j'ai négocié une paire de roues de route.
Soucis, rigidité de merde. Si je passe en danseuse, je fait toucher le disque à l'avant, elle se tortille. Les roues VTT sont meilleures d'origine.
 
Que puis je trouver en roues de route à pas trop cher et correct pour rouler, avec disques compatibles au vélo ?
 
Un site de référence ?
 
Merci

 
 
J'y connais rien en route, mais voici une page du site CRC où il y a pas mal le choix déjà :
 
http://www.chainreactioncycles.com [...] goryID=754
 
http://www.chainreactioncycles.com [...] oryID=1055

il faut des roues de 28" (ou 700), avec moyeux disque ,
 
pas gagné,
 
 
ya bien les mavic speedcity, mais je sais pas niveau rigidité,
 
sinon, des roues de 26" classiques de bonne facture, avec du slick 1" ?

C'est du mavick en 700 moyeux disque d'origine si je ne me trompe.
 
Merci pour le lien

d'origine tu as du avoir plutot une paire de jantes rigida, sur moyeux noname je pense

 
là je suis d'accord, il faut commencer par un sr pour bien ce sentir en vtt, sinon je trouve ca dommage de passé a coté des premières sensations en semi rigide, tu ressent le terrain derrière, et ensuite tu garde les réflexe de cherché la meilleur trajectoire pour pas trop joué au rodéo!!
 
pour ce qui est de la vidéo, j'ai bien rit quand ta remonté la chaîne, un vrai newb a oublier l'attache rapide quand tu la monte!
d'ailleurs tu démonte ton axe isis (booouuuh l'isis   ) je suis pas sur que ton cadre adore le démontage/remontage fréquent de cette pièce, en effet le filetage est plutôt fragile sur un cadre alu et accessoirement les cannelure isis des manivelles aussi!

En fait j'ai pas oublié les attaches, mais j'en mettais une, l'autre tombait
Les cannelures des manivelles sont en CrMo ! Donc va me le bousiller ca Et le filetage ne craint rien, faut juste savoir visser quoi Faut bien engager le filetage et hop no soucis ! Bon c'est clair qu'il ne faut pas le démonter toutes les semaines ! Mais depuis que j'ai le vélo (novembre) cela n'avait pas était fait.

Ouais, une à deux fois par an, ça ne peut pas faire de mal.

Ok donc je pense que je suis bien parti. J'ai toujours bien trouvé les bonnes trajectoires (ça aide d'aimer le pilotage, et d'avoir regardé la F1 et joué à divers jeux de course    ).

Dans les singles tournants, j'essaye de bien prendre les courbes -ext, int, ext- , tout en evitant les obstacles (racines, trous trop gros, souches, pierres, levage de la roue avant pour sauter plusieurs obstacles d'un coup mais j'arrive tjs pas à lever la roue arriere ou a faire de 'wheeling sans pedaler' (j'ai perdu le nom) pour glisser sur une succession de petites bosses), et quand ça glisse, continuer de pedaler pour aller chercher l'adhérence (je le fais pas trop mal dans la boue, mais sur le reste, genre dans les dévers, j'ai la peur qui m'empecher de continuer à appuyer sur les pedales ^^). Le tout en reprenant naturellement confiance en mes pneus (cf chute sur mouillé ^^).

Mais dans les grandes descentes toutes droites, vous cherchez aussi à eviter tous les obstacles et à chercher le terrain le plus propre ? Car là, je suis plus à m'entrainer à amortir les chocs avec mes bras, mes jambes donc je trace tout droit !

Mais du coup, vaut mieux que je garde mes pedales plates (+cale pieds) un bout de temps ? Car je pensais m'acheter des chaussures auto (j'ai deja les pedales SPD, livrées avec le 8.1)...

les pedales auto c'est pas mal, je trouve que j'ai plus d'appui avec (moins de risque de glisser de la pedale)

Moi j'ai dans ce style là : http://www.alibabike.com/img/p/2534-3906-thickbox.jpg
 
Ca accroche terrible, mais ça fait mal dans le tibia

Le wheeling sans pédaler c'est un Manual...j'y arrive pas non plus comme ca, mais c'est instinctif sur le terrain...va comprendre...
Dans les grandes descentes, je recherche tjr les traces avec le moins d'obstacles pour la simple et bonne raison qu'a 60 km/h, même avec 200mm de débattement, un caillou mal négocié et c'est la taule...

60 ?!!!!
 
Je suis à 40 grand max sur le bitume... alors dans la terre... comment vous atteignez ces vitesses là !?

Dans ma tête, les freins ne sont là que pour corriger la trajectoire, du moins le frein arrière, l'avant sert quant à lui à ralentir à l'amorce d'un virage.
Si la ligne droite est grande et de type chemin forestier, sans problème à 60km/h dessus, avec mon XC, j'ai déjà vu 82 km/h sur mon compteur sur un gros chemin forestier  
En moyenne sur un tracé de Dh on évolue entre 30 et 40km/h.

Ah meudon je fais 70 km/h    tu te traine la chtouquette stoo