Reprise du message précédent :
Attention aux angles qui peuvent sembler "plats" sur les cams embarquées.  
Moi je trouve que la 1ère moitié est technique dans le sens où les passages en slalom entre les arbres ont l'air très lents (à moins que ça ne vienne du pilote), et peuvent demander bcp de concentration. Pareil pour les sauts enchainés avec un virage pourri juste derrière. Une erreur d'appréciation et c'est la gamelle assurée. (D'ailleurs le gars s'est bien mangé...) Le mini pierrier peut paraître chaud, mais c'est simplement l'idée qu'on s'en fait, comme la plupart de ce genre de passages.
Perso je redoute plus les passages techniques, car c'est là que se fait la différence entre un rider et un très bon rider. Pour le reste, ben oui c'est du droit pour se reposer, sans aucune difficulté jusqu'à l'arrivée...

Ce we, j'ai enfin compris comment utilisé le mode navigation de mon Edge605
Comment c'est le pied. Par contre, il y'a plein de chemin qui n'existe pas dans les cartes mapsources :-/

C'est ce qui fait toute la difficulté de la discipline, allier au mieux vitesse et fluidité/anticipation ! De toute façon je pense que rouler vite en DH signifie être à la limite entre adhérence et chute. Pour devenir bon, faut essayer de diminuer au max le facteur "chute". C'est dans la tête, on se dit ca passe, ben ca passe avec plus ou moins de mal, mais si jamais l'idée de ne pas passer passe par ta tête....c'est cuit !  
Plus je fais de la dh, plus j' ! Et le chrono le prouve, l'an dernier, 3min47sec pour une descente, hier avec un pote que je suivais, 3min23sec. Temps que je compte bien amener à 3min15sec.

Je souhaite acheter un VTT avec un budget max de 400€.
Lesquels me conseillez vous (meilleur rapport qualite prix) ?
Est-ce que lapierre est une marque comme une autre ou une marque qui sort du lot ?
 
Merci

 
ca vaut coca cola, et c'est mieux que pepsi

LP a une image assez bizarre je trouve.
 
Ce sont de bons vélos, même ceux en entrée de gamme. Par contre, ils sont assez chère et pas forcement aussi bien équipé que des vélos decath'. Aprés, il y'a surtout un déficit d'image ...

Oui c'est vrai....perso LP je peux pas blairer...jsais pas pourquoi, sûrement pcq la concession Culture Vélo à côté de chez moi m'a pris pour une bille une fois lol ! Y a juste le Zesty que j'aime bien, ca à l'air dêtre un bon vélo d'enduro, mais je préférerais un 575 de Yeti

Le froggy il est quand même pas mal je trouve. Il a une bonne gueule mais bon c'est sûr que c'est pas un yeti 303R... Le prix non plus je pense.

 
ils ont des cadres alu pas très chère a produire, mise tout sur le dérailleur arrière (et le nom de la fourche et parfois le nom des roues)
 
après, les cadres sont quand même mieux que des dechat ..... !!

bah dechat leur cadre c'est quand même pas bien rechercher...
 
les lapierres sont mieux finis déjà!
 
les poids plus optimisé quand tu y met un peu d'argent aussi!

y en a qui juge que par ca...
 
je prefère les marques américaine pour ma part, ou en français: sunn
 
mais c'est encore pas les même prix

scott et leur spark je comprendrais toujours pas...
120mm pour un pur xc a l'arrière, c'est pour les crosseur qui savent pas descendre?

Je connais pas mal de potes qui roulent en Lapierre maintenant(notamment enduro, et qques XC), et ils en sont très contents.  En plus ça fait fonctionner une usine française... C'est pas négligeable par les temps qui courent...  
 
C'est sûr que ça fait moins rêver que Yeti ou Santacruz, (scott ça pue ), mais bon c'est pas pour rien si Nicolas Vouilloz a choisi Lapierre non plus... Enfin bref...

il est resté plus longtemps chez sunn

Ouais mais sunn ça casse bien net
 

 
et je montre pas le soi disant forest jump fait pour la DH sport......
 
Bon je sais c'est facile, mais y a quand même bcp de casse chez Sunn... Peut-être pour ça qu'il est parti Nicolas Vouilloz

sur ce modèle là ils ont eu des problème, mais depuis 1991 (date de création) y a pas eu beaucoup de casse...
 
il a été pas mal de fois champions du monde avec le radical plus D (bon ok il est en acier )
 
c'est pas pire que les commencal de descente/free ride qui pète aussi

En parlant de Vouilloz, sachant que ca a quand même été le champion du monde 7 fois entre 95 et 2002, c'était le seul nom qui me venait à l'esprit quand j'entendais parler de descente. En 2004 ou 2005, je suis parti avec ma copine au bord de la mer chez une copine a elle pendant quelques jours. Cette copine avait invité 2-3 amies de fac dont ma copine et leurs copains si petit ami il y avait. Dans le lot y'avait une nana qui était dans la même classe et qui avait ramené son mec, qui n'avait pu s'empêcher de prendre son vélo avec lui.  
Il partait tôt le matin s'entrainer, j'ai pu le voir a l'oeuvre et ne serait-ce que sur le mobilier urbain il tatait deja pas mal avec son VTT de descente. En discutant avec lui j'ai appris qu'il était champion de France et participait au championnat du monde (il avait apparemment fini second ou troisième à sa dernière participation). Sa copine en avait d'ailleurs un poil ras le bol qu'il en ait plus pour le vélo que pour elle, enchainant compet sur compet un peu partout en france et ailleurs. J'avais juste son prénom, Fabien. Très sympa au demeurant comme type, il m'a montré des videos qu'il avait faites en cam embarquée etc c'était J'étais impressionné sachant que je roulais beaucoup à l'époque et c'était quand même étrange de parler avec quelqu'un qui connaissait Vouilloz.
 
Le séjour se termine, chacun rentre chez soi.... Quelques mois plus tard je repense à ce descendeur que j'avais rencontré l'été et décide de chercher sur google un descendeur ayant pour prénom fabien, champion de France et participant aux championnats du monde. Et là le resultat tombe, les photos concordent...
 
Nom de zeus, j'ai passé 3 jours avec Fabien Barel, champion du monde de descente

Bah le radical est un vélo de Race uniquement ! C'est pas fait pour rouler dessus tous les weekends (de la bouche d'un revendeur Sunn) tout comme le Socom de Intense, limité à 80kg pour le pilote !  
Pour rouler un radical, faut être très technique, être leger, et savoir amortir avec autre chose que l'amorto ou la fourche...

 
il n'y a pas plus de problème chez Lapierre que chez les autres marques, faut arrêter un peu hein !!!
 
mon frangin a martyrisé un Pro alu SL 2004 qui a maintenant + de 12000 km, rien n'a jamais bougé !
maintenant il s'acharne sur un X-Control 410 2008 (3000 bornes), une micro fissure sur le bras arrière, échangé gratuitement en 4 jours
 
aucun souci pour ma part avec un Technic disk 2004 et + de 4000 bornes, et que du bonheur sur mon Pro Race 300 2008 avec 2200 km pour l'instant
 
 

Le problème c'est que bcp de gens critiquent des marques et n'ont jamais roulé dessus... Tout ça parce que ça fait branché, et que si on a un decathlon on y connaît rien, et que c'est de la merde, et que ça vaut pas un yeti de ta race qui est trop bien... Franchement dès fois ça fait bien rire... Je connais un gars qui roule en XC avec un vieux decath... Et il le bichonne comme au premier jour... Et il fout la pâté à tous les petits jeunots qui roulent en Santa, Merguez, Saucisse... Franchement, à part faire le jeux de ces marques en buvant du redbull, je vois pas trop à quoi ça sert Faites vous plaisir en roulant, peu importe le cadre, du moment que vous vous faites plaisir...

je m'en fous un peu, je n'ai rien à vendre...

mais ça me gave d'entendre à longueur de journée que les produits français c'est de la merde, que ce soit les bagnoles, les vélos, la hifi et j'en passe... !

 
 

 
ayé c'est fait

quesqui te dit que les vélo que tu as vu pété était soit pas entretenu, soit hors de leur usage alors?
 
car un roulement qui coince, ca arrive, et souvent c'est le cadre qui prends... !!

dans mon entourage c'est les spé qui casse (au niveau de la patte de dérailleur) faiblesse qu'ils ont jamais vraiment réparé

 
dans ces conditions, je comprends bien que tu ne peux pas dire de mal de ces marques  

lol

les 575, a moins de faire 50 petent tous.
Même cette année, ils avaient annoncé avoir résolu le problème, et ca continue...

mais bon si tu connais personnellement FMF et les défend ardemment, on va jouer de l'ignore list...

Non mais faut arreter.
Tous les fabriquants sont dans le même bateau de toute façon. Un cadre qui lache, surtout en FR/DH/Dirt, ca n'as rien d'exceptionnel. Les contraintes mécaniques sont tellement énorme que le moindre petit défaut peut rendre le cadre cassant comme du verre.  
 
En plus pour les cadres dont la fabrication est sous-traitée, je suis pas sûr que les usines low-cost respectent à 100% le cahier des charges qui leur est fournis ...

Pluzun... Il y'avait une grosse hype sur les 5.75 dans le 13 il y'a 3/4 ans, on en voyait sur tout les singles. Je connais facilement 4 ou 5 personnes qui les ont cassés exactement au même endroit, au niveau du point de flexion en carbone... Depuis les nomad les ont remplacés et le bouche à oreille faisant on en voit de moins en moins...

Sinon aucun rapport mais je viens de choper une 36 VAN R de 2008 sur ebay, ça va me changer de ma vieille Z1...

oui, c'est pour ca que dire que les 575 et yeti sont exempts de tous reproches possible, et que c'est incassable, faut soit etre de sacré mauvaise fois, soit être proche de fmf. Même yeti a reconnu le problème (vu le nombre de bras arriere que ca leur a couté, vaut mieux).

J'ai un santa cruz, ça reste une merde d'alu et je sais qu'il pétera un jour ou l'autre, faut pas se voiler la face...

des marques qui ne sous traitent pas, il y en a pas beaucoup. A ma connaissance, une partie de la gamme cocodale, une partie de la gamme yeti (le 575 vient de taiwan), et c'est a peut pres tout dans les gros constructeur / contructeur hype...

 
Et encore, c'est valable pour les cadres haut de gamme. Quand tu prends de l'entrée ou du bas de gamme, y'a 99.9% de chance pour que ca vienne de Taïwan
D'ailleurs, sur le cadre de mon Combi, il y'a un sticker qui annonce clairement la couleur. C'est du made in Taïwan
 
Aprés, les règles du marche font le reste. Les usines tirent les coûts vers le bas afin de gagner plus sur la fabrication d'un cadre ...

 
le plus marrant, c'est ce qu'on trouve sur le site de yeti :
 

 
bande de blaireau