Reprise du message précédent :
[quotemsg=17674307,44066,494135]
Tjr trop habillées comme d'hab lol ! J'en croise aussi en été par chez moi sur les pistes cyclables !    
La fille en jaune est une broute-gazon, matte où elle regarde
 
mais elle aime le blanc    
 

   
 
J'aime aussi le blanc !

 
 
niki gudex  

mince track stand en roue libre fail

 
sont pas mal les Scott !!!  

Comme tu dis....
 
Une rideuse, et en plus....belle  

s'est pas la soeur d'un pro de la descente ?

 
les atherton
 
frere champion du monde de descente
 
soeur championne du monde aussi  
 
le 3eme frere est champion du monde d'un autre truc  
 
 
il y avais un article dans velo vert sur eux (pros tous les 3 )

a oui athertons y a une vidéo violente de lui    
http://www.youtube.com/watch?v=ypLuYbN2-ZQ

 
 
descente championnat du monde 20008
 
je ne sais pas si ca va  si vite comparé aux mecs mais    
 
http://www.youtube.com/watch?v=FHjKMVBxvak
 
 
meme descente du frangin
 
http://www.youtube.com/watch?v=aV1O868DWc0
 
 
 
37 secondes de moins pour le frangin

Bonjour,
 
Je souhaite m'acheter des pneux, pour utilisation en cross country, on m'avait conseillé des noby nic, à l'avant ou arrière et un autre modèle pour l'avant ou arrière. Je préfère privilégier un peu plus d'accroche, et je roule principalement sur des sols un peu sablonneux, ou terre meuble (et quelques passages sur de la caillasse)
 
Bref, que me conseillez-vous ?

a priori le Nobby Nic avant/arrière doit pas mal aller pour ses conditions... après reste à voir la taille (2.1 devant, 1.8 derrière ?)

le 1.8 taille vraiment petit, sur un semi rigide il sera très inconfortable!
 
une paire de 2.1 serait certainement mieux

oui mais pour du XC pur y'a du rendement
après c'est sûr que pour les "quelques passages dans la caillasse" il faut piloter fin

un 2.1 en rendement tout terrain c'est très bon, pas de soucis a ce faire la dessus, en xc on roule de plus en plus sur des gros pneus, c'est plutot pour la boue que c'est génant, c'est tout.

Un single de plus    :
 

 

caÿ le mal
 
(ps: tes photos sont mal mise^^)

 
Oui j'ai oublié de préciser, je ne recherche pas le rendement à tout prix, surtout vu mon vtt
 
 
Merci pour vos avis

précise ce que tu as comme cadre alors, car sinon tu peux avoir des continental en 2.2 qui sont pas mal aussi

Je fais du cross country, mais j'ai un cadre type chameleon en acier, avec vitesses qu'à l'arrière.
 
A l'heure actuelle, je roule avec un larsen TT à l'arrière en 2.3, et un hutchinson à l'avant typé enduro...

 
comment çà mal mise ?
 
edit: ok, c'est modifié

4 crevaisons en 2 sorties
 
les ronces sont terrifiantes cette année , j'ai du prendre une pince pour en sortir une d'un picot du pneu  

 
passe en tubeless avec préventif

beau single y a pas a dire  

 
bon tout dépend de ton cadre (du dégagement que tu as en roue arrière), mais chez continental tu as les speed king ou les Mountain King qui peuvent etre pas mal

40 km, 615 m de D+ et 16.2 de moyenne
 
t'ain ça avionne les XTR
 
revers de la médaille c'est pas confortable du tout

52.34km 457m de D+ et 19.2 de moyenne
 
ca arrache le single

c'est pas aux roues a etre confortable, mais a tes pneus, sinon c'est de mauvaises roues
 
bon moi c'est pas le même type de sortie aue j'ai fait:
11.51km en 1h39 7km/h de moyenne, mais y avait pleins de neige a plus de 1000m d'altitude, genre 60cms, sympa ^^

C'est pas au pneu d'être confortable, mais aux grips.

non non, pneus, ensuite amorto/fourches, et grips pour les vibrations.
 
faut pas avoir des roues souple, si elles sont souple ca veut dire que les tensions sont basses et que donc dans le temps elle va pas tenir...
 
les xtr sont des roues d'usine bien monté quand même.

 
Depuis quand tu répond sérieusement toi.  

depuis que j'attends que mes pieds réchauffe après avoir barbotter dans la neige toute l'aprem

 
j'étais gonflé à 2.4 bars aussi  
 
on s'est envoyé pas mal de sentiers empruntés par les chevaux dans la forêt de Moulière...c'est l'horreur ça  
 
pire que les motos ou quads !
 
niveau fourche (fox), cintre (FSA KForce Carbone) et grip (WCS) c'est nickel, mais question cul et dos...j'ai morflé

 
Enfin, la pression dépend des pneus, du terrain et du feeling du pilote.  

sur des pythons 2bars-2.2bars suffisent en tubless
 
en même temps ta un semi rigide pas forcément confortable!

j'aime bien rouler assez gonflé

Pyranha tubeless ready

 
là c'est clair qu'un TS aurait bien aidé...mais bon, j'en ai fumé pas mal dans les grimpettes alors le TS, pas pour l'instant...

tu as jamais bien testé un TS, car en monté (pas de la route hein, ni de la piste de 3m de large^^) tu as une motricité bien meilleurs, tu passe a bien plus d'endroit!
déjà si tu enlève un peu de pression dans tes pneus tu vera que tu y gagnera pas mal en grip en monté, et en confort en descente!
 
faut sauté le cap ^^

 
Dépend du terrain, mais sur du technique le TS c'est un plus oui.