Reprise du message précédent :
j'ai pas commandé la bas, et le tarif auquel je l'ai eu, je crois qu'il y a pas beaucoup de magasin en ligne qui peuvent s'aligner

une paire de R1 a 400€ aussi

 
N'en parle pas, l'objectif que je dois acheter a pris 500€.  

tu as pas commandé a aspirevelotech?
 
ils ont des moyeux pas chère aussi? (des CK bien sur )
 
pour les R1, je les attends de pieds ferme

moins chez que sur aspirevelotech (sans meme regardé les frais de port)

chez mon bouclard, 90€
et c'etait le seul

pas de moyeux par contre...

en effet 10€ de moins qu'aux US!
 
bon prix, j'ai vendu a peine moins chère le miens en occaz

Par hasard:
Est-ce que quelqu'un connait les dimensions du joint torique se trouvant derrière la vis de purge conique de l'étrier sur des ORO ?

la pièce numéro 8 sur la vue éclatée, et tout en bas au milieu sur l'image:

si tu cherche a en avoir ailleurs que chez formula, évite, car ces joints sont prévu pour tenir avec le DOT, alors que tu as peu de chance d'en trouvé des "compatible" DOT...!!

j'en ai bien trouvé ici, mais je ne connais pas la boutique et 6.5€ les deux joints ça fait cher    
 
Surtout que j'ai acheter le kit en photo, 10€ fdpin, et j'ai éclaté le joint en revisant la vis   ²
 
ça a l'air de tenir mais pour combien de temps ...

 
 
j'ai acheté chez lui sur sa boutique ebay (des plaquettes)
 
va voir sur ebay , tu pourras negocier les fdp

c'est quoi son pseudo sur ebay?
nfcycling ou un truc comme ca?

 
 
 
 
http://stores.ebay.fr/Winstuce

 
oui, j'ai vu que ca partait au moins a 80€ d'occaz sur veloptimal...

klarf -> tu vas les vendre tes greg minaar? combien?

J'hésite encore mais je peux pas les garder
Le prix je sais pas encore, dans les 300€ au moins avec 2 paires de plaquette neuves, visserie alu et titane ( si sûr le r1 j'en ai ) et levier carbone (disques de 160mm)

trop cher, je préfère rajouter 100€ pour acheter des R1...
 
'tain, pourquoi j'ai pas été plus rapide pour prendre les ultimate de tib tout neuf a 200€

160€ pour des R1 sans disque
 
vu que 460€ la paire sans disque

sinon sorti ce matin (il pleuvé) bon en altitude (en dessus de 700m) que de la neige, j'ai les pieds trempe et gelé
 
et dans la descente une chute toute conne ou j'ai brisé mes lunettes et perdue une pièces du serrage de ma chaussure

 
 
ok merci, j'avais déjà repéré ce vendeur mais ne savait pas qui il était.
 
Sur son site les FDP sont gratuit pour les plaquettes, ça peut être intéressant.

 
Le truc qui te gâche une sortie.  

oui
 
j'y voyais rien en plus après (je suis myope, je vois net a 1m pas plus)
 
heureusement, krys me garantie mes lunettes contre la casse (contre 30% du prix neuf), va falloir que je les détruise pour qu'il me les remplace!
 
ah et ouf: j'étais avec mon sunn, et grace au cintre relévé, les levier de freins touche pas le cadre sinon j'aurais explosé un levier de freins

Quelqu'un connait ce genre de pédalier ?

http://cgi.ebay.fr/Pedalier-revolu [...] 42002r3497

Non, mais une chose est sure, c'est pour de la route.

et ca ?
 
http://www.fizzbikes.com/?topic=li [...] oduct=5188

l'imitation carbone ca sert a rien

oui je sais mais le poids du cintre n'est pas mauvais

ta des alu aussi léger, j'avais un sunn a 165g (semi relevé)

 
 
je t'ai dis que je pouvais les avoir a 400€ avec les disques...

Bonne petite sortie aujd'hui, malgré les restants du diner d'hier soir
Ca fait plaisir de retrouver une fourche à peu prés oncteuse
 
Par contre, j'ai un bruit bizarre dans la direction, mais comme j'ai foiré l'a vis de serrage du jeu de direction, je peut pas le serrer plus pour l'instant. j'espere que c'est pas du jeu dans les plongeurs, ou au niveau de la roue. Encore deux~trois détails régler, mais c'est que du bonheur. Et le contact system de commencal, c'est le pied
 
Question subsidaire
Ca change quoi d'avoir une potence plus courte au niveau du pilotage ?
 

t'es plus droit je dirais donc tu peut partir plus facile en wheeling

des jantes mavic xm321, neuves sa tente quelqu'un ? (j'en ai 3 )

http://www.chainreactioncycles.com [...] delID=3438

 
oui j'avais pas vu!
180mm par contre?

Tu auras surtout une direction plus vive/moins stable.

ok
Ca me parrais bizarre car c'est surtout l'angle de chasse qui joue sur la stabilité

Non winpock a raison, tu as un bras de levier plus cours avec une petite potence et donc pour tourné c'est pas plus facile!
Mais une trop longue t'allongue sûr le vélo et ça dévient plus dur a tourné. Toute une question de compromis et d'utilisation.

pourquoi en DH souvent la potence est minimale ?

pour évité que le poids du pilote soit trop en avant!
 
a mon avis, la perte de précision d'une potence longue est de toute facon impossible a retrouver, vu qu'avec une fourche de 180mm, c'est a peine si ils sentent quand ils roulent sur une marmotte

 
Bah je me posais la question car j'ai croisé deux crosseurs avec des potences ultra-courtes, limite inexistantes
De toute façon, sur la mienne, je ne peut pas descendre en dessous de la longueur du Edge, ca le protège bien mine de rien

je viens de passer d'une potence de 100 avec un cintre droit de 560 a une potence de 70 et cintre relevé de 660, je vous dirais ce que j'en pense quand je pourrais tester

Ma potence fait 50mm de long, cela sert principalement à améliorer la precision de pilotage. Avec un potence courte, on ressent moins les variations du terrains, la force transmise aux bras lors d'une glissade de la roue avant sur une racine par ex est moins importante qu'avec une potence longue. Ensuite cela sert aussi à relever la position de pilotage, pour être plus droit sur le vélo, à l'inverse d'un vélo de XC où tu es plus couché dessus. Et là ca sert principalement à mieux apréhender le dénivelé ! Un forte pente technique passe bien mieux avec une potence courte qu'avec une longue !
Il existe aussi les potences intégrées aux fourches, là ça fait 20mm de long !  
 
Voilà

je crois que roox en avait même fait une de 0mm
 
sinon tzig, tu es d'accord qu'entre la descente et le "xc" la longueur de la potence influ différement? (c'est pour ma culture G)