Reprise du message précédent :
waip 2 pouce ça existe en slick mais c'est trop gros non ?

c'est pour quel usage?
car 2" c'est assez gros pour un slick

change de k7 plutot

Faut voir le dévellopement, mais sur un même vélo entre un 1.5/1.35/1. Le 1 pouce permet un meilleur rendement, une meilleur vitesse malgré la circonférence plus petite.  

j'ai testé le 1" sur une piste un peu grasse, aucun problème, ca glisse un peu c'est tout...
aucun problème donc.
 
par contre, dans al descente sur route, quelque gravié dans un virage et j'ai glissé

une différence de 1" ca sera pas géniale, tu vas trop changer les angle
 
de plus a l'avant, comme je t'ai dit, 1" c'est dangereux si tu fais plus que de la simple route...
 
regarde du coté des semi slick alors (michelin fesait les jet S comme ca, avec des pointe de diamant sur la ligne de roulement)

Je viens de récupérer mes roues de la révision....14€ ! Jvais pas tarder à apprendre à le faire moi-même ca

Section plus faible => moins de frottements.

 
2 tours de clé a rayons et c'est fini^^
avec des écrous acier en plus tu as même pas le problème d'habimer les tete de rayons!
 
le plus chiant, ce rapeller du sens pour tendre/détendre, mais certaine clé sont assez bien foutu, et te rapelle du sens (comme la clé topeak "bijoux" )

Nan savoir comment tendre ou détendre est le plus facile pour moi...mais faut reperer le voile, détendre ou tendre jsais plus mnt les rayons opposés à ce voile, et pareil au niveau du voile. Mais ca c'est pour un voile unique , moi j'ai souvent 3 ou 4 petits voiles différents, et là vas y amuse toi bien....t'en rattrape un et c'est un autre qui s'accentue....

Si les pros utilisent une installation pour voir où est le voile et quels rayons retendre ! Mais ca coûte cher et faut savoir l'utiliser.

t'sais avec un rilsan tu le voie le voile et ca coute pas le prix d'un pieds^^
 
sinon quand tu as plusieurs voile, tu fais d'abord le plus gros, puis après les autres, et normalement tout ce passe bien, et ca te coute pas 15€^^

Regarde par exemple chez Schwalbe, bontranger.

pour quoi faire ?
si c'est pour te taper que des petites grimmpettes et descentes, aucun intérèt .
la preuve j'ai un spé stumjumper, suis en Ile de France, et 90% du temps je bloque l'amortisseur arrière car ça pompe trop et j'ai moins de rendement ;
si tu pratiques principalement le XC , j'vois pas trop l'intérèt : + le cout à l'achat , le cout entretien , et le cout quand faut le changer parce qu'il est naze ;je l'avais acheté cuz mes vieux os et au final me srt vraiment l'amo que lorsque j'attaque de gros dénivelés soit uniquement en vacances , et encore quand je pars pas dans les charentes .LOL

sans taxe ? mais que font les douaniers ! LOL
en tout cas bravo, beau matos

 
http://www.maxxis.com/Bicycle/Mountain/Oriflamme.aspx
 
http://www.schwalbe.de/gbl/en/bicy [...] t=Specials
 
c'est des slick sans l'etre vraiment
 
regarde chez les marque de dirt ,genre maxxis:
http://www.maxxis.com/Bicycle/Urban/Hookworm.aspx en 2.5" par contre
http://www.maxxis.com/Bicycle/Hybrid/Xenith-15.aspx 1.5"
 
pour les rayons, c'est super dur de bousillé une roues a al clé a rayons j'ai rerayonné ma roue arrière deux fois, aucuns probleme^^ même si là j'ai un saut,e t ca je sais pas le ratrapé! mais mon bouclard sera content de la refaire^^

 
j'ai un semi rigide et un tout mou, l'usage est presque pareil, sauf que le sr est plus joueur je trouve^^ (mais ca vient des cadres!)
le tout mou permet de tenir plus longtemps je trouve, sur des grosses sortie, mon dos est encore frais alors qu'avec le sr c'est pas toujours ca (pourtant je suis avec une tige de selle titane souple, une selle gobi et des pneus en 2"!)
 
niveau entretiens c'est quasi nul, j'ai changer les roulements après 2 ans de service du cadre, et encore c'était pas nécessaire... (j'avais un craquement, je croyais que c'était ca!) et le prix des roulements: 5€ l'un (4 roulements en tout)
a l'achat c'est certain par contre, mais ca ce justifie je penses
 

 
j'ai jamais eu de taxe   sur une vingtaines de commandes, dont un cadre, et parfois des pièces a plus de 150€
là commande de visserie aux US, j'espère que ca sera pareil

Pfiouuu.....je viens de rentrer du taf......encore une nuit à bosser...allez jme pieute

miam !
 
C'est un Easton EC90 CNT le cintre ? J'ai le même (qui date de 3 ans maintenant)... pas très rassuré au départ de voir un tube aussi fin et léger, au final il se révèle d'une rigidité à toute épreuve ! (par contre je le trouve un poil torp rigide : il filtre pas beaucoup les vibrations )

c'est le monkey lite XC, 167g pour 685mm de large, version low rise en 31.8mm de diamètre
 
il est très rigide en effet, mais je cherché pas du confort ici^^
 
va falloir que je le racourcisse, il est trop large pour moi par contre

 
Ouais, j'ai le Ec70 aussi (à la base pour les bar end, mais c'est au final pour la largeur) et j'ai eu le même sentiment en l'ayant en main. Enfin, je ne comprends pas pourquoi l'ec90 est moins cher par contre sachant que c'est un ec70 plus court sans les renfort bar end...  

l'ec90 est plus chère^^
 
y a 2 cm de moins, et quoi, 20g de moins? qui équivaut au poids des renforts alu dans l'ec70
 
c'est pareil pour le monkey lite, la version "xc" est a 165g 685mm pour pas trop chère (60€ sans les ports) et la version "sl" est a 135g (pas respecté) et 635mm pour mini 100€
 
en coupant 5cm je vais arrivé a gagner au moins une vingtaine de grame, de plus les bouts sont renforcé on diré!
 
faut que je trouve avec quoi le couper par contre... !! scotch + scie a métaux?

 
Oups, trompé dans la phrase ouais. Mais tu as compris. D'ailleurs, je dis la même chose.

masi toi tu es en cintre plat?
580mm de large tu trouve ca large? j'ai eu un 600mm plat (fsa k force) et maintenant un 580 plat sur mon tout mou, je trouve que ca va bien, c'est le bon compromis, je prendrais pas moins large que 580mm maintenant!

 
J'ai toujours le EC70 oui.

Essaie avec une potence,tu la décale juste, ca fait un bon guide, j'utilise ca pour couper les pivots de fourche.

Une planche suffit pour guide aussi. Mais l'idée de la potence n'est pas bête, si on a en plus rien pour fixer le cintre.

ma potence? nan j'touche pas a ma rotor lol, toute facon elle est pas plate a ce niveau là le scotch c'est surtout parceque c'est du carbone que je fais ca

Nan j'ai pas dit d'utiliser ta potence actuelle ^^, moi j'utilise une ancienne potence que j'avais d'origine sur mon Giant de 2003 et que j'avais remplacé par une EA70 (comme le cintre d'ailleurs) ! Y a pas mal de methode je pense pour couper droit, perso je me suis mis au milieu de mon atelier, et j'ai regardé partout pour trouver de l'inspiration
 
Quelle mer*e....je rebosse cette nuit, 20h00=>06h00....c'est hard ca....avec ces pt1 de presses qui arretent jamais de débiter des pièces....pfiou....

klarf, t'as payé combien les shifter?

je cherche une paire de frein d'occasion idéalement des k24 car j'en possède déjà une paire et en suis complètement satisfait.
 
Mais en regardant les PA, je m'aperçois qu'il est dur de les trouver à bon prix, en dessous 150€, alors qu'on peut trouver également des juicy seven dans cette gamme de prix.
 
Ma question est, est-ce que je ne risque pas d'être déçu de la progressivité des avid sachant que j'aime bien le touché des formula ?

 
80€ en très bon état, ils sont vraiment pas mal, au niveau des trigger xo (sauf pour le réglage de la gachette)
 

 
 
les formula sont rare en OEM alors que les avid sont assez facile a avoir en OEM, ce qui fait que le prix des avid est assez bas face au formula...
pour avid, je te déconseillerais les version 3 qui sont parfois sujet a des fuites sur certains modèle...

je te confirme que j'hésite entre les Forluma Oro k24 vs Avid Juicy 7, les deux possédant le réglage d'attaque.

personnellement j'adore tellement mes oro que je resterais la dedans a ta place!
 
attends un peu, tu vas bientot avoir les personnes qui achète leur vélo et qui change tout dessus donc ca va un peu cassé les prix

oui ca me ferait qu'un seul type de plaquette, qu'un seul kit de purge ...

sinon je pourrais tester les k18 mais j'aime bien régler l'attaque suivant l'usure des plaquettes et j'ai peur de regretter mon achat

si t'en vois passer sur le bleu car je te vois souvent trainer là bas et que je n'y vais que rarement, pense à moi

http://veloptimal.com/forum/viewto [...] ht=formula
 
tu as vu là?

 
je trouve que c'est cher quand même
http://bike-components.de/catalog/ [...] 9e96c6d1f9
 
c'est ceux sur jul? j'avais envoyé un message au vendeur pour essayer de négocier alors le prix sur bike component était encore plus bas.
 
j'aime vraiment pas le principe d'annonces sur ce site, ou il faut que rien se sache, ou on se fait allumer quand on met un lien avec un prix neuf moins cher que l'occaz vendue. La séparation particulier / pro est quand même une bonne chose.  
Il y a aucune transparence, et même légalement, ça pose problème il me semble de tout régler en message privé

 
Annonce du mois d'aout.....
 

 
je voulais pas m'embetter, 80€ tout compris, ca fait toujours moins que 90€ + les ports (10€), et aussi les frais pour le virements vu qu'il accepte que ca...
ca revient a beaucoup d'ennui pour pas grand chose...
niveau annonce, je me suis rarement fait emmbetter sur les prix, sauf une fois ou le gars voulais additionné les ports car j'achetais 2 pièces! (toute petite en plus, il voulais faire 10€de ports alors que même en lettre ca rentré )
 
le fonctionnement est très bon par contre, tu peux descendre de 2 vitesses si tu pousse au lieu de tiré sur la petite gachette, et ca reste très souple (en nokon^^)
 

 
et alors? pas pour ca que c'est pas vendu

Voilà je viens de vendre mon vélo, l'acheteur vient dans qques jours chercher le vélo

il te plaisait plus le ktm?