Reprise du message précédent :

Même en statique mes jambes ne passent pas, du coup je vais fanfaronner : moi, j'la conduirais.

 
Plus d'une heure 30 et personne n'a encore fait de blague sur les grassouillets, HFR me surprend là

Certainement parce que ma phrase ne peut pas coller à un souci de bide. Dans mon cas il faudrait partir sur du "tu confirmes que plus c'est grand plus c'est con"

Kimi :
 

 
Haaaaaa
 
Perso j'ai la taille idéale pour être pilote de F1

 
Donc tu avoues etre un ado prépubère, petit et gringalet, avec les couilles atrophiées  

 
Je peut légitimement traîner sur le topic muscu
 
Je ne me prononcerai pas sur le reste. On dit pas "atrophiées" mais "tout ce qui est petit est mignon"

Ouais donc 1.65m  

Intérim d'ak enemy
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
/Intérim d'ak enemy

merci Manta  

Saison 72

Presque, il y a aussi des petits bouts de 71 et 73

 
J'ai dit "Pilote de F1", pas "Jockey"

La différence ne tient qu'au nombre de chevaux à diriger.

 
purée, j'viens de tilter que sur le 2 première c'est un rétro est pas un appendice aéro

L'écurie s'appelait Eifelland Caravans, le rétro est une sorte de déformation professionnelle
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Eifelland

en tout cas merci pour ces photos, je découvre toute cette époque et on voit quand même qu'il n'y avait pas 2 conceptions identiques, les ingénieurs avaient l'air de se faire plaisir dans les conceptions loufoques ^^ !

Jenson annonce qu'on va se marrer aux EP:
 

ouais m'enfin ils degrossissent au fur et à mesure, je pense. d'ici le début des essais H, ils vont tous chuiner

 
Déjà c'est pas autorisé mais obligatoire.
Et "you get into eighth gear before you get to seventh gear now." en VO, donc être déjà en 8e alors qu'on ne serait même pas encore en 7e aujourd'hui si je comprend bien, ça voudrait
dire qu'avec l'idée de merde des rapports choisis pour toute l'année ils vont être au rupteur encore plus vite qu'aujourd'hui en ligne droite    Bonjour les dépassements...

Quelles sont les valeurs respectives des limiteurs 2013 et 2014 ?

 
En fait non, car la 8ème vitesse sera prévu pour Monza. Donc les mecs ne seront jamais au limiteur en 8ème, sauf à Monza
 
Genre en Espagne, du au régime moteur plus bas, au lieu de mettre la 7ème au moment du passage de la ligne pour être au rupteur avant le freinage ils mettront la 8ème un peu avant mais continueront d'accélérer jusqu'au bout. Enfin si j'ai bien tout pigé

C'est totalement débile cette règle de boite.
Ca doit coûter rien du tout comparé au reste de changer 3 pignons avant un GP.
Franchement ...

Bonjour    
 







 

 
C'est ridicule cette histoire de boite, à Monaco ils vont jamais dépassé le 6eme rapport du coup?  
Enfin si, quand ils seront à 8000tr en mode économie de carburant en fait, ils vont essayer de rouler sur le rapport le plus élevé possible  

Avec le petit indicateur eco conduite qui indique qu'il faut monter le rapport à peine le précédent engagé

 
Un voyant qui s'allume en vert quand ils conduisent eco-responsable  

J'avais pas vu cette règle, les rapports de boîte sont fixes pour toute la saison???
 
Nan c'est une blague... c'est pas possib' autrement    
 
Bon... moi je vais matter le Pro Tour plutôt que la F1  

Quand je vois toutes les photos, ces voitures sont impressionnantes, belles ou pas, elles font presque peur à l'idée de les piloter!      
 
Gros pneus, gros ailerons, mécanique apparente, de vrais bolides à la Michel Vaillant qu'il fallait dompter !!!
 
N'est-ce pas là, la plus grosse différence? Les F1 actuelles ne me donnent pas du tout ce sentiment là en tout cas...

 
Ça changera pas grand chose et ça pourrait même être très intéressant, y'aura plus de limiteur au milieu des lignes droites
 
Ca permettra aussi de rouler à l'économie sans trop perdre de temps, en roulant sur un rapport élevé. Stratégiquement parlant j'apprécie le concept en tout cas, même si c'est contraire à l'idée qu'on se fait du sprint auto

On s'en fout du limiteur, la boîte est étagée au mieux pour chaque grand prix... enfin ça c'était avant.
En plus ce n'est pas tout à fait juste, tu peux avoir intérêt à taper le limiteur en 6 ou en 7 plutôt que de passer le rapport supérieur pour 100m... voire tu vas arriver en bout de ligne droite avec un régime moteur loin du max parce que tu auras dû engager le rapport supérieur.
 
Là sur une même course tu vas te retrouver avec des F1 qui auront un étagement parfait et d'autres dont l'étagement ne sera pas optimal et ça va générer d'énormes écarts.
 
Je trouve ça complètement con, je ne peux pas dire autre chose.

la p'tite feuille bleue en bonus chez honda  

Le compte trous du Scenic qui change de couleur selon l'écoconduite bleu-vert-rouge

Si, mais bonne chance pour déterminer si c'est leur seule allure ou les souvenirs que tu y associes inconsciemment...

En principe, c'est la voie à suivre. Sauf que depuis quelques années le consensus est de faire en sorte d'arriver au rupteur en milieu de ligne droite.

A partir de ce constat la boite à 8 rapports uniques est une solution qui prend tout son sens

Dans les virages on ne verra aucune différence avec aujourd'hui, par contre dans les lignes droites les voitures vont prendre de grosses vitesses de pointe (particulièrement avec le DRS ouvert) car elle ne taperont pas leur rupteur (sauf à Monza)

 
Je vois déjà une couleur attribuée sur le LT, genre le vert (ons'entapesielleestdejaattribuée), et quand un pilote vient de battre la plus basse conso sur un secteur/tour, son nom s'affiche en vert  

http://www.sts116.com/img/images/1 [...] 2741_6.jpg
 
   
 
Désolé, il fallait que je me remonte le moral après avoir lu ces histoires d'écoconduite.

 
Cette puissance bordel    

Vraiment chouette celle là