Reprise du message précédent :

 
oui le budget est un des facteurs de reussite mais n'est pas LE facteur de reussite.

 

 
   
 
0.01% des français

 
je pense pas ke le materiel soit non plus à blamer à 100% hein
mécenékemonavis

 
C'est toi qui délire, les autres top teams n'ont pas encore une organisation aussi bonne que Ferrari.
Certe niveau budget Mclaren n'est pas à plaindre mais Williams n'a pas tant de thunes que cela.

 
 
En tout cas ce n'est pas ce que l'on a constaté ces dernières années ...
 
Pourtant la FIA impose toujours plus de restrictions pour diminuer les performances .

 
C'est une question de stabilité et de gestion pour moi... les ingénieurs de chez Mclaren ne sont pas devenus des légumes tout d'un coup... ceux qui ont pris les grosses décisions ont merdés c'est tout.

De toute façon, quelque soit les raisons, la F1 moderne, c'est chiant. L'ultra-domination du tandem ferrari/schumacher tue l'interet des courses (un peu comme williams renault en 92). Vous imaginez Schumacher champion du monde à la moitié de la saison ?

Entre Ferrari sur la piste, et les trolls sur HFR, ça devient   la F1

 
Y'a pas que le WRC dans la vie...

 
Je crois que tu te fourvoies un peu là mon ami.
 
Le plus gros budget, c'est McLaren qui l'a (on voit toujours les chiffres de 2002 montrant Ferrari avec le plus gros budget, mais on oublie toujours de préciser que Ferrari fait TOUT, contrairement à Williams ou McLaren qui ne font pas le moteur, qui est l'élément le plus coûteux d'une F1).
 
Quant à l'avance au niveau professionnalisme, je pense que la vérité est là, ajouté à la remarquable stabilité technique de la Scuderia.
 
En ce qui me concerne, je pense que l'écurie qui fera les plus gros progrès dans les années à venir est Toyota, non seulement parce qu'ils sont loin pour l'instant , mais également parce qu'ils ont les moyens de se bâtir une stabilité technique avec le budget dont ils disposent (quand on arrive à payer les pilotes et les ingénieurs XXX millions de $, jusqu'à les débaucher de chez Renault, on a certainement les moyens de les garder pendant plusieurs années).
 
Enfin, je te trouve bien pessimiste. Toi qui disais il y a quelques mois qu'à cause de la combinaison de plusieurs facteurs tu ne voyais plus Ferrari gagnante (il faudrait que je retrouve le post), tu sembles résigné pour Melbourne 2005.
 
Tu es pilote de la team HFR, je te rappelle, et tu dois aller de l'avant !!!!!

le plus important est d'être constant, 650/700 points par GP et ça vas. De toute façon on vas tous rater un ou deux pronos (complètement foiré ou absent pour le faire)

 
L'organisation n'a rien à voir avec le budget global d'une équipe.
Tu parles de Williams ,je te parle de Renault ,MacLaren et Toyota .
 
Et à ce que je sache Williams ne dispose pas d'un moteur "client"...
 

Lichemz==> oki pour le budget, mais pour le reste, tu es a peu prés d'accord si j'ai bien compris.
 
Sinon oui je suis résigné... j'espérait que michelin garde son avantage alors que c'est le contraire qui c'est passé... j'espérait que Ferrari stagne un peu et d'ailleurs les formes peu novatrices de la voiture le laissait penser un peu... mais la non plus
 
Sauf si les gars de chez Michelins nous sortent encore un pneu de ouf, je crois que c'est pas prait de changer.

 
pas près de changer  

 
Oui merci  
 
Parmis les top team, seule Mclaren a un plus gros budget que Ferrari...  
Si Ferrari était pauvre, bien des ingénieurs auraient été recrutés à prix d'or par les autres je pense.
Williams n'a pas un moteur client mais ce que tu ne comprends pas c'est que ce n'est pas BMW qui fait le chassis ou l'aéro. Un moteur ca ne fait pas gagner des courses, ca en fait perdre bcp par contre... tu devrai savoir cela.
 
Les grands constructeurs mettent bcp d'argent mais si il passe entiérement ds le moulin, ca n'arrange pas le reste.

 
Ah mais je suis lucide, moi ! Je ne mets pas Schumacher systématiquement vainqueur ou poleman par pur fanatisme.
 
Mais il faut reconnaître que pour l'instant ça n'a pas été bien dur car il n'y a pas eu photo, et on voyait bien pour Sepang et Bahrain que dans les essais libres 3 et 4 les Ferrari en gardaient volontairement sous la pédale.

 
C'est corrigé, merci

 
Je me rappelle t'avoir "mis en garde" quand tu blaguais sur les F2005, F2006 et F2007, que Ferrari avait probablement joué un mauvais tour à ceux qui ne voyaient dans la F2004 qu'une F2003 à peine retouchée.
C'est, comme je le pensais, l'aboutissement d'un concept initié selon moi depuis la F2001. Reste à voir maintenant jusqu'où ils vont pouvoir l'améliorer.
 
En fait ce sont McLaren et Williams qui ont semé le doute avec leurs nez très novateurs ... Finalement ce sont les écuries qui déçoivent le plus.
 
Il est d'ailleurs intéressant de constater à quel point cette année ce sont les monoplaces dites "conventionnelles" qui sont les plus rapides : la Ferrari, naturellement, mais aussi la Renault, qui a abandonné son moteur révolutionnaire et la BAR.
 
Bien évidemment, il serait vain de ne se concentrer que sur l'aspect extérieur (ce qui a trompé beaucoup de monde), le vrai travail aérodynamique se fait sous la voiture.

 
Le budget alloué par la FIA n'aurait pas été plus gros que ce que prévoyait les accords Concorde si il avait plus de moyen que les autres.Quand aux ingénieurs qui se font débauché ,ça arrive aussi à Ferrari.
Le développement et la fourniture d'un moteur a un coût et BMW est encore plus impliqué dans le développement de la partie chassis/aero depuis l'année dernière et ça a été annoncé officiellement .
 
Todt a monté une structure efficace et c'est ce qui fait la différence .

 
il n'y a pas ke ferrari et schumacher en f1 mon ami

tout à fait, il y a ferrari et barrichello

meme lui etait devant de toute façon
alors c bien la preuve ke schumacher est pas obligatoire pour gagner

wahooo on est vendredi ?
J'imagine que chez les bookmakers Schumacher doit etre au top, c'est peut etre le moment de parier qu'il ne sera pas champion
Apres tout c'est vite fait, 2-3 incidents de course, la chance qui tourne les autres teams qui reviennent ca peut vite faire s'envoler la confiance ...
Qu'est ce qu'on dirait pas pour se rassurer

il peut aussi tjr se peter une jambes
 
enfin koike meme dans ce cas il aurait encore toute ses chances

Ptain cette nuit g rever que j'achetais le blouson avec marquer West dessus et Team en + ptit  
 
le reveille fut dur

West, beurk les cigarettes

 
Fais attention, il pourrait te flamber sur le dos après seulement quelques mètres.
 
D'ailleurs j'y pense, chez Jordan on doit finalement être bien content de ne pas avoir un fusible moteur Mercedes sous le capot.

Mark Webber s'excuse auprés d'Alonso, c'est vraiment un type bien    
 
Mark Webber apologised to Fernando Alonso for 'screwing him' in Bahrain. The Aussie was accused of unfair driving tactics on Sunday when 22-year-old Alonso waved furiously after taking avoiding action from an apparent brake test. 'Fernando must have thought I was really screwing him,' said Webber
The Jaguar star said he was trying to decipher conflicting information. 'I had someone at the side of the track waving a blue flag at me and someone from the team screaming in my ear that I was racing for position,' he added.
 
On-board footage suggested that he intentionally braked for a corner too soon. 'I didn't brake,' Webber retorted, 'but I was slowing down to let him pass me. And then I was racing him again.  I apologised to him afterwards.'
 
A disgruntled Alonso, who drives a Renault, hopped out of his car after 57-laps in Bahrain describing Webber as one of the 'hardest' drivers in F1 to overtake. 'It was his attitude [that made it so hard],' said the Spaniard.

 
Ces 2 là nous font du spectacle au moins: il savent piloter, doubler, garder une position, viril toujours à la limite, j'aime bien
 
Ils restent pas comme des ânes pendant 20 tours en attendant que les ravitos fassent la différence
 
Quand on sait que webber est en contrat briatore, en 2005 si on a alonso-webber chez renault ça risque de bien déchirer

Question sérieuse :
Alonso va-t-il partir de Renault en 2006 ?
 
Question technique :
Quand les 1000 chevaux avec un atmo seront-ils atteints ?
 
Question rétro :
Quelle était la puissance max délivrée par un moteur turbo en essais/course selon vous ?
 
ça nous changera des trolls tiens.

 
1) Je pense que oui
2) C'est déjà fait, mais pas longtemps
3) 1500ch en essais, ~1100 en course je crois (moteur BMW)

 
 
1) Ca dépend  de la position de renault au championnat 2005 à mon avis
2) M'est avis que le ferrari les atteint ouais
3) Entre 1200 et 1500ch en qualifs, 950 en course, Porsche et Renault en 1986

 
tu crois que le Ferrari atteint 1000ch en course ?
 
pour les anciens Turbo, il convient de préciser que c'était à l'époque où la pression n'était pas règlementée et l'essence spéciale.. d'ailleurs, le 4 cylindres BMW dérivait du bloc de série de la 2002

 
Mouais. Vu qu'il a l'air d'avoir du couple et qu'il monte haut dans les tours...
 

 
4 bars en qualifs et 2.5 en course je crois.
 
 
Pour en revenir à bahrein, j'ai remarqué plusieurs choses :
 
1) Au niveau des vitesses de pointes enregistrées en bout de ligne droite, en qualif les ferrari étaient à 322, les williams à 324 et les renault à 318. Ce qui change de l'an dernier, les renault en comblé le gouffre en vitesse maxi
 
2) Sur les vidéos embarquées, il me semble que les bar ont des passages de vitesse éclairs les rapports semblent -au bruit- passer d'une vitesse à l'autre plus rapidement que sur les autres monoplaces. Et le moteur de moins perdre de tours lors du passage. Je contrôlerais ça à l'occasion sur les vidéos.
 
3) Alonso a doublé une sauber à l'accélération pure, en profitant très peu de l'aspiration. Ca prouve quand même la patate du renault par rapport au ferrari 2003 !

 
les sauber ont le Ferrari 2004

 
Ah oui, merde  
 
 
...enfin, je dirait plutôt, ah ouais  
 
Avec la même boite?
 

meme boite aussi

L'aéro alors . En tout cas, les perfs sont devenues tellement similaires que ça faisait longtemps que j'avais pas vu un vrai dépassement à l'accélération, c'est quand même

d'ailleurs t'a pas pensé a capturer tout ca?

 
 
Si, j'ai tout le GP. Bon j'ai capsé en Mpeg1 qualité basse pour pas avoir à réencoder avant d'uploader. Par contre j'ai pas mon PC, donc faudra attendre ce week-end pour les zooms sur la course...