Reprise du message précédent :

 
roh mais il etait vraiment vachement rigolo dites moi
 
(qd t'as des amis comme ca, pas besoin d'ennemi hein )

t'as vraiment pas d'humour; attends, balancer un vélo dans une piscine c'est à peu pres aussi drôle que d'enlever les clés sur une voiture en marche (c'est p-ê pour ça que les Porsche ont la clé à gauche   )

 

 
il a jamais une idée du genre, euh .... chier dans le casque d'un autre pilote ? ca aurait vachement drole aussi

Je vous laisse vous battre pour celle-ci et je prends l'autre  
 
De toute façon, Bernie il a dit que ca manquait d'animation dans les paddocks, alors il en faut plein des comme ca  

 
Rigole rigole, j'en connais un qui vas prendre encore qq tours dans la vue l'année prochaine

 
Tu ne peux pas dire ça, les pilotes Minardi ne sont pas encore désignés...      

 
Tu parles du moteur Renault ?
 
Car ça, pour prendre des tours dans la vue ...

les babes en F1 sont sélectionnés comment ?
les critéres sont uniquement : avoir de gros seins je suppose

 
euh on leur demande quoi de plus?  

Ah mais pas du tout  
C'est très technique.
On n'arrête pas de le répéter : ce qui compte aujourd'hui, en F1, c'est l'a-é-ro-dy-na-mique
 
edit : même si un bon chassis est toujours un plus appréciable (et apprécié )

C'est surtout un problème de crash-tests (spéciale kassdédi à Ronnie), il faut de gros pare-chocs.

Et puis la répartition des masses. C'est important, ca, la répartition des masses

 
Un peu tirée par les cheveux celle la... venant d'un fan de l'oréal ça rends plutôt moyen

Et puis il faut aussi que ca suce bien, hin
 
 

 
(j'espere qu'on comprendra le jeu de mots, sinon crac dedans )

La boîte à air joue aussi un rôle important : sa grande taille permet de lutter contre les ondes de pression dues aux intenses mouvements internes de va et vients

Il part en tête-à-queue ce topic...    

 
Rhôôôô la mauvaise foi ... Ca sent le manque d'arguments ça .
 
Et je ne suis pas fan de l'Oréal (cheveux très courts, c'est bon pour l'aérodynamique, ça), mais j'aime les choses qui tournent ... vite et bien .

Tout à fait. Tu abordes un point extrêmement important : la stabilité du train arrière
Et si j'osais, j'ajouterais que la forme de l'arrière-train est effectivement primordiale pour améliorer la pénétration (dans l'air, évidemment )

 
Un tout p'tit peu il est vrai

 
     
 
Pour détendre l'atmosphére...
 

 
Pitié pas lui... comment il ose se repointer aprés ce qu'il a fait  
Le ridicule ne tue pas, c'est ça le probléme

quoi ? 67 tués depuis 1996 sur Indiana ???? c impossible ca...faut détruire ce circuit !

 
tapatoulu  

arf je viens de me reveiller spour ca
 
bon 67 depuis quand alors  

 
Pe etre depuis que des gens ont eut la brillante idée de faire rouler des ouatures dessus  
 
 

les spectateurs et assistance circuit sont comptés ?

 
Ca doit etre ca non ?
 
A moins que d'autres courses aient eut lieu avant...

67 pilotes en un peu moins de 100 ans, sur un meme circuit, ca fait qd meme bcp ..

 
il y en a ptet eu qqes unes (j'en suis pas vraiment sur), mais je crois qu'il a ete achevé de construire en 1910 voire 1911 ..

 
Clair que ca fait bcp trop de tué pour un seul circuit *
 
Bon en meme temps c le premier depuis 1996 et y'a un sacré paquet de course par an sur cette piste je pense...

 
certes ... mais comparé aux circuits routiers européens ...  
 
il n'y a qu'a voir qu'il n'y a meme pas eu 50 morts en F1 depuis 1950 .. (si je ne dis pas de betise, je crois meme que c'est en dessous de 30) ... le tout en plus de 600 courses, souvent sur des circuits bien plus dangereux que indy ...  
 
enfin, faudrait voir la repartition dans le temps des dits accidents, aussi ... parce que pendant une periode il n'y avait meme pas de mur d'enceinte autour de l'oval, ce qui fait que dès que tu sortais de la piste, bah, euh ...

enfin bref ... l'IRL est vraiment un sport de tarés, qd meme

donc en gros si tu roule tout droit / grands longs courbes tu as plus de chances de te tuer  

 
Bah, euh, logiquement c'est pas trop ca (enfin, si, aussi ), mais c'est plutot le fait que le fait de rouler sur un oval fait que les pelotons sont bcp plus resserrés, et que donc le risque d'accrochage est bcp plus grand ...  
 
Et puis par son design meme, un oval ne peut pas offrir la meme securité qu'un circuit plat (zones de degagement, etc .. )
 
Et enfin de nos jours ils vont vraiment tres tres tres vite (le record d'un tour sur indy en IRL est a plus de 350km/h de moyenne, non ?) donc forcement, qd un mec sort, bah ...

oui je sais
 
sinon le record de vitesse c quoi en IRL ?
en F1 c'est 363 Km/h je crois, cette année par Schumi

bah ils sont assez couramment au dessus des 400 km/h ...
 
(et schumacher c'est 368, je crois)

à 5 Km/h près
 
ct a Monza non ?

 
Ben oui, where else ?

 
Monaco ?    
 
Sérieusement, en IRL, ils font des moyennes supérieures à la vitesse de pointe en F1...
Enfin, quasiment, j'exagère si peu...    
 
Mais le béton amortit mal les chocs au delà de 300...
Alors qu'à Monza, si la voiture part tout droit au moment du freinage de la chicane, il y a un peu de marge avant de taper un mur.
Monza n'est pas ce qui se fait de mieux en matière de sécurité, mais c'est largement au-dessus d'un ovale.
Ils sont vraiment tarés ces ricains...  

 
En IRL ils ont pas de virages, donc pas d'appuis, et donc des boites super longues...
 
Mets une F1 sur un oval et on verra la moyenne.

 
C'est clair...
Je ne critique pas les voitures, mais les circuits...      
 
Mets une voiture de Cart ou d'IRL à Monaco et elle ne dépasse pas les 290 en pointe...