Reprise du message précédent :

Mais qui te dit que je mens ?
Bon ok, j'avais dit que j'arrêtais !

 
Avant l'ère championnat du monde, il y a quand même eu le Grand Prix de l'ACF 1926: 3 au départ, et... 1 seul à l'arrivée.
Même merde, "il fallait honorer le contrat avec les promoteurs".
 

 
Hartstein que je connais bien (il travaille à Liège, Belgique) a quand même précisé à la RTBF que Ralf se pissait dessus en pensant à reprendre le T13 73 fois de suite le dimanche.
Plus sérieusement, il a parlé d'un traumatisme psychologique. Ralf était "bouleversé" en pensant à la course.
 
Alors pour les infos volées première partie:   (remarque on est habitué, n'est-ce pas)

 
 
Je confirme

Ca tente quelqu'un ?

 
je prends  

Mais concrètement, c'est tous les pneus Michelin 2005 qui étaient en carton, ou juste la série envoyée à Indy ?

 
Oui c'est court (remarque, il n'y a pas grand chose à dire sur la course en elle-même   ).
 
"Infos Volées à Montréal - Chapitre 1" a été renomé il y a plusieurs jours en "Infos Volées à Montréal" tout court  

C'est un peu compréhensible , non ?  
 

Dis pas ça malheureux ... tu vas te faire flageler sur la place publique par HarrySauce&co

 
Les infos volées de montreal chapitre I se sont transformées en infos volées de montreal "tout court"...je ne pense pas qu'il y aura de seconde partie

 
y a que toi qui est monté assez fin pour enculer une mouche

Ben dis donc, il manque un max d'infos (ne serait-ce que sur les manufacturiers et les Rouges qui étaient sur le podium ) ! Et l'article se termine toujours par un "A suivre ..." laconique.

D'après GP2005, mariage Sauber-BMW officialisé à 13h30 ...

Ouep, donc on verra si BMW va etre un partenaire de Sauber ou bien proprietaire.
 
EDIT: "Si on sait que BMW et Sauber vont devenir partenaires à partir de l'année prochaine, on ne sait pas encore s'il s'agira d'un rachat de l'équipe suisse par BMW ou plus simplement un accord de fourniture de moteurs..."
 
http://f1.racing-live.com/fr/headl [...] 4217.shtml

BMW et Sauber vont annoncer leurs fiançailles - Cela se passera aujourd'hui à Munich

 
Bah ui mais bon ça répond pas à la question. Désolé mais vu le nombre de pages que le topic a pris en deux jours, je me suis pas mangé la totalité (surtout en voyant certaines conversations super intéressantes   !).
 
Donc, tous les pneus Michelin en carton ou c'était juste la série ?

 
Tu serais étonné de ce que l'on peut réussir à faire avec quelques tours de scotch ...
Ceci dit il y'a quelques experts sur ce topic

 
C'est une question de structure, pas de dureté.  
Même avec les gommes super dur ca aurait merdé. Donc c'est toute la série, Michelin n'a paspensé au banking quand ils ont concus leurs pneus

m'aurait etonné

 
C'est plutôt que le revêtement du banking  a changé depuis l'année dernière.
 
Firestone a eu aussi le même problème et a dû complètement refaire ses pneus pour l'IRL.
 
Edit: voir ci-dessus  

 
auteur de l'article, Daniel THYS
 
 
Anti-ferrariste primaire bien connu des forums

Pourtant ca reste plausible.  

 
Merde et je suis même pas invité à la cérémonie

Evénement réservé aux Siths, interdit aux Jedi, même ceux qui vivent/travaillent en ermite sur un Rocher bien connu.

 
ouai mais sur le fond ça fait très "ferrari a tout fait pour que les michelin ait des pneu de merde qui ne puissent pas rouler a indy"

 
Oui, effectivement. Mais c'est quand même une histoire de structure
 
Humm, une bonne polémique avec brigestone qui savait des truc grace a firestone, humm, ca va être simpa !

 
 
Il semble qu'aucun pneu Michelin 2005 (dont on peut déduire qu'ils sont tous construits sur la même sructure, seul le mélange de gommes variant d'une piste à l'autre) n'aurait pu supporter ce virage. Comme il n'y avait pas eu de virage comme celui-ci plus tôt dans la saison, le problème n'avait pas été détecté. Comme il n'y a pas plus de virage relevé après Indy qu'avant, le problème ne se manifestera plus, retour à la normale.

ferrari hum pardon la fia va mettre des bankings un peu partout maintenant qu'ils ont trouvé comment faire gagner ferrari
le 130R incliné a 15° ca vous dit ?

 
Moi pas sur rocher bien connu et pourtant pas invité (mais je pense savoir pourquoi quand même )

Interdit aussi aux vieux maîtres en exil sur des planètes lointaines.

 
 
Remarque tous les problèmes touchaient la paroi extérieure... Un peu naïf mais je me demande si leur "camber" (inclinaison du pneu - cambrure ?) était suffisant... S'il l'était, pourquoi diable les pneux chauffaient-ils plus à l'exter qu'à l'inter ?
 
En fait mon jugement est peut-être biaisé. C'est ce dessin publié par f1.com qui me fait bondir:
 

 
Il devrait idéalement être représenté comme ceci:
 

 
Surface de contact optimisé. Déformation du pneu plus conventionnelle. Echauffement de la bande de roulement uniforme sur toute la largeur.
 
Regardez comment travaille le pneu arrière gauche de cette F2002 dans l'Eau Rouge par exemple:
 

 
C'est impossible de l'imaginé "non-cambré" sur le banking... La suspension souffrirait en plus du pneu
 
Version complète de la photo de la F2002:

 
 
C'est quand même un peu du pinaillage ton dessin, bien sûr que c'est plus juste, mais c'est encore incomplet si tu veux vraiment être perfectioniste (pas forcement utile pour ce genre d'explication).
Tu devrais aussi montrer le déplacement des suspensions tant que tu y es

Pour ceux qui n'en ont rien à fouttre de la technique, voici une copie du post que g fais en face hier après-midi:
 
[quote="edw45"]Post dedicated to the most beautiful formula one in recent memory:
 
Fiorano - Long live the Queen!

 
Interlagos - Both Ferraris dance together

 
Monaco - Rubens through Rascasse

 
Spa - Eau Rouge (look at the way tyres and suspensions are working)

 
Monza - Rubens wins the Italian Grand Prix

 
Shame at Indy - take #1

[size=9]note: I don't imply Ferrari's to blame for "take #2"[/size]
 
Misano (October) - Ferrari end-of-year celebration


[size=9]note: What the hell is Zonta doing there ? Never heard he ever signed a Ferrari contract...[/size]
 
edit: all photographs taken in the year 2002 and featuring the Ferrari F2002 (bar the Interlagos one - F2001)
 
edit #2: I actualy dislike both Ferrari and Michael Schumacher[/quote]

 
T'as raison mais bon c'est fait à l'arrache  

 
Effectivement, on voit très bien que les contraintes sont pas si différentes que ça d'une courbe rapide quelconque
 
Camber = carossage il me semble.

 
 

 
T'es vachement neutre toi dis donc

 
Si tu regardes au bas du post, j'ai ajouté "I dislike Ferrari" parce qu'en fait, il y avait un con qui avait ouvert un sujet dont le thème était "qui hait Ferrari". N'ayant pas envie de partir en sucette, je me suis dit que je pourrais contenter les Ferrariste avec ces photos... tout en précisant de quel bord j'étais.
 
Mais qu'on soit Ferrariste ou pas, il faut quand même avoué que ça doit être la plus belle f1 des années 2000. En tout cas c'est mon avis. Elle était tellement pure, tellement dépourvue de tous ces artifices aéro qui gachent la silouhette des f1 aujourd'hui.
 
Mais bon... Les gouts et les couleurs...
 
Qu'en penses-tu ? C'est laquelle la plus belle d'après toi ?

ces dernières années la mclaren a la classe je trouve. La BAR de ces 2 dernières années est belle aussi. Les F2002-3-GA-4-5 pour moi sont toutes pareilles, le museau pas beau, un profil élancé mais c'est tout. Honnêtement, je pense qu'on la trouve belle parce qu'en plus on la sait être une "tueuse". La preuve? personne n'a jamais trouvé belle une sauber, et pourtant....à part les couleurs.....c'est une F2002-3-GA-4 etc....