Reprise du message précédent :
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J'ai bossé en pharmaceutique.
Dans les produits injectables dans deux boîtes différentes.

J'ai encore confiance

 
Non je ne suis pas client de ces compléments et autre, et depuis que j'y ai travaillé je le suis encore moins !

Ha mais ils ne fabriquent pas de médicaments ? C'est Boiron ?

Ah oui, c'est pas du pharma alors  

ca change tout si c'est pas médical, y a tout juste quelques regles sanitaires alimentaires qui peuvent eventuellement s'appliquer

Si c'est un médicament c'est impossible de changer la composition sans refaire une amm.

Et puis bœuf, ou cheval, dilué un milliardième de fois voir beaucoup plus, tu pourrais y mettre du gnou à la place, ça serait pareil.
Même pas dit qu'il reste une trace d'adn du bousin.

Perso j'ai bossé dans l'industrie agroalimentaire.
Les photos ne m'ont pas choqué.

C'est vraiment limite sur la sécurité alimentaire.
Tout le monde s'en fou. Moi j'étais sur des produits qui ne craignent pas grand chose.

Cela ne m'étonnerait même pas que l'usine soit un sous traitant de Nestlé qui fabrique pour d'autres clients.

je pense qu'il parle des conservateurs comme les paraben / méthylisothiazolinone et tout la shitstorm sur les pterturbateurs endocriniens

en tout cas, 15 ans après, c'est une revanche des pizza au crachat des livreurs peu scrupuleux du topic eux n'ont tué personne

Bon... Je crois que j'ai du matos pour de topic

Cette semaine, maintenance d'une grosse machine, je doit la démonter jusqu'au châssis et tout nettoyer/dégraisser/ regraisser etc

Ben en démontant j'ai découvert que le mec qui as assemblé ça est un trou du cul  

Fixations d'une moitié du châssis avec 12 boulons :
-Il n'y en as que 11, le 12eme trou est vide
- j'ai deux tailles de têtes différentes pour le même filetage.... 16 ou 17, choisi ta clef et reste y bordel
-6 sont trop court,  45mm quand j'attends du 50
-8 sont pas de la bonne qualité, j'attends du 8-8 j'ai du 6-8   et même un inox A2 perdu au milieu  

Oui ça fait plus que 11... Mais j'ai des cumulards  

Bon en même temps, c'est si grave, si cette pièce se décroche ça vas causer quoi ? Rein que 5 tonnes d'acier qui vont tomber sur les deux opérateurs de la machine  , pas plus de 4 ou 5 millions d'euros de dégâts et 1 an pour réparer .... Une paille quoi   rien qui mérite de prendre le temps pour aller à l'atelier chercher les bons boulons, c'est vrai que c'est super loin, il y as au moins 800m aller et autant retour  

Ah ?  

C'est quand même très dogmatique de respecter les classes de boulons.

Il faut déconstruire la lutte des classes de boulons.

Ça va  
C'est pas comme si le gars avait coupé une (grosse) partie de la tête de vis pour pouvoir la mettre à son emplacement.

Si tu savais ce que je trouves dans mon métier...
 
Notamment une fois où les mecs ont fait très forts, ils arrivaient pas à percer (pas le bon matos?), du coup ils ont coupé les chevilles, les ont soudé à la platine, et ont fixé la platine avec les deux chevilles qui étaient déjà en place, pour faire tenir une tuyauterie.
 
Du coup de l'extérieur on a l'impression qu'il y a quatre chevilles, alors qu'il n'y en a que deux. inutile de dire qu'en terme de résistances c'est pas la même

T'es pas malin, c'est à ça que sert le coefficient de sécurité

Heureusement que ce n'est pas des installations nucléaires.  

Ce serait dommage en effet

Si les fixations manquantes sont compensées par des tours de tarlatanne alors dans ce cas ça reste safe

Tient ça me fait penser, même si c’est pas du domaine pro.  
 
J’ai trempé un peu dans l’homologation et inspection des voitures de course / rallye. Il y a un règlement technique à respecter et on voit toutes sortes de triche et filouteries.  
 
Typiquement, l’arceau de sécurité qui doit être fixé à chaque point d’ancrage avec au moins trois boulons de 8. Eh bien j’ai trouvé un petit malin qui avait un seul vrai boulon à chaque plaque, et les deux autres étaient des têtes de boulons collées ou soudées  

A l'époque du groupe B c'était pas mal aussi

 
Mais mais mais quel intérêt de se faire chier a couper une tête de boulon, la coller ou la souder, au lieu de se faire chier à la visser correctement ?

Sauver du poids je dirais.

Sur 2 boulons ?
Franchement.

Ça me fait penser aux homologuation de compétitions d'autres trucs moins dangereux. Typiquement le truc a un programme spécial homologuation qui va limiter la vitesse et l'accélération avec assez de marge pour ne rien frôler et ne pas déraper (ce qui ferait mauvais-genre et attirerait l'oeil des arbitres/juges). Pareil avec plein de boites/capots cache-misère (une batterie Lipo gonflée passe inaperçu alors que c'est formellement interdit dans le réglement ).
Pareil avec des capteurs laser de specs inconnues rendus conformes avec des feuillets de stickers "Class 1 Laser" achetés sur Aliexpress.

Évidemment une fois l'homologuation passée, le programme de guerre est flashé pour envoyer la bouizzance et balek si ça cogne un peu ou que ça fume les pneus.

Certains points d'ancrages sont difficilement accessibles et imposent de démonter plein de trucs. Par exemple il faudrait démonter tout le train arrière pour percer quelques trous et y fixer l'arceau correctement.
J'imagine que s'il reste 3 jours avant la course et que l'arceau n'est toujours pas installé, il faut bien prendre quelques raccourcis quitte à repasser derrière ensuite .

 
Plus que deux car c’est pour chaque point d’attache.  
 
Mais je dirais surtout que c’est par flemme / incompétence / montage à l’arrache.

Surtout pour pas se faire chier  
Pourquoi prendre le temps de faire 3 trous bien dans l'axe , de poser 3 boulons bien serré toussa toussa alors qu'un boulon percé à l'arrache ça roule pareil  

J'avais pas pensé à l'aspect motivation de l'employé.  

Ça me fait penser au cas où ce genre de malfaçons ne passent pas inaperçues :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Effon [...] tt_Regency

 
D'après ce que j ai entendu, l'effondrement a été causé aussi par le fait que des gens dansaient sur les passerelles qui n'étaient pas concues pour cela.

 
C'est surtout ça qui est célèbre :

 
Trop difficile d'installer une tige filetée de 20m, on va plutôt mettre 4 tiges filetées de 5m attachées les unes aux autres en espérant que ça ne pète pas là où c'est attaché .

 
Y a surtout ça  

Je ne connaissais pas cette événement. Merci du partage.

Ma RDM est un peu rouillée mais ce n'est pas totalement pété. Enfin si il y a une torsion dans la tige filetée au niveau de la jonction.

Lire le bouquin "humble pi" de Matt Parker là dessus, très intéressant

 
Les poutres tiennent le plancher, qui devrait-être horizontal si tout est fait correctement, et du coup en mettant tous les efforts sur l'écrou et sa rondelle .
 
Le problème est surtout de sommer les efforts sur l'écrou tout en haut, qui doit supporter le poids de tous les étages au lieu de simplement un seul étage. Pareil avec le petit bout de poutre entre les deux tiges filetées qui doit supporter N-1 étages au lieu d'un seul.
Le dimensionnement de la tige filetée ne change pas, je suis sûr que ça serait quand-même passé en superposant des rondelles assez larges pour prendre la poutre en sandwich et en superposant autant d'écrous que d'étages .

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La partie accident d'avion est hallucinante

Suite à ce truc je me suis un peu renseigné.
La résistance de l'acier est donnée tout simplement proportionnellement à la surface. De mémoire, 48kg/mm², un truc comme ça.
Ensuite, on divise par 3 pour le coeff de sécurité.
Ici, toujours de mémoire, des tiges de 32mm de diamètre peuvent supporter 13t sans marge. C'est énorme.
Le plan est ici :
http://pmsymposium.umd.edu/pm2017/ [...] llapse.pdf
A priori il y a 6 tiges qui supportent 60 tonnes. Y avait pas 18 tonnes de personnes sur les passerelles.
D'ailleurs, on voit sur le document que j'ai linké que le point de rupture exact semble être la poutre métallique.
 
Après, le truc qui m'étonne encore plus que la résistance énorme de la tige en acier, c'est que le filetage lui-même résiste autant.
Par exemple pour une tige de 32mm, si on compte 5 tours, ça donne 500mm de longueur, si on considère un filetage d'1mm*1mm, on obtient 500mm², vs 800 mm² pour la tige.  
Le filetage devrait donc lâcher selon ce simple calcul avant la tige, mais en réalité cela semble ne pas être le cas ?
 
Si on regarde ce qu'il s'est passé sur cet accident, c'est même la poutre métallique qui a lâché, donc ni le filetage, ni la tige.
Pour faire l'expérience chez soi, il faudrait avoir des tiges de 1mm de diamètre et encore appliquer une force de 38kgf pour la casser ! C'est assez énorme..

Tu sous estime grandement la résistance du filetage. C'est rarement le point de fragilité parce que l'effort est reparti.

Et de l'acier de qualité ça peut prendre énormément de charge, regarde une M16 en classe 12.9 par exemple.

Après, 20 personnes qui dansent en sautant sur une plateforme n'a pas le même effet que 20 maccabées.
Le mouvement ça joue.