Reprise du message précédent :
la trottinette on est plus proche du sol, ça devrait éviter de faire des soleil contrairement au vélo
 
par contre les petites roues -> petit contact avec la route, il faudrait calculer la surface de contact mais au pif je dirais que ça revient a rouler avec des pneu de vélo route gonflés a bloc

On se rassure comme on peut
De toute façon, ce que je vois c'est qu'il y a des sacrés fainéants sur le fofo (quand il s'agit de faire du sport)

Glandes sudoripares, tout ça tout ça...
 

Oh un ooolive
 
Bonne idée mais on y arrive jamais
 
Sinon, pour ceusse qui sont pas au courant, Velhop fait une offre sur leur VAE en ce m:oment (chaque hiver je crois) : Le VAE à 98 euros de location pour 3 mois
 
Du coup j'en ai pris un (pour évaluer la pertinence d'un achat) et c'est bien sympa... J'ai prévu d'aller au taff avec (2 jours par semaine)...

Je change de voiture 10 fois par jour, pour les livrer, et les récupérer sur toute la CUS. Aucun vélo ne peut rivaliser niveau practicité

Je serai en Alsace toute la semaine avant Noël.

bah fais un doodle sur cette saine là !
 
Il me faudrait aussi des orangettes de Senny  

ça dépendra toujours de l'intensité, je suis vma16, quand un vma20 faisait un footing avec moi il devait mettre pull+veste  

On est debout sur la tott', le centre de gravité ne doit pas être plus bas que celui d'un cycliste.

j'ai pas encore vu de trottinette faire de soleil ^^
 
édit : ça a l'air compliqué il faut donner une impulsion contre le sol pour faire un flip vers l'avant :
 
https://youtu.be/KK-jz5KMB1k?t=365

Et quelqu'un qui gère un minimum quand il freine fort ou autre il se penche en arrière un peu

 
salut
dans ton cas il est évident que la trottinette est le véhicule idéal pour ce genre de chose !
relativement rapide
facile a ranger dans un véhicule
 
mais faut il mettre sa vie en danger en forçant le destin ?
garder la vitesse limite de 25 km/h
s'équiper de moyens de protection
et s'assurer semble un bon départ pour augmenter ta productivité
 
et prendre le sujet a la légère, le plus sur moyens d'avoir un accident !
 
prudence  

Je compte pas me mettre en danger. Justement d'où l'intérêt de pouvoir mieux m'insérer dans le flux de circulation.

Pour le reste, je m'équipe casque plus gants de motard, vu que je m'expose à des risques similaires.

Le GCO aura-t-il un impact sur le trafic menant à l'EEE ou pas du tout ?

Je pense qu'il parle de risque administratif et judiciaire.
 
C'est une très bonne idée de prendre des protections moto.

 
Dans le mesure où l'accès au GCO nécessite de passer un péage, je redoute des bouchons qui vont se propager jusque sur l'A35/A4.

Les camions ne seront pas obligés de l'utiliser ?

 C'est le projet
Mais le temps que le gco ouvre et le temps que les transporteurs respectent l'obligation, faudra attendre un peu pour observer des changements
https://www.dna.fr/economie/2021/03 [...] le-terrain

C'est pas gagné

 
moi je suis chaud pour rencontrer des hfriens d'Alsace    
 
Rien à voir mais vous avez des bons plans Thermes en Allemagne ?
 
A part Caracalla y'en a des biens accessibles sans voiture ?

C'est clair. Mais en même temps dans ce pays, si tu mets pas le gouvernement devant le fait accompli, il ne se passe rien.

Si tu demandes "avant" aux autorités, la réponse est invariablement "non". Aucun fonctionnaire ni politicien ne veut prendre de risques à autoriser quelque-chose de nouveau, qu'on pourrait lui reprocher en cas de problème

C'est interdit de forcer l'utilisation d'une route à péage en Europe.

Sauf pour l'Allemagne, vu qu'ils contrôlent les institutions, le reste n'est qu'un Lebensraum 2.0

Et tu crois que le gouvernement en aura qqch à faire si tu as un accident ?

Non, mais si il ne s'était pas retrouvé face à un flot de trottinettes et vélo électrique, ça aurait été tout simplement interdit par principe de précaution.

qu'est ce qui aurait été interdit ?

Les EDPM

Certes oui, mais tout est fait pour orienter vers le nouveau trajet avec les panneaux.

T'inquiètes pas, ils ne se feront pas avoir. Ils ne paieront pas pour se cogner 40 kms de détour

Déjà eu un retour de plusieurs routier et un pote gestionnaire de flux pour un gros groupe de transport  
 
Des que le gco ouvre toute la flotte passant par Strasbourg vont dessus  
 
Après calcul c'est moins chère que de se taper 2h de bouchon (meilleur rendement au km)

Il est peut-être impossible d'imposer une voie à péage mais si toutes les autres sont interdites de circulation ça règle problème (comme pour la N4)

Pour un transporteur local qui utilise beaucoup cet axe oui. Mais ce qui encombre, c'est le transit international. Et ceux là recrutent des chauffeurs a l'est dormant sur les aires de repos pour traverser l'Europe a prix mini. Ils grattent le moindre euro

Interdiction qui est bien respecté  

Les camions seraient interdits sur la n4 ?! Mais sur quel secteur ?

Ecotaxe + la limite à 70 km/h (voire 50 km/h) de Reichstett jusqu'à La Vigie (voire au delà), à mon avis, ils vont pas hésiter longtemps.

Pour autant, l'accès à l'EEE qui sera facilité, je n'en suis pas sûr.
Le risque qui peut se produire, c'est que l'espace libéré par les camions soit rempli par des "nouveaux" automobilistes (qui prenait le train jusque là)

On aura peut être la réponse mi-décembre (si c'est validé le 16/11)
https://c.dna.fr/environnement/2021 [...] 6-novembre

Ça va passer à 70 km/h cette portion ?

C'est prévu de la requalifier en boulevard urbain, oui.
 
Edit : 70 km/h, voire 50 km/h

 
Si des usagers réguliers du train retournent à la voiture en masse, faut quand même sérieusement se poser des questions sur l'exploitation des rails et revoir tout le système parce que c'est grave d'en arriver là

D'autant que la cadence des trains va fortement augmenter en décembre 2022

En vrai depuis la reprise post Covid, le nord de Strasbourg est un enfer comparé aux années précédentes

Ça se joue à pas grand chose la bascule des usagers vers la voiture  :

- les gens bossent désormais 3j/semaine
- il n'y a pas de forfait tec approprié
-> les gens prennent la voiture

 
Installer une zone commerciale entre une voie ferrée d'un coté
et une autoroute de l'autre était vraiment la dernière des conneries a faire
l'extension de la zone commerciale dans une boucle quasiment sans issue
hormis l'axe central n'a pas arrangé le trafic !!