Reprise du message précédent :

 
Si après avoir eu l'autorisation de départ, on est arrêté, on reprends sa marche, mais en respectant un arrêt accidentel, c-à-d marche à vue sur 3km ou jusqu'au premier signal de cantonnement.
Petite anecdote: Sur un établissement PL, je freine, arrêt impecable, j'attend le coup du dispositif de correspondance de l'ACT. Rien. Il se présente et me dit: "Il y a un problème? on a pas d'arrêt prévu ici, non?" Je regarde la marche. Pas d'arrêt en effet, hé m... Voie unique, pas de signaux, 3 bornes à moins de 30 km/h. 10 minutes de retard à la gare suivante...  

   
n'empêche que réglementairement c'est stupide puisque si tu es rentré dans le canton sans bulletin MV c'est qu'il est libre...

 
"Le conducteur doit obéissance immédiate et passive aux signaux." Et je ne cherche pas à discuter la règlementation, je l'applique...    Mais tu n'as pas tort...    

et c'est moi qui joue avec les signaux  

 
Hé bien, je suis déjà rentré en canton occupé, sur une voie unique (Toulouse/Latour-de-Carol) avec un bulletin C + une dépêche pour porter le secours par l'arrière. Mais pas de bulletin MV...

 
 
bulletin c->problème sur le signal
bulletin MV-> problème de cantonnement
 
ou alors l'entrée du canton n'a pas de sémaphore mais juste un carré...mouais pas sur là...

 
Mon Dieu!    
 
Si un chef te lisait!  

 
 
( bah il ne comprendrait pas    )
je déconne    ( on sait jamais    )

un jour que j'étais avec le conducteur du train, à un moment il s'arrête sur la voie, et il attend que ça repasse au vert... il attend... il attend... au bout d'un moment, il décroche le téléphone, et dans le haut-parleur on entend cette sublime réponse : "ah bah ouais désolé j'étais parti bouffer et j'avais oublié de remettre au vert"
 
 
sérieux les gars, fo arrêter le délire

heu...c'est rare hein...
sérieux mon gars faut arrêter de généraliser  

 
La ligne est très particulière, voie banalisée entre Ax-les-Thermes et Latour-de-Carol, mais respect des règles applicables en voie unique ( sur avertissement fermè avant une gare par exemple)

 
Laisse tomber, je penche pour un troll, ou un mec aigri, voir les deux peut-être...  

ah vi voie banalisée..y'a pas de cantonnement là, donc oui un bulletin C de toute y'a pas de sémaphore...c'est particulier...

j'ai pas généralisé
 
enfin bon, il serait grand temps de privatiser tout ça, on dégagerait tous les branlos et y resterait plus que les bosseurs bon y aurait plein d'accidents comme en Angleterre, mais on ne fait pas d'omelettes sans casser des usagers

ah ok    je suis fatigué spourça    

hé ben, l'esprit de corps a encore de beaux jours devant lui à ce que je vois
 
"tous ensemble tous ensemble oué ! oué!"

jamais avec un mécano  

aaaaaaaah, je vois qu'il y a aussi des querelles de clochers, je me sens solidaire, là

tiens, j'ai posé la question à un conducteur l'autre jour mais il n'a pas su me répondre : en gros, sur les lignes banlieue, ça développe quelle puissance une motrice "normale" ?

 
Malheureusement c'est ce qui se perd auprès de beaucoup de français.    
Sauf certains corps de métiers (Cheminots, militaires, police, sapeurs-pompiers, médecins...)

le mécanausaurus vulgaris est une espèce à part
son cri, le " bon bordel il est où mon train " retentit souvent dans les gares..

 
   
 
La guerre roulants/sédentaires?    
 

Etant concerné de près par l'esprit de corps dans la Police, je sais ce que c'est
 
Nan mais j'exagèrais, l'esprit de corps c'est très bien (tant que ça ne vire pas au repli sur soi bien entendu )

 
J'imagine :
 
"Scusez moi, z'auriez pas vu un train ds les parages ? J'ai perdu l'mien )

je blaguais juste pour casser le troll  

 
Tu remontes dans mon estime    Vais finir par t'apprécier peut-être...  

s't'un flic
 
tiens je vais en stage deux jours avec la suge

 
J'ai fait mon service militaire comme gendarme auxiliaire, et mon frère est lui-même gendarme. Je ne peux qu'éprouver de la sympathie pour eux...  

ouuuuuuuh tu généralises, là

j'ai pas dit " con "    
 
 
   
 
   
 
 

bon n'empêche que le mécano m'a pas répondu sur ma question concernant la puissance des motrices
 
mais y a pas un site qui explique tout ça, les aspects techniques des locos, l'organisation des gares et tout ça ?

Quelques sites :
 
Les TGVs
http://fourga.free.fr/tgv/tgv_intro.htm
 
 
Forums :
http://www.trans-com.net/forums/viewforum.php?f=9
http://www.simtrain-fr.org/forum/viewforum.php?f=14

TU VEUX SAVOIR QUOI JEUNE suPRA-WaRLordZ_52  

 
Moi, je ne connais que mon métier, amener en toute sécurité un train d'un point A à un point B. C'est pas parce qu'on travaille dans une entreprise qu'on connait tout d'elle. "Le cordonnier est le plus mal chaussé" dit le proverbe.    
 
Avec une recherche, celà doit se trouver, les sites de cheminots, ou d'amis du rail sont légions!  
 
Edit: regarde là: www.train-rail.com

la puissance des motrices en chevaux

Puisqu'on en ait à demander des choses, moi je serais intéressé par un plan des voies qui passent sous Paris  
Par exemple, une gare RER comme celle de Châtelet, je me demande bien comment se croisent les trains

Chatelet et gare de lyon c le gros bordel, ya aps assez de tunnel c ca qui bloque tout paris !!

ben y en a qui passent au-dessus, d'autres qui passent en-dessous

Jusque là, je suis d'accord  
Mais j'aimerais des plans plus précis  
 
Getget > il parait qu'il y a aussi des embouteillages entre Châtelet et Gare du Nord

Ben si tu veux ya toute une portion ou ya le RER A et le B qui sont en parallele, a un moment avec le D donc c la misere ... du coup y'a qu'une voie pour le A qui va a marne la valée et le A qui va a Boissy, et c'est vraiment saturé ... quand un train est en gare l'autre est vraiment juste derriere (50m derriere environ) .... d'ailleurs on le voit quand le 1er part ...

C'est vrai que les rames sont proches sur le A. Souvent, l'arrière d'une rame n'a pas encore quitté la gare que l'avant de la suivante y entre déjà  
Ce qui n'empêche pas qu'il n'y en ait pas assez au heures de pointe