Reprise du message précédent :

 
Suffit de lui foutre un porte bagage et c'est bon tu fais le tour du monde avec.

Euh... Non. Sur le 3 4 et 7 il suffit de dévisser le capot sur le dessus du shifter.
Je ne me prononcerai pas sur le 8,jen ai jamais eu.

J'ai un 8.
 
Sur les tiens, comment retirais-tu le câble? J'ai pas réussi à faire bouger le petit cylindre en bout de câble.

J'ai pas garde le ticket de caisse, non... Il a acheté un câble de tandem, le mec, mais il m'a rien dit de plus...

J'avoue ce serait classe! Par contre c'est quoi le delais?
Parce que gmaps me donne 1502 km en 3 jours et 6h... mais google ne dort jamais!

 
T as des selles tests ds les bonnes boutiques. ..

 
J ai des trp spyre, fonctionnement parfait

 
8h max, va te falloir un bon moteur électrique  

Un petit tournevis plat que je glisse sous la boule et je fais levier.

Tain j'ai revé que le cadre de mon vélo s'était cassé en deux

Mais un vélocargo est plus long devant, la distance entre guidon et dérailleur arrière est classique.

 
T'as un cadre lightsink ?

 
Où à Lille ? Get Lost ?  

Le tube est bas, et le câble descend vachement plus bas que sur un cadre normal, parce que le tube de direction descend tout droit. Sur un vélo normal, y'a le passage pour la roue avant.

 
Je sais pas pour get lost, je suis en froid avec eux    
 
Mais chez SPE, je roule depuis 4 mois avec une selle d'essai de chez eux, j'en récupere une autre la semaine prochaine   mais ils ont changé leur protocole de pret je crois parce que y'a toujours des cretins qui niquent les selles.

 
T'as pas voulu de leur cupcake pendant qu'ils réparaient ton vélo ?

Ça fait un peu flipper un nom pareil pour un bouclard
 
Mettre des cupcakes en haut de la tige de selle... Ça peut être confort

Lightsink ?

 
lightskin je voulais dire

Oyé oyé, je viens de faire un tour à vélo, températures négatives et bise glaciale. Quelque chose m'a surpris : les freins, pourtant à disques ; leur efficacité n'était que de 20-30% de ce qu'ils me fournissent habituellement.
Est-ce que le liquide frein (c'est une huile je présume) est si sensible que ça à la température ?
J'ai trouvé très bizarre, heureusement que j'ai vu ça à plat.
 

 
L'escroquerie de l'hydraulique révélée au grand jour; c'est un truc de sudiste !    
 
 

J'ai changé le câble de mon Nexus 8, rien de bien compliqué, faut juste se poser et étudier la bête. Et prévoir une toute petite heure la première fois qu'on le fait.
Je n'ai pas eu à retirer la poignée, seulement desserrer la manette pour la pivoter pour retirer son capot.

Avec le temps (1-2 ans) le liquide de frein absorbe de l'eau, peut être que c'est ça ton problème.
Pour info c'est à cause de ce phénomène que l'on doit mettre que du liquide provenant d'une bouteille neuve quand on fait une purge.

 
 
ça dépend, c'est quoi la marque de tes freins ? Si c'est des shimano ou magura, ils fonctionnent avec de l'huile minérale qui n'est pas sensible à l'eau, et donc moins sensible au froid. Ça a également l'avantage de pouvoir être purgé moins souvent.
 
Si c'est des Formula, Hayes ou Avid, il fonctionnent avec du liquide de frein DOT. Celui-ci est hygroscopique, cad qu'il va avoir tendance à absorber l'humidité ambiante. Il faut donc le purger plus souvent, car si tu as trop d'humidité tu va avoir des problèmes, et notamment des problèmes à basse température.

Mon quotidien    
 
http://youtu.be/olh-5INhdPs
 
Le mec qui met les plaques dans la description  

 
Il a laissé tranquille les skateurs alors qu'il aurait pu les mettre en difficulté en adoptant le régime adéquat    
 
Si ce Mr est locataire, je me permets d'avoir une petite pensée pour son propriétaire cet enculé de capitaliste  

 
What ?

Si tu veux être heureux, Nom de dieu, Pends ton propriétaire

 
C'te description de ma vie  

Ya pas a dire, je ne peux pas trop me plaindre en Allemagne

La France est belle, on est bien en Allemagne

Notre quotidien à tous...  

Tous, non !!! Faut pas exagérer non plus, y a encore des endroits civilisés...
 
Mais où ??

Bonsoir
 
dite moi, il existe des frein V brake banal avec un bon coeficien de freinage par rapport a la pression sur la poigné ?
 
en gros, qu'il puisse y avoir 5mm d'écart avec la roue des 2 cotés, et freiné de facon impecable a fond ?
car c'est pénible les réglages au mm pret et les frotage de roue sur les patins

Il faut surtout des éléments de qualité.
Des étriers qui ne se plient pas sous la contrainte, une gaine qui ne rétrécit pas quand elle est pressée, et des poignées complètement en acier (ou alu) qui n'ont pas de collier de serrage en plastique.

Tous ces éléments font une énorme différence entre un bon et un mauvais frein.

L'idéal en pas cher et très efficace : les avid single digit 5, ou les shimano deore

Un collègue a des Magura RT6 TT. Ca pete  
http://www.magura.com/en/bike/prod [...] emein.html
 
Bon c'est pas donné par contre

p'tain la vidéo, stoïque le mec quand même, moi y aurait des rétros qui auraient littéralement volé en éclats sur certaines situations...
 
Jamais vécu plus de 10sec de cette vidéo en 10 ans de vélo ici, je touche du bois.

La vidéo est assez représentative de la conduite des Français en ville en fait...  
Après y'a aussi des moments ou à certains carrefours la visibilité est à chier et ou les gens avancent doucement en regardant, c'est pas choquant du moment ou ils s’arrêtent et le laissent passer.  
 
Avec des infrastructures mieux foutues on aurait pas ce genre de problèmes, les pays-bas sont très fort pour ça, la part modale du vélo est énorme, mais les infra pour tout le monde (piétons, vélo, voitures) sont super bien pensées et adaptées à tous.

 
   
 
Par contre le prix (400-450€) c'est par frein ?  
 
Sur les sites ils disent 550gr pour le kit complet (Av/Ar), mais sur les photos on en voit qu'un à chaque fois.
 
Donc c'est bien 800€ de frein minimum ?