[Vélo au quotidien] Préparez vos guibolles, c'est la fin du pétrole !

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Auteur	Sujet : [Vélo au quotidien] Préparez vos guibolles, c'est la fin du pétrole !

Konovalov

Amiral

Reprise du message précédent :

delantera a écrit :

En même temps ça n'a pas de bras et de jambes, un sapin.

J’aime beaucoup ce que vous faites, Monsieur Tera [:paul de saint-balby:1]

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La place de la flamme c'est à la couizine

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Guigui

milfeuilles a écrit :

Moi aussi, c'est bitume 95% du trajet. :jap:

Si les pneus hiver sans clous sont suffisants, banco.
Perso, j'aurais trop peur maintenant que j'ai le Panzer du pneu hiver.

Sur bitume sans neige je pense que tu as un meilleur grip avec les hiver simples qu'avec les clous. Le seul avantage du clou c'est sur la glace pour moi.

Message cité 1 fois

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Viendez faire du VTT en montagne

the_warrior

in soviet ...

delantera a écrit :

En même temps ça n'a pas de bras et de jambes, un sapin.

Voila, CQFD

methode c

Histoire de rendre la blague constructive :
https://www.lemonde.fr/les-decodeur [...] 55770.html

Gnomovtt

Guigui a écrit :

Sur bitume sans neige je pense que tu as un meilleur grip avec les hiver simples qu'avec les clous. Le seul avantage du clou c'est sur la glace pour moi.

j'ai des AllSeason, ca tient suffisamment :superieur:

Message cité 1 fois

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Mon 500px & flick R

Guigui

Gnomovtt a écrit :

j'ai des AllSeason, ca tient suffisamment :superieur:

Normal, c'est tout plat chez toi

Message cité 1 fois

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Viendez faire du VTT en montagne

Gnomovtt

Guigui a écrit :

Normal, c'est tout plat chez toi

Après, j'ai pas que 3km à faire, et j'ai quand même 200m de D+, comme certains de chez eux à la gare alors qu'ils pourrait faire le trajet en vélo de A à Z, les fragiles

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Mon 500px & flick R

Headspace

J'ai fait réviser mon vélo chez un spécialiste, c'est toujours surprenant quand il te le rend avec les pneus gonflés à bloc. J'imagine que c'est ce qui est recommandé et optimal, on doit être légèrement plus rapide, mais c'est vraiment inconfortable et j'ai l'impression de perdre en adhérence sur sol glissant comparé à un pneu moins gonflé.

Message cité 1 fois

Gnomovtt

Headspace a écrit :

ca dépend ce que tu appelles "à bloc"
mais s'est au dessus de 4bar, changes de magasin :jap:

il n'y a aucune raison de gonfler "à bloc" des pneus :jap:

Message cité 3 fois
Message édité par Gnomovtt le 04-01-2025 à 11:37:00

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Mon 500px & flick R

Carbon'R

Fahren macht frei

Gnomovtt a écrit :

ca dépend ce que tu appelles "à bloc"
mais s'est au dessus de 4bar, changes de magasin

il n'y a aucune raison de gonfler "à bloc" des pneus :jap:

Ca dépend des pneus et du cycliste, les miens montent jusqu'à 5 bar et vu mon poids, je n'hésite pas à les mettre

Message cité 1 fois

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A new power is rising

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Gnomovtt

Carbon'R a écrit :

Ca dépend des pneus et du cycliste, les miens montent jusqu'à 5 bar et vu mon poids, je n'hésite pas à les mettre

je suis pas leger non plus, mais même dans du 28mm, je mets pas plus que 4 bar
Ca dépend de tes pneus / jantes, mais clairement à bloque pour moi, c'est plus de 5 bar, et à part les vieux qui veulent encore rouler en patin et en boyau, il y a personne qui doit encore rouler aussi gonfler :jap:

Message cité 5 fois

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Mon 500px & flick R

Jay Kay

Gnomovtt a écrit :

Y'a encore beaucoup de monde qui gonfle a plus de 5 bars : exemple type : 100kg et pneu TT en 700*25

Message cité 1 fois
Message édité par Jay Kay le 04-01-2025 à 13:15:14

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Écolo anti-capitaliste notoire, extrémiste de la pédale en déconstruction, vegan carencé, féministe brakeless à ses heures, et amish islamo-gauchiste woke motard mormont évidemment

guezpard

tracteur à pédales

Gnomovtt a écrit :

je suis pas leger non plus, mais même dans du 28mm, je mets pas plus que 4 bar
Ca dépend de tes pneus / jantes, mais clairement à bloque pour moi, c'est plus de 5 bar, et à part les vieux qui veulent encore rouler en patin et en boyau, il y a personne qui doit encore rouler aussi gonfler :jap:

[:blastm:1]

Message cité 2 fois

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"C'est un asile de fous, pas un asile de cons … Faudrait construire des asiles de cons, mais, vous imaginez un peu la taille des bâtiments !"

Gnomovtt

Jay Kay a écrit :

Y'a encore beaucoup de monde qui gonfle a plus de 5 bars : exemple type : 100kg et pneu TT en 700*25

On est sur le topic velotaf, il doit pas y avoir bcp de monde qui roule en 700x25 en ville

guezpard a écrit :

[:blastm:1]

C'est pas ma faute si tu aimes rouler avec un veloninarretable

Message cité 2 fois

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Mon 500px & flick R

Jay Kay

Gnomovtt a écrit :

On est sur le topic velotaf, il doit pas y avoir bcp de monde qui roule en 700x25 en ville

Tous ceux qui roulent sur des vélos de route d'avant 2000.
A peu près.

Message cité 4 fois

djoul

Ouais, pas grand monde quoi.

the_warrior

in soviet ...

Jay Kay a écrit :

Tous ceux qui roulent sur des vélos de route d'avant 2000.
A peu près.

Je dirai même 2020.
Le 700X28C c'était pas encore la norme il y a 10 ans :jap:

Trotamundos

guezpard a écrit :

[:blastm:1]

Ca veut dire quoi ?

Message cité 1 fois

Jay Kay

Si jamais certains ont la motiv, je suis toujours à la recherche de pompes, hiver, SPD, en taille 50, voir 51.

Mes velosamba et mes district clip, c'est vraiment la misère quand je mets une chaussette chaude en hiver. Le pied est comprimé et j'ai très vite les pieds glacés

Message cité 1 fois

Carbon'R

Fahren macht frei

Gnomovtt a écrit :

Extrait de : https://www.schwalbe.com/media/7e/8 [...] 015_FR.pdf

Habillé, je compte facilement 90 kg. Rajoute le poids des accessoires et objets transportés (paniers, antivol, sac d'affaires du boulot...), je peux compter 100 kg sans trop exagérer soit 4.5 bars avec mes pneus en 50 mm. Je mets donc à 5 bars pour éviter d'avoir à faire la pression tous les 3 jours, et si j'avais des pneus plus fins il me faudrait encore plus. Sur mon VTT j'étais habituellement à 3.5 (max des pneus aussi) et à 2.5 bars je commence à les trouver mous et pas assez précis sur la route.

Message cité 4 fois

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A new power is rising

Konovalov

Amiral

Carbon'R a écrit :

https://i.postimg.cc/jq1p52sd/Scree [...] 134544.png

Extrait de : https://www.schwalbe.com/media/7e/8 [...] 015_FR.pdf

Le Pdf a 10 ans et c'est probablement pour des pneus à chambre

Message cité 1 fois

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La place de la flamme c'est à la couizine

delantera

Hail Seitan.

Carbon'R a écrit :

https://i.postimg.cc/jq1p52sd/Scree [...] 134544.png

Extrait de : https://www.schwalbe.com/media/7e/8 [...] 015_FR.pdf

Habillé, je compte facilement 90 kg. Rajoute le poids des accessoires et objets transportés (paniers, antivol, sac d'affaires du boulot...), je peux compter 100 kg sans trop exagérer soit 4.5 bars avec mes pneus en 50 mm. Je mets donc à 5 bars pour éviter d'avoir à faire la pression tous les 3 jours, et si j'avais des pneus plus fins il me faudrait encore plus. Sur mon VTT j'étais habituellement à 3.5 (max des pneus aussi) et à 2.5 bars je commence à les trouver mous et pas assez précis sur la route.

Le calculateur silca donne des pressions encore plus basses

Message cité 1 fois

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500px People who think they know everything are a great annoyance to those of us who do.

Carbon'R

Fahren macht frei

Ca tombe bien, ce sont des pneus à chambre que j'ai

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A new power is rising

guezpard

tracteur à pédales

Trotamundos a écrit :

Ca veut dire quoi ?

Que les vélos à patins c'est toujours très bien pour 90% des cas

Message cité 2 fois

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"C'est un asile de fous, pas un asile de cons … Faudrait construire des asiles de cons, mais, vous imaginez un peu la taille des bâtiments !"

Ali-Pacha

Jay Kay a écrit :

Tous ceux qui roulent sur des vélos de route d'avant 2000.
A peu près.

[:americanpinkiepie:5]

Ali

milfeuilles

BF1: superbanane

Carbon'R a écrit :

https://i.postimg.cc/jq1p52sd/Scree [...] 134544.png

Extrait de : https://www.schwalbe.com/media/7e/8 [...] 015_FR.pdf

Habillé, je compte facilement 90 kg. Rajoute le poids des accessoires et objets transportés (paniers, antivol, sac d'affaires du boulot...), je peux compter 100 kg sans trop exagérer soit 4.5 bars avec mes pneus en 50 mm. Je mets donc à 5 bars pour éviter d'avoir à faire la pression tous les 3 jours, et si j'avais des pneus plus fins il me faudrait encore plus. Sur mon VTT j'étais habituellement à 3.5 (max des pneus aussi) et à 2.5 bars je commence à les trouver mous et pas assez précis sur la route.

Ah merde, je gonfle toujours à 3,5 bar le graveule, le VTC ou le VAE. De 35 à 40 mm pour environ 85 kg tout compris. [:transparency]
Le tableau dit 5 bar. Ca explique pourquoi j'en chie ?

Trouvez moi une excuse facile, bordel. :fou:

Message cité 1 fois

manisque

Gnomovtt a écrit :

Ça évite de faire éclater des pneus à la gomme cuite [:galom] .

Sans ça, la structure plie, puis fatigue et casse.

Message cité 1 fois

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Si tu bois froid juste après le potage chaud, ça va faire sauter l'émail de tes dents - Monorailcat iz ohverin

Trotamundos

guezpard a écrit :

Que les vélos à patins c'est toujours très bien pour 90% des cas

Je suis passé aux freins à disques car c'est bien plus propre / efficace quand il pleut. Par contre parfois je pense au retour en arrière pour des questions de simplicité / poids.

Message cité 2 fois

manisque

D'ailleurs, voici un super article qui explique la résistance au roulement par rapport aux caractéristiques des pneus : https://www.renehersecycles.com/the [...] alculator/

Ce site a aussi d'autres articles à ce propos, dont des tests pratiques et des comparaisons avec des bancs à rouleaux :jap: .

Message cité 3 fois

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Si tu bois froid juste après le potage chaud, ça va faire sauter l'émail de tes dents - Monorailcat iz ohverin

Jay Kay

Freiner c'est pour les faibles.

Konovalov

Amiral

Trotamundos a écrit :

Je suis passé aux freins à disques car c'est bien plus propre / efficace quand il pleut. Par contre parfois je pense au retour en arrière pour des questions de simplicité / poids.

Sur un vélotaf tous-temps, la question de pose pas trop, disques>>>patins.

Message cité 2 fois

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La place de la flamme c'est à la couizine

ll0zz

Death to the fatherland!

manisque a écrit :

D'ailleurs, voici un super article qui explique la résistance au roulement par rapport aux caractéristiques des pneus : https://www.renehersecycles.com/the [...] alculator/

Ce site a aussi d'autres articles à ce propos, dont des tests pratiques et des comparaisons avec des bancs à rouleaux :jap: .

[:dark oopa]

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Cycliste : Vive la pluie ! T'es r'devenu un homme !!

Gnomovtt

Jay Kay a écrit :

Tous ceux qui roulent sur des vélos de route d'avant 2000.
A peu près.

j'en vois plus en rockrider et roues de 26 que pneus en 21mm
Après dans une ville avec un tram, tu apprends vite à tes dépends que trop fin, c'est pas top

Jay Kay a écrit :

et c'est pas plus simple de trouver des surchaussures?
Parce que bon, 50 en taille de chaussure, c'est pas courant

Konovalov a écrit :

Le Pdf a 10 ans et c'est probablement pour des pneus à chambre

voila

delantera a écrit :

Le calculateur silca donne des pressions encore plus basses

Clairement, et encore, dans ce qu'il recommande, je met souvent moins :jap:

guezpard a écrit :

Que les vélos à patins c'est toujours très bien pour 90% des cas

ca fait 6 ans que j'ai pas roulé avec un vélo à patin, ca me manque pas

milfeuilles a écrit :

Nope, ca parait bien 3,5, c'est ce que je met pour plus lourd sur du 35mm en graveltaf :jap:
Ca m'est arrivé de rentrer avec moins de 2,5 bar, c'est confort mais je descendrais pas plus bas

manisque a écrit :

Ça évite de faire éclater des pneus à la gomme cuite [:galom] .

Sans ça, la structure plie, puis fatigue et casse.

j'ai pas compris, tu veux que je gonfle plus?

Trotamundos a écrit :

Je suis passé aux freins à disques car c'est bien plus propre / efficace quand il pleut. Par contre parfois je pense au retour en arrière pour des questions de simplicité / poids.

c'est tellement plus simple à l'entretient que je vois pas l'interet du patin

manisque a écrit :

j'ai pas réussi à savoir la valeur de TPI des pneus rené herse, quelqu'un l'a trouvée?

Konovalov a écrit :

Sur un vélotaf tous-temps, la question de pose pas trop, disques>>>patins.

mais tellement, je vois pas pourquoi il y a débat :jap:

Message cité 2 fois

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Mon 500px & flick R

manisque

Gnomovtt a écrit :

j'ai pas compris, tu veux que je gonfle plus?

Ça se déduit du lien que j'ai posté :jap: .

manisque a écrit :

Des pneus trop gonflés se déforment peu, c'est pratique quand on a des pneus dont la gomme est toute cuite et craquelée, qui se délaminent par friction interne/fatigue mécanique .
Le fait que ça ne tienne pas le pavé est un vague détail [:casediscute] .

Message cité 1 fois

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Si tu bois froid juste après le potage chaud, ça va faire sauter l'émail de tes dents - Monorailcat iz ohverin

Gnomovtt

manisque a écrit :

Ça se déduit du lien que j'ai posté :jap: .

Bah non, pas du tout :jap:
https://www.renehersecycles.com/tir [...] alculator/
Pour un pneu en 35mm et 100kg tout compris, on a:

Citation :

Pour une résistance au roulement la plus faible, gonflez vos pneus à :
Doux:50 psi (3,4 bars)
Ferme:61 psi (4,2 bars)

Vu que je gonfle à 3,5, je suis plutot bon :jap:

et encore, je pense que le pneu est plus à 38mm de large, soit une pression recommandée de 3 bar

Message cité 1 fois
Message édité par Gnomovtt le 04-01-2025 à 16:31:08

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Mon 500px & flick R

ll0zz

Death to the fatherland!

Gnomovtt a écrit :

j'ai pas réussi à savoir la valeur de TPI des pneus rené herse, quelqu'un l'a trouvée?

Ils se vantent de ne pas la donner parce que ce serait une mauvaise mesure :
Une valeur haute indique que le fil est fin (ouééé !), mais une valeur basse indique que le fil est épais (beurk !), ou qu'il n'est pas serré (ouééé !)
Ils disent qu'ils utilisent fin et clairsemé, donc la mesure serait injustement peu flatteuse.

Message cité 2 fois

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Cycliste : Vive la pluie ! T'es r'devenu un homme !!

guezpard

tracteur à pédales

ll0zz a écrit :

De mémoire, dans une interview d'un ingénieur de chez Hutchinson : ce n'est pas l'élément crucial dans le choix d'un pneu, il faut voir de manière plus globale

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"C'est un asile de fous, pas un asile de cons … Faudrait construire des asiles de cons, mais, vous imaginez un peu la taille des bâtiments !"

methode c

Konovalov a écrit :

Sur un vélotaf tous-temps, la question de pose pas trop, disques>>>patins.

ouais bof, ça dépend de ton trajet vélotaf. 4km de plat absolu pour moi, tout en rues piétonnes et pistes cyclables, les disques c'est clairement pas indispensable. Et ça permet de continuer à faire rouler les vieux vélos en vélotaf, plutôt que de racheter un cadre chinois. Ca doit bien valoir quelques sapins de Noël question argument écologiste.

Bclinton

ex président

Je ne suis pas très certain d'avoir compris le concept des tpi.
Il y a la densité : thread per inch
Et la grosseur du fil.
J'ai cru comprendre que si la densité baisse on a des plus gros fils.
Et donc plus de tpi = plus de confort
Moins de tpi = plus de résistance à la crevaison

J'ai des Michou pro 3 race service course à 120 tpi réputés fragiles, mais le grip est très bon.
J'ai des vittoria zaffiro 60 tpi c'est increvable, mais grip douteux.
Sinon le calculo SRAM est plutôt proche de mon usage.
8 b dans du 25 mm c'est impensable, qui fait ça ?

Message cité 2 fois

manisque

Gnomovtt a écrit :

Bah non, pas du tout :jap:
https://www.renehersecycles.com/tir [...] alculator/
Pour un pneu en 35mm et 100kg tout compris, on a:

Citation :

Pour une résistance au roulement la plus faible, gonflez vos pneus à :
Doux:50 psi (3,4 bars)
Ferme:61 psi (4,2 bars)

Vu que je gonfle à 3,5, je suis plutot bon :jap:

et encore, je pense que le pneu est plus à 38mm de large, soit une pression recommandée de 3 bar

Forcément, si tu ne lis pas le même article que celui que j'ai posté, ça ne peut pas correspondre à mon post .

Citation :

Hysteresis: The tire flexes at the bottom as it rolls on the road. Flexing the tire’s rubber takes energy. At low pressure, the tire deforms more, so it has more resistance (blue graph).
Suspension Losses: Vibrations cause friction in bike and rider. This friction turns energy into heat and slow the bike down. Higher pressure means more vibration, hence higher suspension losses (red graph).

Quand la gomme du pneu est cuite, c'est dur dans tous les cas, alors on ne gagne rien à dégonfler, et si on dégonfle quand-même, le pneu se déforme et la gomme cuite fatigue.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Fatigue_(matériau)

TL; DR:

Citation :

À titre d'exemple, si une vis de diamètre 6 mm peut tenir un objet d'une tonnea, elle va en revanche casser si on lui suspend un objet de 100 kg un million de fois de suite.

Message cité 1 fois

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Si tu bois froid juste après le potage chaud, ça va faire sauter l'émail de tes dents - Monorailcat iz ohverin

Gnomovtt

ll0zz a écrit :

ouais, donc ils mettent une carcasse immonde quoi

guezpard a écrit :

De mémoire, dans une interview d'un ingénieur de chez Hutchinson : ce n'est pas l'élément crucial dans le choix d'un pneu, il faut voir de manière plus globale

certes, mais j'ai le sentiment que ca te donne un confort différent.

Bclinton a écrit :

Pour moi, c'est 2 choses différentes, le gripe et les TPI.
J'ai un cinturato vélo à 60tpi, super grip même sous la pluie.

Par contre, quand tu essayes les GP5000 en 220TPI, il y a un confort assez inédit, tu as l'impression de gagner au moins 3/5mm de largeur sur le pneu, c'est assez bluffant.
J'ai hésité à prendre d'autres pneus en 300TPI, mais à priori, c'était pas un modèle super durable et super facile à monter

Message cité 1 fois

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Mon 500px & flick R

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