Reprise du message précédent :

Faux, tu mets également un quatrième fluide

Sur une trott débridée si  .
 
Je me demande si dans les pays type Pays-Bas, etc. où le vélo est bien développé il y a autant de débiles en trot ou autres engins débridés  

Et en Chine ?

Apparemment oui, récemment un importateur hollandais (la Souris je crois) de Fat Bike chinois qui se débrident en 1 opération est dans le collimateur de la justice car il a un peu trop inondé le marché.
Après je ne sais pas en pratique sur les routes s'il y a autant d'engins débridés qu'en France.

Nous hier, dans la montée de goumois, alors qu'on était assez proche de la fin de notre vie, on s'est fait doublé à vmoy*3 je dirais, par un électrique d'age mur, sans casque .

Sur le coup, ça m'a d'abord plombé le moral de souffrance et de haine.

Et puis je me suis dis qu'un déplacement utilitaire à vélo à 60+ piges, entre Goumois et Fessevillers, c'était beau. (400m de D+, pas un aménagement cyclable à 50kil à la ronde ^^ )

 
Passé 3 semaines aux Pays-Bas cet été. Pas souvenir d'avoir vu des trot.
 
En revanche des vélos avec selle biplace et gros phare rond qui roulent à 40 sans pédaler j'en ai croisé énormément oui. Principalement du livreur, mais aussi des jeunes. C'est un peu le BW's/Booster des années 90 en France. quoi. Pas trouvé qu'ils roulaient comme des cons en revanche. Mais ça fait une sacrée différence de vitesse avec les autres usagés oui.

La police néerlandaise a aussi investi dans des bans pour tester la vitesse des vélos :
https://www.mobilite-verte.com/news/article-622.html

Mais bon visiblement ça n'a servi à rien car la news date de début d'année.

Ce genre de mesure c'est comme faire peur avec les reportages sur les flics aux feux rouges, en pratique personne ne se fait jamais arrêter et tout le monde les grille

il est envisagé (j'ai lu ça qq part) qu'ils tentent d'instaurer un bridage dans les zones piétonnes.  

"Graisse marine" c'est un terme générique pour les graisses suffisamment peu visqueuses pour ne pas d'émulsionner avec l'eau et faire une mousse dégueu (cf. un moteur de voiture avec un joint de culasse abimé).
Dans les graisses éligibles à cette appellation on a des graisses au téflon, au lithium, au cuivre etc.
Mais c'est clair qu'on chipote, n'importe quelle graisse marine convient pour un vélo qui n'a pas vocation à rouler à plus de 200km/h avec un boitier de pédaler rempli d'eau salée.

Ce pseudal

Perso je suis d'avis de dire que si on évite justement téflon, cuivre, lithium... c'est pas plus mal, pour un produit qui va inévitablement finir dans "la nature".

Impossible d'avoir la compo de celle citée plus haut, y compris dans la FDS, "rien n'est dangereux, rien n'est grave, tout y va bien".

Mais j'ose à croire que s'il y avait téflon, lithium ou cuivre, ils ne se gêneraient pas de l'écrire, comme argument de vente.

C'est quand-même bien pratique d'utiliser des adiditifs lubrifiants dans un lubrifiant. Sinon, autant utiliser de la graisse animale ou végétale, ou même du savon. On les utiliserait encore si c'était si parfait que ça .

Tu peux prendre de la graisse au graphite, et de toutes façons, la base est formée à partir d'hydrocarbures, on n'est plus à ça près .
Parce que le cuivre et le lithium ne sont pas les trucs les plus polluants qu'on peut trouver dans de la graisse .

Les plus polluants tu veux dire j'imagine.

Et oui, je me doute

Dorénavant, margarine épicétou

Vu les quantités, je pense qu'on peut dire que c'est négligeable, comme pollution.

Peut-on dire qu'une pollution est négligeable ?

Vous avez 2 heures.

ps : mais pas ici hein, c'est HS

 
Uép c'est un sacré fléau et comme ils ne sont pas assurés (véhicule non assurable) c'est une sacrée merde en cas d'accident.
 

 
Quantité *  X millions de véhicules.

C'est négligeable * X millions.

 
Si comme je l'imagine, la situation est assez proche à celle de chez nous, je pense que globalement, c'est un non sujet.
 

 
VS 4 voyages en avion de M. Arnault

Je serais surtout curieux de normaliser ça par nombre de trajets réalisé ...
 
(j'en peux plus de voir des titres "les accidents explosent, +10% en un an", alors que ce qu'il faut voir c'est par trajet, si en même temps la pratique a fait +30% c'est au contraire une bonne nouvelle)

Je ne comprends pas les accidents mortels vivants ou morts avec taux de survie...  

Je te laisse éplucher le bilan complet, je n'ai fait que survoler le bilan synthétique

La finalité étant que - en valeur absolue, ce qui je pense importe un peu quand même ici - les vélos et epdm ne sont pour le moment pas des sujets.

"Le responsable présumé de l'accident est-il mort à la fin."

La graisse marine a surtout des propriétés hydrophobes extrêmes et insoluble. C'est sa caractéristique principale, et surement pas le fait qu'elle ne polluerait pas.

C'est bien, et c'est pas bien. Je m'explique. La graisse se charge avec le temps d'impuretés, surtout si elle est exposée à un milieu agressif. En vélo, typiquement, terre, poussières, particules diverses. Elle devient donc potentiellement plus abrasive. Si elle s'élimine naturellement, on se contente d'en remettre après nettoyage régulièrement.

Si la graisse ne s'élimine pas naturellement, on va avoir tendance à espacer les intervalles de maintenance (puisque c'est toujours bien gras) et qu'en plus la graisse en question est particulièrement pénible à nettoyer (puisque très résistante à l'eau, faut dégraisser proprement avec un solvant adapté).

Donc, ça peut être contreproductif d'utiliser ce type de graisse suivant le truc qu'on graisse. Comme marin, dans mes souvenirs, on utilisait surtout ça sur le pont. A la machine, c'était des graisses pas spécialement "marine", mais spécialisée suivant le type de pièces, soit résistante à la température, soit résistante aux cisaillement, aux fortes pressions, aux hydrocarbures, etc ...

Bref, on met la graisse qui va bien en fonction de l'usage. Ce qui est important, c'est de la renouveler régulièrement. C'est ça le paramètre qui fait que la pièce mécanique va durer, et qui va limiter l'usure.

En pratique sur mes biclou, j'ai tendance a mettre de la graisse tout usage (j'ai le même pot depuis 10 ans ...) sur les roulements, et de la graisse cuivrée sur les vis pour le serrage, mais ça c'est plus par reflexe débile (ça sert a rien vu que c'est fait pour les haute température sur les moteurs)

Comme souvent, un post trop long mais qui mérite d'être lu.

C'est un post trop gras quoi ? Faut pas en mettre trop du gras, tu a raison  

 
Il faudrait le passer au moderator, un solvant adapté

Que s’appelerio SunnyD.

L'effet catadioptre des tissus réfléchissants marche mieux à distance que de près quand même, on n'y peut rien faire.

Chantiers en bord d'autoroute ou en zone urbaine on a les même déboires, entre les gens qui font pas gaffe et les voitures qui se forcent le passage entre elles au détriment du balisage ou du collègue qui passait par là, on voit des choses incroyables.
Mention spéciale pour la nana qui te regarde et se verrouille inconsciemment sur toi et commence à se décaler vers toi... Elle a eu du bol que ce jour là je n'avais que ma paire de gants à lui lancer sur le pare-brise.

Les gens en vélo on a deux catégories : les velotafs de l'élite qui veulent pas abîmer leur matos et font donc gaffe, et les pauvres en vélo de location de la ville qui traversent un chantier écouteurs sur les oreilles...

 
Avec SunnyWD40, c'est tout l'atelier qui y passe !
 
Moi quand on m'en fait trop, je lubrifie plus : je décape, je dissous, je vaporise ...  
(in  Les Tontons Graisseurs)

C'est curieux chez les marins ce besoin de faire des phrases

Pour la transmission, les cires lubrifiantes ça marche bien, on en utilise moins (et pas de dégraissant du coup) et c'est moins mauvais (généralement c'est fait d'un solvant et de billes de céramique).

On en utilise moins ? Mon expérience me dit que c'est rigoureusement le contraire
 
Déjà faut en mettre une blinde pour que la transmission ne fasse pas de bruit, là où quelques gouttes d'huile suffisent.
Il faut en remettre assez régulièrement.
Et dès qu'on roule sous la flotte, il faut en remettre.
 
L'unique avantage, c'est que c'est beaucoup moins gras que l'huile et son pote dégueu le cambouis.

Oui c'est nettement moins sale, mais c'est vrai que c'est nettement moins efficace en vélotaf. Il faut en remettre souvent !

Oui mais c'est plus simple à mettre, donc je préfère (même l'hiver).

https://www.tf1info.fr/amp/transpor [...] 25371.html
 
tellement de débilité dans cet article:

Bah t'as qu'à acheter une voiture plus petite surtout si tu ne sais pas la conduire  
 

n'importe quoi, non ça ne prend pas de place, c'est aussi dispo sur les petites voiture. toute cette electronique tient dans un téléphone. C'est surement plus petit et léger qu'un radio-K7 des années 80

La légende raconte qu'on fait tenir un gps, un lecteur multimédia, un appareil photo et un système de communication dans un appareil pas plus gros qu'un smartphone
Pour la taille des véhicules je pense que les normes sécurité routière jouent leur part aussi par contre.
Autant que le confort je pense

Ça joue sur la sécurité des occupants mais au détriment de celle des autres.

Voilà. La sécurité est liée à la puissance et au poids... CQFD.
 
Mais comme on est dirigé par des vroomers alimentés aux lobbys de la bagnole...

 
Non c'est surtout que c'est vendeur.
Comme c'est plus gros les gens ont l'impression d'en avoir pour leur argent et comme c'est plus gros ils se sentent plus en sécurité.

C'est faux mais surtout HS, ici c'est un topic vélo au quotidien, allez cracher votre bile sur les topics bévue ou gros con