Reprise du message précédent :

oui, j'hésitais à me prendre ca une fois les michelins finis
 

 
Je reviens aussi sur mon post de l'autre jour. Enfin surtout pour toi Krojules puisque tu semblais intéressé.
 
J'ai réglé le problème (je croise les doigts, ça fait seulement 3 jours). J'ai tout simplement tout nettoyé de nouveau.
Ce que j'ai fais de différent: pas de chalumeau cette fois, j'ai laissé tremper les plaquettes dans l'acétone plusieurs heures.
 
Après la trempe j'ai poncé les plaquettes au papier de verre, puis replongé celles-ci quelques minutes dans l'acétone.  
Et j'ai bien pris soin de ne rien toucher (ni plaquettes, ni disques) directement avec mes doigts maladroits tout gras
 
Pour finir quelques aller/retour dans le sous-sol de la résidence pour le rodage avec quelques freinages bien dosés.
Et depuis j'ai des freins qui freinent sans assassiner les tympans.  

les plaquettes metal sont bien plus résiliantes à la contamination que les organiques. J'ai ça sur mon VTT et mon gravel et j'ai vraiment aucun problème de frein.
 
Le problème c'est que c'est pas officiellement supporté par les freins et disques bas de game, mais je vais quand même essayer au prochain changement qui arrive bientôt.  
 
edit: les "semi métalliques" j'ai jamais essayé, je ne sais pas de quel côté elles se trouvent. de toute façon même les plaquette dites "métalliques" ne sont pas 100% métalliques il y a forcement un peu d'organique pour agglomérer le tout.

Je vais repousser le truc.

L'objectif c'est de monter un daily solide et à prix maitrisé/optimisé.

Donc ça va rester en contact speed 700x38 (22€each) pour le premier train de pneu, et je switcherai à la fin s'ils m'ont gonflés. (ce dont au final je doute)

 
Moi pas du tout. Ma petite a 8 ans, elle est totalement inconsciente du danger. Elle veut se balader mais tant qu'elle ne tiendra pas compte de mes consignes et du danger, elle continuera à faire du tout terrain sur ma propriété  

GP Urban ?
 
Ali

Il a le reflex ? C'est pas évident sur les visuels.

A priori, si
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par contre, c'est pas tubeless, non?

ça a l'air casse gueule sur la neige

Légalement tu ne peux pas empêcher le flic de te mettre la prune, à toi de la contester après-coup.
 
Sinon tu peux essayer de convaincre le flic, mais selon le profil, il ne vaut parfois mieux pas.

Effectivement, ça ne répond pas à cette partie du CdC, j'avions pas vu. Curieux pour un dérivé de GP5000 (en 35C et renforcé pour le vélotaf).
 
Ali

dommage, j'aurais bien testé
 
Mais la le tubeless, j'aime trop pour  ne pas rouler avec ca

Bon, j'ai trouvé un petit compromis pour voir si ça me plait.
Ma ville propose la loc de vélo électrique. 1H par jour.  
J'ai pris 1 mois. Mais pas de dispo avant juillet, au moment où j'ai mes congés, donc, ça sera début aout.
Le vélo est un Peugeot eC01 D9 Active. Ça m'a l'air pas mal du tout.  
Affaire à suivre donc

Ça fonctionne bien le tubeless en ville avec tout le verre qu'on peut ramasser ?
 
Ali

Pas pour tes pneus en 23

C'est du 25 mais c'est aussi ce que je pense avec mes vélos / ma pratique, d'où ma question plus générique.
@JayKay je peux te filer mes Gravelking SS 35c contre fdp, mais à utiliser en tubeless visiblement, je les ai démontés parce que j'en avais plein le cul de crever sur du verre en càa, le bouclard avec lequel j'en ai parlé m'a dit qu'il valait bien mieux les utiliser en tubeless.
 
Ali

Ca se discute Ils ont combien de bornes ?
 
Perso en 28, j'ai plus de problème de tubeless.

3e option : la fuite    
Thug life  

D'après ce que j'ai compris de toutes ces discussions sur le tubeless    
C'est intéressant du moment ou tu as un vélo principal que tu utilises très souvent.
 
Comme je vois que tu as pas mal de spads et que tu sembles faire pas mal de rotations, j'émets l'hypothèse que cela pourrait être pénalisant sur ceux qui ne sortent pas souvent, car :
- perte de pression
- durée de vie limitée du liquide
- faut pas garder le pneu des siècles
 
Edith :
Comme je dilue mes bornes sur 3 spads, je suis resté en CAA.
Toutefois sur le vélotaf qui est un route en 30 mm, j'ai ajouté les bandes de protections en silicone.
Pour le moment, en 4000 km,  pas de crevaison par percement.
Juste une crevaison par pincement, sur une chambre qui devait avoir 20 ans, au niveau d'une réparation.

 
Avec des Cinturato oui, jamais dû réparer sur place., pneu vraiment costaud même en vélotaf hiver.
 
Les autres pneus je ne me prononcerais pas plus que ça, je roule peu par mauvais avec et pas énormément en ville avec
 
Je vélotaf aussi en Power Cup mais que sur le sec et mon trajet est plutôt propre.

https://x.com/Velotaf_Metz/status/1 [...] 3XydQ&s=19

 Coucou hfr

Moi Président, j'interdirai aux taxis de venir au monde.

On dirait un jaykay au milieu du jura

Je plussoie.

Je dilue mes km VTT sur 3 spads, tous en tubeless, et c'est assez contraignant : regonfler à chaque utilisation, changer le prev régulièrement, nettoyer les pneus qui se chargent en prev sec dedans...

Et j'ai celui de ma femme en plus heureusement que mon fils est parti de la maison

En VTT ça reste globalement valable, le tubeless apportant vraiment beaucoup, mais le vélotaff et celui de ma fille qui sert rarement sont en CAA, c'est bien plus simple

Zéro gâchis

 
Utilisation de la crasse accumulée pour suppléer à la garniture. Astucieux.

Mais on s'en fout de la plaquette.

Ya un truc bleu en arrière plan

C'est chez toi non ?

Ca me semblait évident donc j'avais pas relevé. D'ailleurs pour moi c'était même ton compte. Mais je vois que c'est un coursier dans la bio. Du coup non, j'imagine.

C'est donc un tweet que tu partages qui ne serais pas de toi mais pris dans ton atelier. C'est ca ?  

Un tabouret Parktool à whatmille euros ?

hfr euros !

Alors petite précision, j'ai direct percuté quand j'ai fini la garniture. Par contre oui, j'aurais dû anticiper le changement, c'est vrai.

Après les disques sont toujours debouts donc bon  

On avait tous vu hein.
Ou irait les messins sinon...

C'est mon tabouret payé par hfr il y a presque 6 ans !

Et non, je ne suis pas velotaf Metz
Je peux pas tenir une plaquette à 2 doigts avec ma main droite

Ptin 6 ans

Et ouais ! Y'a 6 ans pile je visitais le local

Ça passe vite !
6 ans à changer de la CAA et de la plaquette, ya longtemps que j’aurai capitulé !

Va falloir que je re-fasse un pèlerinage dans ce lieu de débauche moi, j'ai beaucoup péché ces derniers temps il va falloir m'absoudre avec un breuvage local...

Sans repartir avec un vélo si possible ...

Est ce que vous connaissez les routes avec rétrécissement  pour voiture?

Concrètement, ce sont des routes en ville (en zone à 30 donc) avec 2 voies + bande cyclable le long de la voie (jusque là tout va bien, même si le cas n'est pas idéal car avec plein de maisons qui sortent sur la bande cyclable sans visibilité ce n'est jamais top), mais avec des rétrécissement pour voiture ou ça passe de 2 voies à une (avec ralentisseur au milieu pour bien faire ralentir les voitures qui sinon ne respectent pas le 30...) , mais ou les bandes cyclables contournent l'obstacle et peuvent continuer à vitesse constante.
Bien évidemment pour optimiser le truc un max, il y a des carrefour, juste derrière ces rétrécissement...

Ce genre d'aménagement c'est affreux. On roule aussi vite que les voitures dans la zone (si elles respectent), mais elles doivent ralentir au passage de l'obstacle ou s'arrêter au rétrécissement pour laisser passer la voie prioritaire.

Et donc au choix:
1) la voiture s'arrête avant le rétrécissement en mordant fortement sur la BP (voir en la bloquant) pour laisser passer la voiture, alors que si elle s'arrête un poil plus tôt il y a 2 voies et donc pas besoin de mordre...  (bon ça encore souvent on s'en sort et c'est anticipable c'est chiant mais bon voilà )

2) la même chose se produit à la sortie du rétrécissement ou la voiture qui va dans le même sens que nous mort sur la bp à la sortie en ne restant pas au centre (donc se rabat sur nous...), là c'est déjà plus dangereux

3) mais le pire et ça m'est encore arrivé ce soir, la voiture vous double (donc dépasse les 30km/h), passe l'obstacle et tourne brusquement sur sa droite (le tout sans clignotant) sans rien regarder...
J'ai failli m'en prendre une encore ce soir comme ça. Bien évidemment j'anticipe leur connerie et donc j'avais amorcé le freinage avant sa manoeuvre pour ne jamais être en parallèle à une voiture à la sortie, et en pilant c'est passé.
Mais strictement aucune vérification avant de tourner même pas signaler son opération et RAF complet.  Si j'avais continué à la même vitesse j'étais sous ses roues...

Je vous rassure c'est pareil en voiture, les gens ne contrôle rien donc ce n'est même pas qu'ils se foutent des cyclistes mais ça fait partie des aménagements que je trouve le pire.

Un aménagement de merde utilisé par des cons, vive la France.
Normalement quand c'est bien fait le rétrécissement gère le stockage des motorisés correctement pour un croisement avec un régime de prio lisible et une protection de la bande cyclable...

J'ai retrouvé un exemple qui s'approche carrément de mon cas, c'est exactement comme là:

Il y a bien 2 voies avant  (en amont de la photo) et à la sortie la bande cyclable est bien marquée au sol comme elle l'est à l'entrée.
On voit bien les 2 zones de conflits avant/après et les croisements...
Il y a bien une priorité visible, mais la zone de stockage avant/après n'est pas présente et encore pire, il y a des carrefours donc tu ne peux pas protéger la BP avec un rebord ou autre....

Quand les gens jouent le jeu proprement il n'y a pas de soucis, mais la majorité des cas c'est la merde et il faut le prendre en compte donc on est quand même obligé de ralentir, faire en sorte de ne JAMAIS être parallèle à la sortie en donc ne pas être dans l'angle mort ( et encore faut il que le conducteur regarde son rétro sachant qu'il vient tout juste de nous doubler... ) et prévoir un freinage d'urgence (ou ralentir à fond pour la sortie, donc en fait pouvoir contourner l'obstacle ne sert au final à rien).

 
T'as oublié les pneus de trotinettes chinoises