Reprise du message précédent :

Asphalt ou bitume.. même après recherche je ne suis pas sûr de savoir sur quoi je roule principalement..!!!

1/4 de quoi ?  
 
Sinon pour avoir les deux, un shimano haut de gamme sera plus précis qu'un MT200 même sans réglage d'attaque.

Je n'ai jamais réglé l'attaque en VTT, seulement la garde

Mais je comprends ton point. Tu peux purger en ne repoussant pas totalement les pistons, ça fera pareil je pense.

oui, tu peux jouer sur la quantité de liquide, après, les plaquettes s'écarteront toujours du même espace.
Je dirais que l'attaque est plus courte sur les modèles drop bar.

Après, à ta place, je changerais de vélo
ou si tu fais au moins cher, tu peux mettre du magura

1/4 de la course de la poignée.
J'en rajoute un peu, mais on fait un bon mouvement avant que ça ne soit en contact, et même en contact il faut pas mal de course avant d'arriver au blocage. (ou dépasse la moitié de la course pour le coup)

C'est très très loin de mon idéal et de comment je règle tous les freins meca (vbrake inclu) niveau course.

Un peu compliquer à gérer quand même.

Perso j'ai toujours optimisé au poil mes freins, et je trouve que ça manque un max, en freinage d'urgence c'est énormément de temps perdu je trouve.

En cas de freinage vraiment urgent on écrase le levier de frein, donc la différence temporelle du contact plaquettes/disque entre un frein avec une longue course avant contact des plaquettes et un frein avec une course plus courte doit être de l'ordre du centième de seconde et donc de l'ordre de la dizaine de cm parcourue par le vélo.

ça dépend tes habitudes, justement je n'ai pas l'habitude de bourrer, parce que le but n'est pas de bloquer mais qu'il faut doser et être à la limite du freinage.
Et comme j'ai l'habitude des courses courtes, bourrer à fond ce n'est pas dans mes habitudes.  
ça viendra et ça s'apprendra, mais perso je ne vois aucune plus valu, à part perdre un peu plus de temps sur la réaction (ça se rajoute en plus sur le temps que tu mets pour atteindre tes freins) et devoir apprendre à faire avec une course plus longue.

Bref c'est comme ça je m'y ferais, mais ça m'étonne que personne au grand jamais n'évoque cette grosse régression.

sur un shimano un plus haut gamme style Deore/SLX/XT il y aura moins de course pour arriver au contact et surtout une fois le contact fait il n'y a quasiment plus de débattement supplémentaire, tout se module à la pression sur la poignée.
Mais c'est vrai que le MT200 est un peu plus mou. Mais pas tant que ça non plus, donc si tu as encore beaucoup de course après le contact tu as un problème (bulle d'air ou autre)

Non mais on parle pas de la même chose
Un vrai freinage d'urgence tu réfléchis pas et tu freines par réflexe face à un danger qui vient d'apparaître, généralement en freinant aussi fort que tu peux, ce qui se finit soit en stoppie soit en blocage de la roue

Je me souviens d'un freinage d'urgence en moto sur le périph parisien parce qu'un débile m'avait coupé la route, c'était tellement la bérézina que je n'avais même pas eu le temps de passer tous les doigts sur le levier de frein.

Tu plantes par réflexe, et ensuite tu vas vite déserrer pour freiner raisonnablement parce que l'angle ou l'adhérance deviennent dangereux.

Ça me rappelle quand l'étrier avant avait givré et qu'il avait fallu freiner, j'avais appuyé tellement fort que j'avais fissuré le levier .

 
Tu l'avais réparé comment?

C'était sympa ce matin le vélotaf lyonnais, sous des trombes de flotte, à se faufiler crânement entre les files de bagnoles tankées dans les bouchons

 
Quelle question !    
 

 
RAS ici, humide mais pas de pluie. Par contre vu la semaine en prévision, j'ai intérêt à remettre mon seul vélo léger équipé de GB sur roues rapidement ^^

En tous cas je valide :
- la bavette en bas du GB avant, moche mais efficace
- la sacoche étanche D4 à 49 balles
- la housse de pluie pour le sac à dos/sacoche, sauf qu'elle est putain de chiante à enfiler
- le pantalon de pluie apacher D4 avec les surchaussures

Je valide moyennement l'imper D4 apacher, étanche mais pas respirant, du coup on nage vite dans sa propre sueur par cette météo de mousson.

Je ne valide pas la cire, va encore falloir que je brosse ma chaîne pour enlever la rouille

Il faut que je rajoute une bavette aussi sur le longtail, il y a eu quelques projections sur les enfants hier soir

J'ai remis les GB sur mon route. L'automne est bien arrivé dans les hauts de Fronce

Par contre il fait pas si froid, j'aurai du partir juste en t-shirt ce matin. Le coupe vent était de trop  

 
- la sacoche étanche D4 à 49 balles
- la housse de pluie pour le sac à dos/sacoche, sauf qu'elle est putain de chiante à enfiler
- le pantalon de pluie apacher D4 avec les surchaussures
 
Va falloir que je m'équipe de ces 3 trucs. C'est une sacoche latérale ? Il faut un support d4 pour la fixer ou un truc générique suffit ? Pour le haut je ne sais pas s'il existe un truc relativement étanche et respirant.
Merci.  

Sacoche latérale qui se fixe sur tout type de porte-bagages.
Pour le haut, il existe des trucs à base de Gore-tex, c'est quand même mieux mais nettement plus cher.

Les motorisés avaient oublié que des fois il pleut, ils ont fait n'importe quoi sur mon trajet ce matin.

Je suis parti avec la randonneuse parce que pas de gestion de mioche et meilleur vélo équipé pour la pluie: béni soient ces nouveaux freins hydro qui marchent leur mère la race de leur grand-mère
 

6 coupages de voies sans regarder sans cligno entre Grange-Blanche et Guillotière, niquez-vous les débiles. Heureusement que je brasais pas avec le RC500 comme je fais quand j'ai pas le cargo.

Sinon j'ai pas retrouvé ma jupe de pluie (je crois qu'elle est dans une sacoche décath' que j'ai prêté  
Heureusement j'ai des fringues de rechange au bureau, le haut était sec mais le bas à partir de mi-cuisse était trempé, merci la vaude Luminium (Sunny   )

Je regrette un peu d'avoir vendu mon Excelsior Farrhad, c'était vraiment un excellent vélo pour ce genre de condition...

Edit:
Ça parle sacoche décath, ce matin je suis parti avec celle-ci et tout est arrivé sec dedans. Elle se fixe sur un PB normal et j'avais un pc portable, un antivol, ma trousse de secours (env 1 L de volume) et mon sac à main daily (1,5L de volume).

Moi je suis rentré trempé hier soir. Bon osef c'est le retour. Mais oui l'imper decat est pas du tout transpirant donc je l'avais volontairement laissé à la maison. Idem pour le surpantalon.
 

J'ai perdu des pièces sur la route , obligé de faire le trajet retour à pieds pour chercher la ferraille , et rentrer broucouille .

J'ai donc pris la voiture le lendemain, et croisé 5 biches qui traversaient comme les Lyonnais qui courrent du bus au tram à Grange-Blanche .

Je ne l'ai pas réparé, la pièce plastique est toujours fissurée, mais il y a un bout de métal qui fait le boulot .

Tu as quel surpantalon ? J'ai le modèle rando qui coûte 30/40 balles de mémoire, hier sur un short en roulant tranquille j'ai pas senti de coup de chaud, pourtant je chauffe vite
Avec la gore endure en haut, retour d'1h sous la flotte, arrivé bien au sec   Du coup bien content de ce sur pantalon, c'était le premier vrai crash test  

Ça me paraît bien limité comme commentaire.
Tu as bien vu que je mentionnais le fait de devoir se déporter sur la voie opposée ?
A ce niveau on pourrait dire que c'est pas grave si les cars de crs sont tankés comme des merdes sur les pistes cyclables ?
Qu'ils utilisent des espaces qui ne mettent pas en danger les gens me paraît du bon sens.
C'est pas pour rien que le stationnement est interdit autour d'un passage piéton par exemple...

Celui avec les protections pour les chaussures aussi. C'est juste qu'il pleuvait pas le matin donc ça me faisait chier de le prendre.

Il y a des arbitrages à faire. La PC n'est pas un espace sacré au-dessus de tout. Le fait que des véhicules d'intervention urgente soient positionnés de façon à pouvoir intervenir urgemment me paraît plus important que le fait de contraindre les cyclistes à se déporter sur la voie de circulation.

 
Si c'est systématique, il faut adapter le plan de circulation.

Ou compter sur le bon sens des cyclistes.

Pour compenser celui qui est inexistant chez les CRS .

Je ne veux pas jouer la victime, mais c'est un peu facile .

 
 
En France ?  

C'est leur job de sauver des vies, pas grave si ils mettent des vies en danger ?  
Mon message c'est de vouloir améliorer les choses.
 
C'est une artère très empruntée avec 20 cyclistes par feu rouge.  

Et les mecs sont conscient qu'ils créent une situation de danger, ils sortent systématiquement les plots orange de dédouanement...    

Et se garent bien de part et d'autre du passage piéton... vive la visibilité.    

 

Pour le coup je ne suis pas d'accord avec toi. La PC n'est pas un espace sacré, mais la voie principale en contre-sens, oui ?
Que fais un enfant qui circule sur ce double-sens cyclable ? Il n'a pas de solutions, vu que se déporter sur la voie de circulation en sens opposé n'est pas une solution.
Si c'est régulier (chez les pompiers) alors il faut faire quelque chose : soit supprimer le double-sens cyclable, soit rogner à droite sur la placette pour faire un espace de stockage pour ces camions, mais en l'état on ne peut pas accepter ça, surtout venant de professionnels et de l'État.

+1

Le problème ce n'est pas le comportement des pompiers, c'est la voirie qui est inadaptée.

 
Le problème c'est qu'on priorise l'infra dédiée aux motorisés car un gros SUV quand c'est coincé ça fout un bordel monstre et bloque tout une rue alors qu'un cycle (même un cargo) peut se faufiler facilement.
 
Le vélo est victime de sa souplesse (et du voitriarcat).

Non.

Les places ne sont pas adaptées. Ils ne doivent donc pas s'y garer.

S'il y avait qu'une voie et aucune place de stationnement dans la rue ? Ils se gareraient sur la seule et unique voie de circulation "parce qu'il n'y a pas le choix" ?

Ils sont en intervention sur les photos ?

Oh punaise je vais passer pour un connard dans la boite si je commence à utiliser ce terme    

Nope, garés.

 
C'est mon co-podcasteur @procillus qui avait trouvé le terme dans un des cyclocasts.
 

 
Le pompiers ont surement une caserne trop petite et sont surement obligés de bouger/stocker leurs véhicules ailleurs, et l'habitude de pas embêter la circulation auto est tenace malheureusement.
 
C'est moche mais je pense pas qu'ils soient correctement formés/sensibilisés à ça (et si ils sont automobiliste du quotidien eux-mêmes...).

Surtout qu'ils ont l'air d'avoir des garages, non ?

Ce ne sont pas des livreurs, ce sont des pompiers. Faut pas être complètement taliban non plus.