Petit coup au moral côté vélotaf ce soir, j'ai eu une violente altercation avec un vroomer. Le mec m'a taillé un short en me doublant par la droite alors que j'étais en train de me rabattre sur une place/rond-point (Picpus pour les parisiens), je lui ai fait une remarque, le gars s'est arrêté au feu et il a commencé à m'insulter assez copieusement. Étant bien exténué en ce moment je suis très vite monté dans les tours. Résultat : course-poursuite, puis le mec m'a coupé la route et a essayé de me porter un coup alors que je roulais, heureusement j'ai pu esquiver.
Je m'en veux de m'être énervé comme ça, je sais que ça peut être dangereux, mais franchement j'en peux plus d'avoir la sensation de risquer ma vie à cause de demeurés qui ne voient pas le problème à passer à moins de 20cm de toi à 60km/h. Je considère sérieusement reprendre les TEC.

Pour ma part je pratique la MMA depuis maintenant 6 ans, de la boxe en parallèle depuis 7 ans, je pourrai.

Ainsi que la musculation depuis 4 ans, 1m87 pour 86 kg

J'ai une vitesse de fou, et des réflèxes identique a ma vitesse. J'ai juste a l'attendre qui me charge l'esquivé et lui donné des bonnes patates dans les jambes. Je le lâcherai pas à la moindre erreur l’artisan est finit. T'auras toujours des puceaux d'ici pour penser que c'est impossible. Rien n'est impossible avec de la volonté déjà les amis, et de 2 ) c'est pas avec votre corps de lâche que vous allez faire quoi que se soit.

N'importe quelle homme un minimum entraîné peut vaincre un artisan avec un couteau déjà. A main nue c'est pas forcément plus compliqué ça demande juste de la technique.

La boxe et tout ça c'est bien, mais contre 2 tonnes de métal ca sert pas à grand chose

Quelqu'un à de l'XP en béquille double ? Des modèles à conseiller ?

C'est pour le Ristretto Crème de Mme. Marre de le voir par terre

Je connaissais la Ursus Jumbo, mais c'est peut-être gros/lourd pour un "simple vélo" ?

Des avis ? Sunny, de l'XP ?

J'ai développé un concept, à force de survivre en vélo, d'avoir survécu en moto et d'avoir roulé au gyro-deux-tons dans les pires circonstances en région parisienne.
 
Ce concept part du principe que les gens sont globalement incompétents au volant et qu'ils ont besoin qu'on les aide à prendre la bonne décision.
 
Ce résultat s'obtient en se positionnant d'une certaine façon sur la chaussée, afin de contraindre autrui à un certain comportement. Le tout sans prendre de risque, en se ménageant une marge de manœuvre (en voiture ou en moto) ou une échappatoire (en vélo).
 
C'est un peu difficile à expliquer, mais ça revient un peu à dire qu'on a une bulle, un espace vital autour de soi, dans laquelle la plupart des gens ne vont pas rentrer, avant tout pour ne pas froisser leur précieuse tôle mais aussi, pour certains, par crainte d'avoir des ennuis s'ils sont en tort. On peut se servir de cette "bulle" comme dune couche de protection proactive. On peut la projeter en se décalant, on peut stopper ce qui arrive derrière, on peut dissuader un déboitement ou une sortie de place de parking en se plaçant dans la zone de vision du rétroviseur. J'arrive à sentir cette limite - ténue - entre l'envie de passer et le moment où, du fait de mon positionnement qui contraint à prendre la décision que j'impose, l'automobiliste renonce.
 
Ça marche pas toujours, mais très souvent.

Pour ma part je pratique la MMA depuis maintenant 6 ans, de la boxe en parallèle depuis 7 ans, je pourrai.

Ainsi que la musculation depuis 4 ans, 1m87 pour 86 kg

J'ai une vitesse de fou, et des réflèxes identique a ma vitesse. J'ai juste a l'attendre qui me charge l'esquivé et lui donné des bonnes patates dans les jambes. Je le lâcherai pas à la moindre erreur l’artisan est finit. T'auras toujours des puceaux d'ici pour penser que c'est impossible. Rien n'est impossible avec de la volonté déjà les amis, et de 2 ) c'est pas avec votre corps de lâche que vous allez faire quoi que se soit.

N'importe quelle homme un minimum entraîné peut vaincre un artisan avec un couteau déjà. A main nue c'est pas forcément plus compliqué ça demande juste de la technique.

Cette réf

Je me disais aussi

Ce matin, fait exceptionnel, j'étais en bagnole pour aller au taf. Ne me jetez pas de pierre, mais j'ai trouvé que la cohabitation avec les vélos était tendue et pourtant je roule vraiment cool et en étant attentif dans tous les sens. Mais dans les rues étroites avec un gros trafic de vélo et pas d'infra dédiée pour le vélo, c'est vraiment pas simple parfois.
 
Oui bcp de caisseux font de la merde mais l'infra a aussi un rôle important.
 
Je sais, je découvre l'eau chaude à couper le beurre qui met le feu qui fait déborder le vase  
Demain je serai en vélo et recommencerai à rajer sur les caisseux

Ah oui le dénivelé indiqué par GV a l'air putain de costaud

Merci de toutes ces infos camarade, je vais prévenir le taf que j'arriverai peut-être après le daily

J'ai des freins tambour sur un vélo que j'ai récupéré à un confrère hfr
Ca s'entretient?

Des cons y en a partout, faut pas que ça empêche de voir les 99,9% d'automobilistes avec qui ça se passe bien.

J'ai développé un concept, à force de survivre en vélo, d'avoir survécu en moto et d'avoir roulé au gyro-deux-tons dans les pires circonstances en région parisienne.
 
Ce concept part du principe que les gens sont globalement incompétents au volant et qu'ils ont besoin qu'on les aide à prendre la bonne décision.
 
Ce résultat s'obtient en se positionnant d'une certaine façon sur la chaussée, afin de contraindre autrui à un certain comportement. Le tout sans prendre de risque, en se ménageant une marge de manœuvre (en voiture ou en moto) ou une échappatoire (en vélo).
 
C'est un peu difficile à expliquer, mais ça revient un peu à dire qu'on a une bulle, un espace vital autour de soi, dans laquelle la plupart des gens ne vont pas rentrer, avant tout pour ne pas froisser leur précieuse tôle mais aussi, pour certains, par crainte d'avoir des ennuis s'ils sont en tort. On peut se servir de cette "bulle" comme dune couche de protection proactive. On peut la projeter en se décalant, on peut stopper ce qui arrive derrière, on peut dissuader un déboitement ou une sortie de place de parking en se plaçant dans la zone de vision du rétroviseur. J'arrive à sentir cette limite - ténue - entre l'envie de passer et le moment où, du fait de mon positionnement qui contraint à prendre la décision que j'impose, l'automobiliste renonce.
 
Ça marche pas toujours, mais très souvent.

Faudrait savoir du coup avec le message suivant
99,9 c'est largement surestimé

Je rebondis sur mon propre post sur La Défense, le Fig vient de s'y intéresser, et c'est compliqué
https://www.lefigaro.fr/decideurs/v [...] e-20230704

 
j'ai pas accès c'est payant
mais si il a pris le vélo sur le parvis entre 8h30 et 9h30 c'est un jeu de quilles

Pour la mise en pratique: quand vous vous arrêtez à un stop ou à l'entrée d'un rond point, est-ce qu'il faut se mettre en plein milieu, quelle est la règle? Pour l'instant je me place à droite, genre à 1m du bord. D'habitude les voitures attendent derrière.

Mais hier j'ai eu deux fois le même truc: la voiture stoppe en se calant au même niveau que moi et repart en même temps.
1- (rond point), je pars pour aller tout droit mais la voiture veut prendre la première sortie, il a pilé quand il a compris que je ne partais pas à droite mais j'ai eu un peu chaud.
2- un stop assez large pour mettre deux voitures (pour partir soit à gauche soit à droite, le truc où tu gêne forcement la visibilité de l'autre si tu viens te mettre au niveau) avec des bananes en partant à droite, donc la voiture s'est positionné comme pour aller à gauche sauf qu'elle allait à droite comme moi. Et forcement avec les bananes ça ne va pas passer à deux donc je sens le coup foireux et m'arrête directement. En se rendant compte du truc elle m'a fait un coucou et un grand sourire, sans s'arrêter.

Pour la mise en pratique: quand vous vous arrêtez à un stop ou à l'entrée d'un rond point, est-ce qu'il faut se mettre en plein milieu, quelle est la règle? Pour l'instant je me place à droite, genre à 1m du bord. D'habitude les voitures attendent derrière.

Mais hier j'ai eu deux fois le même truc: la voiture stoppe en se calant au même niveau que moi et repart en même temps.
1- (rond point), je pars pour aller tout droit mais la voiture veut prendre la première sortie, il a pilé quand il a compris que je ne partais pas à droite mais j'ai eu un peu chaud.

2- un stop assez large pour mettre deux voitures (pour partir soit à gauche soit à droite, le truc où tu gêne forcement la visibilité de l'autre si tu viens te mettre au niveau) avec des bananes en partant à droite, donc la voiture s'est positionné comme pour aller à gauche sauf qu'elle allait à droite comme moi. Et forcement avec les bananes ça ne va pas passer à deux donc je sens le coup foireux et m'arrête directement. En se rendant compte du truc elle m'a fait un coucou et un grand sourire, sans s'arrêter.

 
comme systématiquement à l'époque tout a été pensé Bagnole/TEC/piéton (ya des vélos? ha merde.... ils cassent les couillent ceux là )

Pour la mise en pratique: quand vous vous arrêtez à un stop ou à l'entrée d'un rond point, est-ce qu'il faut se mettre en plein milieu, quelle est la règle? Pour l'instant je me place à droite, genre à 1m du bord. D'habitude les voitures attendent derrière.
 
Mais hier j'ai eu deux fois le même truc: la voiture stoppe en se calant au même niveau que moi et repart en même temps.  
1- (rond point), je pars pour aller tout droit mais la voiture veut prendre la première sortie, il a pilé quand il a compris que je ne partais pas à droite mais j'ai eu un peu chaud.  
2- un stop assez large pour mettre deux voitures (pour partir soit à gauche soit à droite, le truc où tu gêne forcement la visibilité de l'autre si tu viens te mettre au niveau) avec des bananes en partant à droite, donc la voiture s'est positionné comme pour aller à gauche sauf qu'elle allait à droite comme moi. Et forcement avec les bananes ça ne va pas passer à deux donc je sens le coup foireux et m'arrête directement. En se rendant compte du truc elle m'a fait un coucou et un grand sourire, sans s'arrêter.

Je me mets au milieu pour éviter ce genre de coup fourré et je reste au milieu de la voie dans le rond-point.

Des cons y en a partout, faut pas que ça empêche de voir les 99,9% d'automobilistes avec qui ça se passe bien.

+1 sur les ronds points. Rouler comme une voiture.

Ce qui implique d'avoir confiance en soi. Et si possible de maintenir une vitesse pas trop escargotesque pour que ça passe dans un flux auto pas bien habitué aux vélos.

Zéro problèmes. Mais pas donné à tout le monde (enfants, personnes peu à l'aise...).

A l'inverse je vois quasi tous les jours des comportements dangereux lorsque des cyclistes longent l'extérieur quelle que soit la sortie prise.
Comportements dangereux de la part des cyclistes et des automobilistes je précise.

Pour la mise en pratique: quand vous vous arrêtez à un stop ou à l'entrée d'un rond point, est-ce qu'il faut se mettre en plein milieu, quelle est la règle? Pour l'instant je me place à droite, genre à 1m du bord. D'habitude les voitures attendent derrière.
 
Mais hier j'ai eu deux fois le même truc: la voiture stoppe en se calant au même niveau que moi et repart en même temps.  
1- (rond point), je pars pour aller tout droit mais la voiture veut prendre la première sortie, il a pilé quand il a compris que je ne partais pas à droite mais j'ai eu un peu chaud.  
2- un stop assez large pour mettre deux voitures (pour partir soit à gauche soit à droite, le truc où tu gêne forcement la visibilité de l'autre si tu viens te mettre au niveau) avec des bananes en partant à droite, donc la voiture s'est positionné comme pour aller à gauche sauf qu'elle allait à droite comme moi. Et forcement avec les bananes ça ne va pas passer à deux donc je sens le coup foireux et m'arrête directement. En se rendant compte du truc elle m'a fait un coucou et un grand sourire, sans s'arrêter.

C'est préférable de se placer au milieu de la bande de circulation si il n'y a pas de bande cyclable périphérique dans le carrefour à sens giratoire.
La règle dans un carrefour à sens giratoire à deux bandes :
-Si tu ne parcours pas plus de la moitié du giratoire : bande extérieure
-Si tu parcours plus de la moitié : bande intérieure et tu te rabats avant la sortie à prendre (en tendant ton bras)

Est-ce que ceux qui roulent avec des bons pneus type Schwalbe ont du matos de réparation sur eux pour le vélotaf ?
J'avoue avoir qu'une bombe anti crevaison car je fais un peu trop confiance à la réputation de ces pneus.

Est-ce que ceux qui roulent avec des bons pneus type Schwalbe ont du matos de réparation sur eux pour le vélotaf ?
J'avoue avoir qu'une bombe anti crevaison car je fais un peu trop confiance à la réputation de ces pneus.

+1 sur les ronds points. Rouler comme une voiture.
 
Ce qui implique d'avoir confiance en soi. Et si possible de maintenir une vitesse pas trop escargotesque pour que ça passe dans un flux auto pas bien habitué aux vélos.
 
Zéro problèmes. Mais pas donné à tout le monde (enfants, personnes peu à l'aise...).