Reprise du message précédent :

Ils sont déjà en train de plier le game, je crois pas mal de cargos (devant l'école et sur le parking à vélo du taf), et à vue de nez je pense qu'il y a déjà environ 20% de la flotte de cargos constituée de R500e, alors qu'il est vendu depuis 6 mois
 
Pour le fait de se calmer sur les prix, faudrait voir où en sont les déséquilibres offre/demande, mais amha on arrive plutôt vers la fin des pénuries sur le vélo, donc la concurrence va bientôt pouvoir jouer. Par contre, j'imagine que le prix des matériaux va malgré tout empêcher une réelle baisse de prix. Je mise amha sur une stagnation des prix, ce qui équivaut à une baisse en période d'inflation  

Ce matin j'ai halluciné en voyant le nombre de vélos sur mon parcours centre-ville campus univ... ha bah en effet aucun tram ne circule depuis ce matin (dépôts bloqués)
Si ça pouvait donner une idée à certains de s'y mettre    
Sauf qu'en lisant l'article du torchon local l’enthousiasme retombe vite (comme à chaque fois) on se rend compte que pour "chercher une alternative" très peu pensent au vélo

https://www.larep.fr/orleans-45000/ [...] _14189236/
Surtout qu'il existe une PC quasi tout le long du parcours (la seule à peu près potable et presque continue dans l'agglo).

Avec les différentes aides à l'achat de VAE les prix vont rester gonflés.
cf panneaux solaires, isolations, pompes à chaleur...

 
 
Pourquoi se calmeraient ils ? Décathlon n'est pas un mêtre étalon sur les tarifs à appliquer.
Sinon, pourquoi décathlon se calmerait pas sur les prix vu les prix des moma bike qui plient le game ?

Hallucinant le nombre de Moma dans les rues de Paris. J'ai mal pour eux.
 
Ali

Je découvre, ça vaut quoi ces produits ?  

Ils se calmeront s'ils ont du mal à vendre leurs produits aux prix actuels. Et honnêtement ça pourrait arriver si D4 produit à la pelle, parce qu'il est franchement compliqué pour beaucoup de monde d'aller mettre 5k€ dans un longtail si D4 vend un truc équivalent à moitié prix (et oui je sais, c'est pas exactement équivalent, mais pour beaucoup de monde la qualité perçue est équivalente).  
 
D4 n'a pas besoin de se calmer sur les prix parce que Moma bike n'est pas un concurrent sérieux pour eux (du moins en France), je serais curieux de voir le nombre de vélo vendus par Moma et D4 en France, amha c'est au minimum 10 fois + pour D4.  
 
Après, pour que ça se calme sur les prix, il faudra aussi que D4 ait une pression à la baisse (sinon le phénomène sera plutôt D4 qui augmentera ses prix pour se rapprocher des tarifs de ses concurrents ). Et qu'on atteigne une échelle de production qui permette de vraies économies d'échelles et donc de baisser les coûts de production.

Je n'ai pas l'impression que les prix de D4 sur les vélos classiques aient calmé les autres marques.  
Ca a surtout contribué à augmenter le volume global des ventes à mon avis.

C'est aussi une porte d'entrée dans le vélo quotidien :
J'ai une collègue qui a d'abord acheté un D4 car c'était impensable pour elle de mettre 1000€ dans un vélo. Elle l'a revendu au bout de 6 mois pour acheter un giant ou canyon car elle a vite trouvé le D4 insuffisant.

A propos de D4 toussa, des prix exagérés de la part de certaines marques toussa je suis tombé sur ce comparo entre une veste D4 de 45€ vs. une veste Arc'Teryx de 450€...
https://youtu.be/V02iqw3lgKU
Alors la question elle est vite répondue (même si son test est un peu merdique) ... c'est D4.

Vous avez des vélos en libre service, par chez toi ?
Parce que si c'est une grève soudaine, tous les étudiants n'ont pas prévu le vélo dans le placard de leur studio de 18m², hein...
 
Edit: puis d'ailleurs, même s'il y a une solution de vélo en libre service, dans ce genre de cas, ils sont pris d'assaut. Donc soit tu as déjà ton vélo perso, soit tu es marron

Pas plus que ce que ça coute, vraiment.  

Je mets une pièce sur 100x plus.

Tout dépend de ton utilisation.

J'ai un RC120 et j'ai du mal a voir les limites pour mon utilisation. Si je me mets à la compétition il y a surement des limites mais pour aller chercher le pain et faire des sorties d'une heure ou deux il me convient parfaitement.

 
   
 
Ca dépend. Si c'est juste pour regarder, ça va. Par contre si tu veux rouler avec, le vélo a une durée de vie de quelques semaines tout au plus.
 
 

 
 
Oui et non. Arc'teryx est vraiment très cher (et c'est largement mieux que d4). L'autre truc à prendre en compte c'est la durée de vie du produit. La plupart des produits d4 au bout de 3 ou 4 ans ont des lacunes.
Perso a chaque fois que j'ai un retour d'un client sur les surpantalons / vestes vaude, on me dit toujours grosso modo : "d4 ça faisait le taff, mais c'est pas du tout pareil en terme de qualité et de feeling".

 
 
C'est vraiment un test à la con. C'est la respirabilité et la robustesse qui font la différence sur des vestes de sport imperméables. Sur ces critères il y a d'énormes différences entre l'entrée de gamme et le haut de gamme, qu'on ne peut observer qu'en conditions réelles ce qu'il ne fait pas du tout dans ce test.
 
Ensuite Arcteryx ne fait que du haut de gamme, et même dans cette catégorie c'est une marque très chère parce qu'orientée design (on aime ou pas, peu importe). Mais entre une veste D4 à 50€ et une veste de marque à 200-300€ avec une bonne membrane, y a pas photo, même si évidemment tout le monde n'aura pas l'utilité de la deuxième.
 
D4 est impeccable sur l'entrée de gamme, parfois le milieu aussi. Mais quel que soit le produit pour du haut de gamme je préfère largement une grande marque spécialisée.
 
Pour les vélos cargo à mon avis ce qui va jouer c'est surtout le volume de vente, plus que la question grande marque spécialisée vs. grande surface généraliste.

Oui  
sauf que le campus est tellement excentré qu'il n'y a pas de stations sur le campus    
L’argument que j'avais entendu à l'époque c'était en gros "de toute manière ça fait 10kms c'est bcp trop loin"   ²
En fait ce que je trouve dommage c'est que le vélo est à peine évoqué comme solution de trajet

Mes trois vestes hiver sont des D4 ... elle sont toutes en parfait état et j'en suis très satisfait (elles ne sont plus au catalogue).
J'ai payé chacune autour de 40-45 balles à l'époque (ça fait 3 ou 4 hivers je sais plus).
Idem pour ma veste de pluie fluo, elle fait le boulot depuis un bon moment.
Bon après, chacun fait comme il l'entend (mais je persiste à dire que certaines marques abusent)

Hello,  
 
Après un test sur 8 mois en véligo, je songe à acheter un VAE. (11km Aller et 11 retour, traversée paris Nord Sud.)  
Le véligo, bien raide, m'a appris l'importance du confort. Je regardais donc les VAE orientés ville tout suspendus avec gros pneus, mais je trouve peu de modèles à part le moustache Xroad FS hors de prix.  
On trouve un petit décath vtc elops 920E mais il semble un peu juste en terme de couple et certains le disent déséquilibré.  
 
Y a t il des intermédiaires à votre connaissance ? Winora en faisait un mais il a apparemment été stoppé.  
 
Merci !
 
 

Les marques techniques, je trouve aussi que c'est quand même bien mieux que D4 en moyen ou haut de gamme.
Mais il faut acheter en solde, les trucs des années passées. Surtout pas plein pot.
J'ai 3 vestes imperméables et respirantes :
- celle d'hiver très épaisse, millet, payée 150€ valeur neuve (350€)
- celle de mi saison, non doublée mais tissu épais, millet aussi, 150€ pareil.
- une ultra fine et légère blackDiamond, 60€ (valeur 150€ je crois)

C'est plutôt moins cher que le hauts de gamme D4 (jamais soldé), pour une bien meilleure qualité et durabilité.
Il y a les finitions aussi : les petites poches partout, les capuches qui se règlent bien pour éviter l'effet KWay, etc.

Les pantalon de pluie, je veux bien croire que Vaude est mieux. Mais aucune marque ne fait l'équivalent avec les surchaussures intégrées.

Edit : et pour l'équipement de rando, qui peut servir en vélotaf, le rapport Q/P D4 a bien baissé. Ce n'est pas le cas (encore?) sur la gamme vélo.

Le confort il passera + par une position adaptée, une bonne selle, des bons pneus et une pression adéquate que par une suspension qui va t'alourdir le vélo.

À ceux qui taillaient les single speed il y a peu de temps,
j’ai pris la roue d’un mec dans tous le tunnel sous Fourvière ce matin, qui roulait à 34km/h
quand j’ai vu qu’il avait pas de casette  
j’aurais pas pu rouler comme ca sans lui

Je pense au contraire que d4 va devenir le mètre etalon sur l'entrée/milieu de gamme. Aujourd'hui c'est babboe et c'est globalement pas terrible du tout

Quand d4 fera un biporteur électrique correct à 3500€, les autres marques vont devoir s'accrocher pour justifier des prix qui commencent à 5k€ (et je parle même pas du prix du moindre accessoire)

Pas tellement non : regarde le niveau d'équipement du longtail D4 : c'est de l'entrée de gamme. Passer au milieu de gamme justifie +1500/2000€ de plus sans difficultés par les temps qui courent...
 
Après contrairement à ses concurrents, D4 à la possibilité de faire un cargo équipé mdg/hdg pour 500 balles de plus.

 
Plutot pneus "ballons" et suspension avant que tout suspendu alors ?
L'avant me semble qd meme vraiment nécessaire, les vibrations des pavés dans les poignets avant bras sur un cadre rigide ca fatigue
Je vais chercher à nouveau en regardant le confort sur les tests

Surtout qu'une suspension adaptée et efficace (pas de pompage inutile) ça va coûter un bras à l'achat et un entretien supplémentaire.
Un truc basique (genre ce qu'on retrouve sur les VTC urbains à pas cher) ne fera que nuire au rendement.

 
Bha, comme tout service public au final

 
Sur le vélo, dans la sacoche de cadre (oui c'est moche mais c'est bien pratique).

Ça m'arrive très ponctuellement, et pas que sur du fixie / single. En profil type, ce sont en général des cyclistes assez grands en casual / jean, filiforme / épaules étroites / jambes qui semblent indépendantes du reste du corps tellement elles sont puissantes (c'est comme ça d'ailleurs que je m'imagine sourcier ).
Ça fait une motivation pour suivre / dépasser
 
Ali

perso, ca doit être la première fois sur mon trajet vélotaff que je me dis qu’un mec est inrrattrapable si je le lâche
après c’était tout bénef, d’habitude je sue pour pas descendre sous les 30 dans ce tunnel, là grâce à lui, 34 sans trop d’effort
 
mais en plus comme tu dis : filiforme, petit jean, pull et sac à dos, chaussures de ville  
moi j’avais le cuissard, short, les cales auto, les pneus mis à 5bars le matin même

Le fameux physique de tyranosaure

 
 
ah oui je le connais celui-là, je le vois souvent sur mon itinéraire

Personne ne me double jamais sur mes trajets daily/utiles. Qu'on se le tienne pour dit
 

 
Yes. mais clairement je me fiche du rendement. C'est même l'inverse.
L'idée est de maximiser le confort (diminuer les vibrations, position de pédalage moins efficace mais plus confortable) et de faire compenser par le moteur electrique.  
 
Ce sera uniquement pour aller bosser/faire des courses/voir des copains. Donc plutot orienté gros pneus gros volume d'air, fourche avt suspendue, si pas de suspension arriere du coup tige de selle suspendue..

 
Un fat bike.

sans aller jusque là y'a l'air d'avoir des vtc gros pneus (27.5*2.1) de marque sérieuse, genre  
https://www.o2feel.com/produit/iswa [...] boost-6-1/, trouvable un peu moins cher sur le modele de l'an dernier je crois

Bonsoir.question bicycode : le vélo de ma femme date d'avant cette invention, je peux aller faire ça chez n'importe quel bouclard ?

Il y a plusieurs marquages homologués, bicycode en est un: https://www.ecologie.gouv.fr/identi [...] oll-nav__4
 
Les bouclards comme les assos vélos peuvent proposer le service, payant ou gratuit à leur gré. Si c'est plus de 10 balles c'est du scam.
 
Exemple d'évènement, récurent, organisé par une asso vélo lors des rentrées scolaires autour de Rennes :  

Nouveau reportage sur la Bike Life.

https://www.lequipe.fr/explore/wf88-la-bike-life/

J'avais déjà vu la vidéo du bikestormz de Londres (  https://youtu.be/zzNlSHFLQ7Y) mais on commence à atteindre un niveau équivalent en France.

Perso je trouve ça cool que des gamins se réapproprie enfin l'espace public.

Normalement oui mais il risque de te le facturer.

Par exemple l'association de vélo cadr 67 vient régulièrement sur les événements liés au vélo et font le marquage gratuitement.

A la fête du vélo de ma commune elle était présente et j'ai pu faire marquer le mien.

La semaine prochaine lors d'un événement organisé par ma boîte elle sera également présente pour parler des ateliers d'autoreparation et faire le marquage de ceux qui veulent.

Faut se renseigner et espérer qu'il y a des associations actives autour du vélo

"Sacré vélo que vous avez là !   "
"Euh...il vieux surtout, il a presque 30 ans   "  
"En tout cas vous envoyez, hein Il pèse combien ?"
"11.5 kg "
 
Sinon, un mec à vélib bleu qui me gueule dessus parce que je laisse passer un petit vieux à un passage piéton rue de Ménilmontant (ça monte, même pas besoin de freiner ). Paris quoi  
 
Ali

L'histoire du petit vieux qui traverse, ça m'en rappelle un hier qui a remercié d'abord les voitures qui le laissaient passer, puis moi dans l'autre sens, non pas avec un simple sourire ou signe de tête, mais avec une putain de révérence    façon noble courtisan !!

Il n'avait ni le chapeau ni la jambe tendue, mais y'avait l'inclinaison du buste et le geste des bras.  

La putain de classe, tu traverses la rue, hop une révérence à gauche , une révérence à droite  

J'ai kiffé