Reprise du message précédent :
Hello !
 
Premier changement de plaquette sur les freins à disque du vélo de ma femme (shimano Altus / Plaquettes B01).
 
Ils ont duré 3200km , est ce une durée de vie "normale" ?
 
 
Je suis emmerdé pour le remplacement: J'ai mis en place les nouvelles plaquettes, et après mise en place, j'ai a peine 1mm entre les faces des garnitures: impossible de glisser le disque entre les deux.
Je rate quoi ?

Autre pépin technique, sur mon vélo ce coup ci:
Dès que je passe un peu trop de couple sur la transmisssion (typiquement, une relance au feu debout sur la pédale) , j'ai un craquement sur le pignon, avec la sensation de chaine qui saute une dente.
Impossible de voir exactement ce qui se passe.
Les pignons et la chaines sont en bon état, et la transmission fonctionne parfaitement silencieusement en dehors de ces phases de fort couple.
Une idée de ce qui peut se passer ?

Il faut que tu repousses les pistons en même temps des deux côtés avant de mettre les plaquettes.
Les pistons sortent au fur et à mesure de l'usure des plaquettes pour compenser leur usure.

Pour repousser les pistons, il est conseillé de forcer (tournevis plat par exemple) sur les vieilles plaquettes que tu vas jetter, et pas directement sur les pistons.

 
SUV pour moi à l'origine ça vient des US et ça veut dire "SubUrban Vehicule", littérallement "véhicule de banlieue".
Les banlieues américaines c'est des distances qui n'ont rien à voir je pense, genre la banlieue américaine c'est comme faire un Nantes Rennes
 
Je sais pas pourquoi on le traduit en "sport utility vehicule" en France, sur google on trouve pas vraiment de résultat anglo saxons là dessus.
 
Les SUV américain sont bien plus gros par contre, mais bon c'est les US quoi ...

Il y a un outil pour faire çà ? J'essaie de faire levier avec un démonte pneu, mais quand je rentre le piston d'un coté, il sort de l'autre.

   Merci !

Le plus simple si t'as pas de pince adéquate dans ton cas: tu demandes un coup de main à ta femme, vous repoussez chacun un piston.
En 30 secondes c'est plié au lieu de magouiller pendant 30 minutes.  

 
   
https://dictionary.cambridge.org/fr [...] nglais/suv
 
 

Parce qu’il cherchait "SubUrban Vehicule" sur le moteur de recherche.
Le seul résultat c’est le modèle d’une marque sur les cinq premières pages, pas été plus loin, mais ça ne doit pas changer.

Enfin les pistons de vélo c'est minuscule. Au pire on glisse un tournevis plat entre les anciennes plaquettes et on le tourne pour repousser les pistons, ensuite on finit à la main pour les faire complètement rentrer dans leur logement.

Un peu HS   , mais avec cette histoire de véhicule électrique, on (les politiciens et technocrates à la noix) est passé complètement à côté du sujet        
 
Jancovici et son acolyte Grandjean défendaient le véhicule thermique à 2 litres aux 100 (par contre bye bye l'idée de la berline de fonction allemande) : 2 litres aux 100 kilomètres, 30 CV, 500 kgs, 4 places, 110/120 km/h max : la voiture serait retournée à son rôle initial : utilitaire. Fini la voiture "plaisir"    
Là, on part complètement à l'opposé : je regardais le poids de la Renault Zoé : 1500 kgs le bouzin      
On va se retrouver avec des monstres de 2 tonnes à chaque coin de rue qui accélèrent comme des dragsters... Et je ne vous parle pas de l'état des routes... La seule chose qui pourrait jouer en notre faveur, ce serait les pénuries en tout genre/l'inflation... Mais les gouvernements qui se succèdent à la tête du pays nous pondraient encore des aides financières pour les fainéants motorisés  

Pour alimenter aussi le HS je suis aussi surpris qu'aucun constructeur ne décide de limiter les accélerations des voitures électriques pour gagner en autonomie.
C'est aujourd'hui une fierté, débile, d'avoir des véhicules électriques qui accélèrent aussi vite que des supercars.

La bonne nouvelle, c'est lors des canicules. Avec les clim' à fond, ça va grincer des dents de tous les côtés  

On ne gagne pas d'autonomie en limitant l'accélération d'une voiture électrique.
Ça ne fonctionne pas comme une thermique.

Chevy fabrique le "Suburban" depuis au moins les annés 80, et il se trouve que c'est un SUV.
C'est une implication, et non une équivalence .

Et que l'on entend pas ! Entant qu'habitant c'est génial, en tant que cycliste un peu moins...

Depuis 1935 d’après l’internet. Il avait sûrement plus de volume que la version moderne. Les SUV c’était mieux avant.

 
Sauf que 500kg pour un véhicule électrique c'est illusoire, le poids des batteries est bien supérieur à un véhicule thermique (densité énergétique de l'essence vs batteries).
D'autre part descendre à 500kg c'est diminuer les normes de sécurité, même en bridant à 110 km/h la vitesse max des véhicules, ça veut dire potentiellement plus de morts et de décès.
800kg me semble beaucoup plus atteignable avec un petit moteur électrique et des équipements de sécurité suffisant.
 

 
Bah l'automobile a toujours eu une communication virile puisque ce sont les hommes qui sont visés et qui sont à l'origine de l'achat. Donc pour se démarquer montrer qui a le plus gros kiki est une nécessité marketing.

[/HS]

Ça n'aura tenu que 3 mois et un peu plus d'un milier de kilomètres

Par chance, j'en ai trouvé un neuf avant de rentrer à la maison sans avoir peur de finir à pieds ou en train .

Et je me suis fait flasher en étant surpris par l'absence de vibration et la roulance de ces Chinoiseries neuves . (Je n'ai pas fait la fine bouche en achetant ).

 
Le cycliste est malheureusement décédé.  
https://twitter.com/ALacousse/statu [...] 0600343553

Bah ça y est, il commence à y avoir des véhicules électriques de moins de 200 chevaux : la Dacia Spring, la Fiat 500e a aussi une version de moins de 100ch, et la Citroën Ami aussi à la limite…
 
Ça change des Tesla de 2,5 tonnes.

Un véhicule de 2 tonnes et un véhicule de 500kg, c'est tout aussi mortel pour le cycliste une fois lancé  

La différence de poids doit quand même aider sur les distances de freinage.

Non parce-que les freins et l'adhérence sont dimensionnés en conséquence et que la voiturette aura beaucoup moins d'assistances au passage.

Nous avons de super ingénieurs et des managers/dirigeants de merde.

Je pense qu’une voiture de 500 kg qui te roule dessus ça peut encore passer, on est à 125kg par roue, une tesla de 5 fois plus moins… Et un 30 tonnes, bah…

 
La trottinette qui a fauché un piéton la semaine dernière, elle était à combien de kg par roue ?

 
Qui plus est, si les citadines sont devenues aussi lourdes, c'est parce qu'elles ont intégrées de nombreuses innovations qui augmentent la survie dans l'habitacle en cas d'accident. T'enlèves tout ça, ça fait effectivement une bagnole beaucoup moins lourde mais qui ne passe pas les tests sécurités en Europe et dont personne ne voudrait parce qu'elle ne serait pas sûre pour ses usagers.

Sauf qu'en vrai c'est pas aussi simple. Déjà avec une voiture moins puissante tu as sans doute moins de risques d'accident, et en plus on sait bien que tous ces dispositifs protègent les occupants du véhicule, mais reporte le risque sur les occupants des autres véhicules participant à cette joyeuse rencontre physique.
 
Bref on fait prendre aux autres les risque qu'on espère éviter, il n'y a aucun espoir que ça évolue dans le bon sens sans action contraignantes des pouvoirs publics.

les mêmes pouvoir publics qui veulent alourdir chaque véhicule d'a peu près 500kg de batteries ?

 
Je suis automobiliste et cycliste à Paris. Ca me permet de voir 2 côtés du problème et comme d'hab les autos ne sont pas tous des déchets, les vélos pas tous des saints et vice versa. Y'a autant de comportements dangereux de chaque côté. Les dangers sont plus liés à la densité d'usagers de la voie publique, aux nouveaux arrivants qui sont pas habitués (aie aie les conducteurs provinciaux qui font leur premiers pas à la capitale) ou aux nouveaux aménagements qui perturbent les habitudes des vieux.
 
Rien de nouveau sous le soleil mais je me sentais le besoin de donner mon avis comme je suis concerné directement

Tu reprendras bien une petite louche sur le lithium ?
 
La bagnole électrique a de fortes chances d'être une voie de garage.
 
Quand on va parler de production électrique ou de raréfaction des matières premières, les écolos feront ce qu'ils font de mieux : masquer leur incompétence crasse sur tout ce qui touche de près ou de loin à l'environnement en se mettant à parler de sapins de Noël en carton recyclé ou de trottoirs intersectionnels non genrés.

 
Tu veux me faire croire qu’en accélérant vitesse lumière on consomme pas plus d’énergie qu’en y allant pépère ?
 

 
Cool, je n’ai pas forcément suivi les actu de ce genre, merci.
Après au delà de la Pmax il faudrait commencer par mettre une loi de commande de l’accélérateur qui tant à l’économie plutôt qu’une loi direct qui prouve que les électrons ça « marche FAUR ca mère » !
 

 
 
Et bien sûr l'infrastructure. C'est valable pour tous les modes de transports, quand l'infra est mal adaptée ou de mauvaise qualité, les accidents s'en ressentent.

Tu es jaloux du 0 à 100 des électriques ou quoi ?

Oui.
En électrique, la vitesse maximum a une importance (plus on va vite, plus on consomme), pas l'accélération.

C'est surtout la vitesse non adaptée, les distances de sécurité non respectée et le conducteur qui ne vérifie pas assez autour de lui et qui anticipe mal qui entraînent des accidents, peu importe le type de véhicule ou sa motorisation.

Bref, l'incivilité et le non respect des règles de sécurité et du code la route.

Mais globalement, plus la caisse est confortable et isole de l'extérieur plus je trouve qu'on est déconnecté ou dans sa bulle. C'est pratique sur les axes extra-urbains et les autoroutes mais en ville, ça me stresserait, je préfère les petites voitures  

Après, je sais que c'est difficile d'être tout le temps bien concentré et attentif (moi ça me fatigue la bagnole en ville) et qu'on peut facilement faire des petites erreurs mais en respectant les règles de sécurité, on a en théorie le temps de réagir où on limite les conséquences.

Et je ne parle pas des 2RM en mode gymkhana/yolo ou des enkulais pour qui rouler tranquille = être un faible à petit sexe  

En fait, le problème est que certains ne se rendent pas compte qu'un véhicule est un danger sur la route et qu'il faut être prudent.

 
Exactement, tu as tous compris    
 
L'idée c'est plutôt que si l'objectif d'électrifier la terre entière c'est l'écologie alors ce serait bien que les nouveaux outils soient créés de façon intelligente avec cet objectif.
Et pour être moins HS, quand tous les kéké à pétrole d'aujourd'hui auront des voitures électriques et allumeront comme des ânes en ville, elle sera super agréable la circulation à vélo.
 

Mmmm, plus t'accélères vite et plus tu passes de temps à vitesse "élevé" donc ... tu consommes plus.

Alors là il va falloir que tu explicite un plus ta pensée, parce que physiquement, c'est faux.
Maintenant peut-être que tu veux dire que l'énergie dépensée dans l'accélération est négligeable par rapport aux phases à vitesse stabilisée dans un usage courant.
 

Même un piéton peut se révéler dangereux (pour un vélo, un 2RM).