Reprise du message précédent :

Encore plusieurs milliers de kilomètres facile.
 
Par contre, si tu as d'autres trous du genre, ça peut être une bonne idée de retirer les silex qui se seraient logés dedans, pour éviter qu'ils ne pénètrent plus profondément.

J'ai checké l'intérieur et viré les petits cailloux/bouts de verre des trous    
 
C'est reparti comme en 14

je te recommande le liner zefal, j'ai plus aucune crevaison alors que mes pneus sont troués de partout :
 
https://www.amazon.fr/Z%C3%A9fal-Ba [...] 1HRU&psc=1
mon pneu :
https://i.ibb.co/LrRP28H/20210415-115123-HDR-2-3.jpg
le tien parait vraiment tout neuf a côté
 
tu peux aussi mettre une chambre a air plus épaisse, par exemple au lieu de mettre du 26x1.2" je mets du 24x2.0"  

Ça fonctionne bien en VTT / VTC? J'ai un pneu VTT (maxxis ardent race exo protection) un poil trop léger pour du tout chemin et tout terrain sur un VTCAE, 5 crevaisons en 3000km et une petite déchirure dans le pneu

   
c'est assez incroyable on le ressent au pilotage, le pneu est vraiment rigidifié par l'ajout de cette bande
(certains avis sur le net font mention de crevaisons dues a la bande, il faut poncer/mettre un coup de lime a ongle sur la partie qu'on découpe soi-même pour ajuster sa taille sinon c'est tranchant)

https://www.instagram.com/reel/CNXu [...] e0bpe2m89t

le gars il voit pas une pancarte mouvante jaune poussin de 4*3 à 5 mètres de lui... C'est grave  

 Ça ressemble bien à ce qu'il me faut

C'est à appliquer seulement sur la bande de roulement ou sur la bande + le flanc ?
Dit autrement, il me faut quelle largeur pour des pneus en 2.25 et 2.35 ?

2 à 3 centimètres de largeur.

Tu gonfles à 0.2 ou 0.3 bar et tu tâtes pour voir si la bande est bien au niveau de la bande de roulement.

Je conseille de bien, bien, très bien arrondir les angles de coupe de la bande, et même de mettre la jointure dans un tube d'une vieille caa coupée de 10 cms.

Ça veut dire que je ne vais pas vraiment plier la bande et protéger seulement la bande de roulement alors ?

Je demande car la dernière épine n'était pas vraiment centrée (mais elle doit rester dans la bande de roulement)

 
 
Ah mais la bande est impossible à plier. Si tu crèves des flancs c'est soit :
 
- tu roules sous gonflé et ton pneu danse la macanera sur le sol.
- ton pneu est un schwalbe avec des flancs en papier de cigarette.

Le schwalbe d'origine c'est un super moto x, loin du papier à cigarette

Maintenant j'ai du maxxis ardent / ardent race, c'est plus fragile, j'ai même une mini déchirure sur la bande de roulement.

Et pas de sous gonflage a priori

Un grand merci pour le conseil, je vais viser directement la bonne largeur et polir les flancs si j'ai besoin de couper  

Un bon pneu c'est pas plus efficace ?

Ptain j'ai envie d'un vélomobile.  

Un p'tit Waw ou un DF XL.  

record du PBP2019  , j'ai déjà essayé un vélo couché low rider il y a un bout de temps, un vélomobile ça doit bien avancer sur le plat et en descente   .

Mais si on danseuse ?  

 
 
Les trikes / vélo couchés avec transmission directe sur roue avant sont bien plus efficaces.
Je crachais mes poumons à suivre une pote qui a fabriqué son couché bambou, pendant qu'elle discutait tranquille... Même en accélération je devais me mettre dans le rouge pour passer devant. C'est vraiment frustrant de voir la facilité qu'elle avait alors que je tapais la zone rouge.
Je sui vraiment bluffé par son vélo, par contre comme tous les vélos couchés, vous êtes totalement invisible de la circulation.

Ouep c'est logique, la longue chaîne et les roulettes n'aident pas sur un vélo couché classique.

Ça me botterait bien d'en fabriquer un en tout cas   .

Par contre certains sont plus hauts, les low rider sont les plus bas et les moins visibles en effet (petite roue av et roue ar plus grande).

Dire que c'est à cause de ça que j'en suis là en longue distance... En 2007 un pote m'avait parlé des vélos couché, j'avais découvert le forum et ça parlait beaucoup du PBP, malheureusement il était trop tard pour faire les BRM... Donc en 2011 je n'ai pas oublié et hop hop hop les BRMs .

Elle est justement en 26 ou 28 avant + arrière.

Et elle a une grosse capacité de chargement sur son vélo.
Je met pas le lien vers son site parce qu'il est naze, mais voilà la base :
https://www.google.com/search?q=ory [...] e&ie=UTF-8

Merci, beau résultat  

J'aime bien le vélo de Boris Beaulant aussi, ça à l'air confortable : https://www.lairdubois.fr/creations [...] -bois.html

Après, le gain Aero d'un vélomobile rattrape aisément la perte de rendement du renvoi de transmission je pense.

 
Par contre autant l'hiver ça doit être ultra cool, mais l'été ça doit chauffer à mort

j'avais vu une vidéo d'un gars qui prenait un bout de rocade dans le nord et il dépassait des gars en bagnole avec

40-50 sans trop appuyer, 70-80 en mode intensif, d'après ce que j'ai vu. Et puis une efficacité énergétique tellement ouf <3

C'est chouette
Par contre je comprends pas bien le principe de la direction: Le pédalier tourne avec la roue avant dans les virages ?

 
fixed    

Pas JK, il est tellement grand qu'il est à hauteur de cabine des camions, pas d'angles mort pour lui  

Je te dis pas la prise au vent ouai

C'est une photo bien connue des internets, les autres sont loin derrière.

ce teddy riner de l'est
 

 
J'ai beau le savoir et l'avoir expérimenté en vrai, c'est encore plus frappant en photo  

teddy riner sur un route c'est quelque chose ouais

Ça doit bien manger 1kg de steak argentin au petit déj ça.

ces refs à l'interweb / runnings gag d'hfr,  

Pour celui qui se met derrière à l'aspi

C'est encore plus frappant avec toi d'ailleurs

Le vélo de Riner il lui manque juste des couettes et un T-shirt licorne.

 
Objection, j'étais en chaussettes il me manquait 15mm de semelles.