Reprise du message précédent :
Oui, quelques coups de marteau sur les plongeurs piur les déformer et ça la bloque.

Ah ....

C'est quoi ton niveau actuel ?

Avec un arceau classique, oui ça passe si on peut coller le cadre à l'arceau, mais avec un pince-roue, tu as raison, ça serait chaud  
Par contre avec des roues de 24 pouces, là c'est sûr que ça serait mort.
 
Coup de bol, on n'a que des arceaux sur la commune  
(ou du mobilier urbain équivalent)
 

Des Michelin en 1.95  

 
Parfois ça casse .

Je suppose que t'as réussi à mettre la 1ère tringle, et la chambre (dégonflée ou quasiment).
 
Tu commences par mettre la 2e tringle côté opposé à la valve, et des deux mains, chacune parcourant un côté, d'un seul geste, tu mets la 2e tringle au centre de la gorge de la jante en gardant la tringle tendue. Relis bien, tout est important.
 
Une fois que la 2e tringle est coincée, normalement elle ne bouge plus beaucoup, et tu peux travailler à deux mains pour avancer centimètre par centimètre.
Un fond de jante pas trop épais, et un peu de liquide vaisselle peuvent aider, mais ça remplacera pas la technique.

Merci.

> Bah justement quand j'arrive à l'endroit critique, chaque cm que je mets fais ressortie de l'autre côté...

Au milieu du profil (voir photo https://encrypted-tbn0.gstatic.com/ [...] w&usqp=CAU )
C'est que t'étais pas prêt d'y arriver.

Ok bah je visualisais bien en fait. Avec ta technique et un peu de bourrinage c'est passé. Merci. Le pneu avant attendra demain.

Tellement
 
J’étais si fier de ma coupe et de la finition à la dremel    

 
Aigle UC Carville achetées ce samedi 28 novembre.
 
Elles taillent normalement  

 
Beau gravel  

Je me suis remis sur mon feu
Je commencepar mesurer la résistance avec l'interupteur du feu sur on, le multi ne bronche pas, resistance infinie    
J'essaye de déboiter le "verre" du feu (c'est un modèle unibody  ) avec d'un coté le module verre/reflecteur/led, et de l'autre, les bornes in/out, et l'interrupteur)
J'y arrive en forçant un peu, je dois abimer le corps du feu, qu'importe, niqué pour niqué, j'ai envie d'essayer.
En ouvrant, stupeur, tremblement, le fil rouge  a été coupé. Mc Giver doit se retourner dans son tube cathodique.
Je cherche où il aurait pu/dû être soudé , je vois bien l'inscription LED+ sur le PCB, sauf qu'il y a deux candidats potentiels (note en passant, y a quand même pas mal d'électronique pour un simple feu de vélo)
J'en choisis un presque au hasard, l'autre étant près d'une autre inscription.
 
J'ai le choix de dévisser le PCB qui est au fond du boitier, ou tenter la soudure in situ
J'opte pour in situ parceque j'ai la flême et que je craint de ne pouvoir le revisser une fois le tout soudé.
 
Je me brule un coup, je chauffe la boule d'étain de la soudure précédente, je dénude un petit bout du fil rouge, pas dans cet ordre évidemment, et je tente tant bien que mal de remettre en place le fil dans sa soudure.
ça a l'air de tenir, je remboite, passe l'interupteur sur on et là, lueur d'espoir, la led s'illumine (alors que ça fait deux jours que les condensateurs n'ont pas été chargés!)
Je remonte le feu sur le vélo, rebranche les bornes, dans cet ordre cette fois et là, test en entrainant la roue avant: le feu s'allume.  
 
J'en conclue que le feu a bien pêté un cable  
 
J'ai fait ça à l'arrache, je ne suis vraiment pas sûr que la réparation tienne les vibrations à venir (je le saurai rapidement, j'ai un bout de rue pavée pour sortir/entrer chez moi),
On verra de combien de temps je retarde le remplacement du feu.
Merci pour vos conseils!

Un gravel à cintre plat ? C'est un nouveau concept

Clairement, faut deplacer l'éclairage au pieds des propriétés privées, et ya la place que pour une uni, pas une bidir...

Perso, dans ce profil, et à vue de nez, j'aurais fait (en partant de la limite privée/public:

30cm technique (coffrets , éclairage), 1m40 trottoir, 1m50 piste uni , 50cm à 1m zone tampon entre piste et stationnement, chaussée 6m dont 1m de bande suggérée .

Le stationnement, je l'aurais intégré à la chaussée pour pouvoir facilement basculer entre stationnement et bande cyclable , le jour où la bagnole sera moins prégnante...

Après faut voir la quantité de trafic vélo dans la voie... Si ya plusse qu'un ou deux vélos en heure de pointe, ça craint .

mais c'est quoi cette débilité de faire des pistes cyclable dangereuses là ou il n'y a pas la place ? enfin je veux dire c'est encore pire que de rouler sur la route

pour les stats... ou obligations légales...

C’est ce que j’allais dire, que c’était la différence principale ^^ et vu qu’en terme de look tout ce qui me plaît pas dans le gravel, c’est le cintre route  
 
Petit test en ville ce matin: c’est hyper maniable et agressif, je kiffe Dommage qu’à Angoulême tu as traversé la ville en 10mn

C'est donc un "fitness".

 
 
la mode, cet éternel recommencement

C’est ça, faut suivre

Pour parler également des choses positives, découverte aujourd'hui à l'occasion d'une sortie dans le rayon autorisé (20km×2) d'une pompe à vélo en libre service : triple embouts Schrader, Presta et Dunlop, avec manomètre, installée par la métropole de Bordeaux sur une piste cyclable très fréquentée :
https://imgur.com/a/b43mVYg

Et pas vandalisée ?  

Y’a peut-être pas de cité à moins d’1km, faut pas désespérer  

La photo a été prise par les services de la ville qui venaient de l'installer
 
Ali

Non, par moi ce jour après rechargement de mon airzound.

On en a aussi à Grenoble, et elle ne tient effectivement pas longtemps, mais j'ai plus l'impression qu'elle est maltraitée, plutôt que vandalisée.

Dès que t'en as une utilisation un peu intensive, les pompes finissent par péter (on doit être à une par mois à l'atelier je pense).
Après faut passer au compresseur !

Je viens de tomber sur les vélos Ellipse.

Il a l'air sympa !
https://ellipsebikes.com/velo/

Vous en pensez quoi ?

Du Tiagra sur un vélo en canettes à 1500 balles c'est cher payé. Sans parler de l'éclairage intégré, les capots seront chers ou impossibles à remplacer dans quelques temps.

BdP de sous-marque sur un vélo à 1.5k€

Les configurations sont plutôt intelligentes pour du vélotaf, je trouve. Mais j'ai le sentiment qu'il y a des palanquées de vélos comparables, dont certains probablement moins chers / mieux équipés au même prix.
 
Ali

C'est clair qu'il est super cher

Mais je l'avais trouvé plutôt bien équipé pour du velotaf et je suis bien incapable d'avoir un avis sur la qualité des composants.

Et je trouve le cadre pas trop dégueu perso

Le cadre avec les lumières intégrées c'est vraiment la pire idée qui soit.

Est-ce pire que de concevoir une transmission electrique avec des cables à faire courrir dans le cable et une batterie à intégrer?

La seule erreur est de le proposer en cintre route...enfin ce n'est pas une erreur en tant que telle, juste que ça me semble inutile pour le public visé.
Sur le combo courroie + PB + GB + moyeu dynamo et en cherchant rapidement, il y a sur ce secteur le Breezer Beltway, le Gazelle Marco Polo, le Marin Presidio 3, le Koga F3, le Cube Travel, l'éternel Canyon Commuter, Le Trek District, etc, etc, ...
 
Sunny te parlera d'Excelsior et de Victoria, aussi
 
Ali

Putain ça va meuler ce matin    
 

C'était froid effectivement même dans le sud-ouest
 
Un café en ce moment, après 30 minutes de route
 

Condensé des 10 prochains posts :
 
BaaaAAAnnnnde DeDeDeDeuuu FFFFFFFrraaaaaAaaaAAagiiiiiIIIles !
   
 
 
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airgee, au chaud sur son canap'