Reprise du message précédent :

Encore un peu moins chère aujourd'hui : grâce au code promo BGBFJ12, elle passe à 23,45€ fdpin.
https://i.imgur.com/h4MjOi7.png

Je viens d'essayer (pas sur le vélo) 2 paires de gants hiver :
- GRIPGRAB Optimus
- GORE Wear GTX Thermo Split

les gripgrab: ça semble typé sortie VTT, c'est rigide, beaucoup de grip, un peu étroit (pourtant j'ai des mains de geek, et j’enlève les sous gants en retirant), utilisation tactile très laborieuse, insert gel
les Gore : plus souple, moins de grip (mais y'en a quand même), facile à enfiler, enlever (avec les sous gants j'arrive à enlever les gants sans le sous gants), utilisation tactile facile

niveau chaleur j'ai pas senti de grosse diff, peut être un avantage aux gripgrab.

je vais garder les gore.

 
ha oui j'ai googlé, ca y ressemble
 
https://www.alltricks.fr/F-147887-m [...] _y1rl98030
j'ai resserré les 2 vis qu'on voit sur la photo près de l'axe
 
j'ai finir finir mon trajet
 
j'ai d'autre chose à voir ? le passage chez le bouclard est indispensable ?

Ne serait-ce que pour gueuler et s'assurer que ça tiendra / c'est bien refixé
 
Ali

Oui, il faut serrer pile comme il faut. Pas assez ça reprend vite du jeu, un peu plus et c'est trop, la manivelle est foutue.

J'ai finalement reçu la mienne hier (alors qu'elle était en rupture...).
Pour le coup : surpris par la rapidité d'expédition

Pas encore essayé sur route, mais quelques premiers retours :
- super lourde, plus que ma frontale Armytek Wizard ou ma Bigo de vélo
- plutôt qualitative en main, bon alu, joint d'étanchéité
- plusieurs modes, il va falloir apprendre le mode d'emploi
- le faisceau semble effectivement bien directionnel
- le bouton Power est éclairé en permanence lorsque la lampe est éteinte
- le mode stroboscope garanti une crise d'épilepsie
- le mode SOS est sympa, j'espère ne jamais avoir à m'en servir  

Hâte de la tester sur route !

Oui j'ai posé la promo ici en pensant à toi, mais super si finalement tu as reçu ta première commande.
Pour les modes en usage vélo, c'est assez simple : appuyer sur le bouton pour l'allumer, puis rappuyer sur le même et unique bouton pour passer de l'intensité (croissante) 1, 2 et 3. Appui long pour l'éteindre.
 
Pour le stroboscope j'avais prévenu, c'est une arme à ne pas utiliser sur les pistes cyclables.
 
Enfin pour le bouton power éclairé en permanence, c'est fait exprès pour retrouver la lampe dans l'obscurité. Pour ma part et de toute façon comme sur des Armytek, je dévisse toujours le culot de lampe juste ce qu'il faut pour éviter tout drainage de l'accu interne.

 
merci

Je vois qu'on a les mêmes goûts niveau éclairage  

Salut.
j'ai acheté d'occasion un moyeu avec vitesse pour remplacer le mien.
Il est rayonné sur une jante 27.5*30mm
 
d'après les tableaux, il faut des pneus entre 55 et 69.
J'ai prix des pneu en 55, mais sans vérifier que mon cadre était Ok.
 
Et évidemment ça passe pas du tout.  
 
à votre avis: Je re-rayonne le moyeu sur mon ancienne jante?
Ou je met des pneus un peu trop petit pour la jante actuelle (à priori, du 47 ça passe)? quel risques?
 

47 ça passera sans problème.
 
En vélo custom on fait parfois des montages "german style" flancs tendus avec des pneus en 50 ou 55 sur des jantes de 80 de large. (je vous laisse googler german style pour voir l'horreur de ces trucs )
 
Le seul risque c'est que sur un appui de barbare en virage le pneu peut déjanter.

Il n'y a pas de système de sécurité qui coupe le circuit en cas de voltage insuffisant ?

J’ai googlelé german style :
 

 
Alors les bavaroises, ça va ? Toujours en tracteur ?

En parlant de Germanie:
 
https://www.ardmediathek.de/mdr/vid [...] A2ZjBkNzQ/
 
3,2 millions de vélos vendus sur les 6 premiers mois de 2020  

 
Tes vélos, tu les "claques au sol" aussi ?
 
Bilschtaillne, Aillebarrr au raz-des-pâquerettes .

Ça dépend des lampes, sur celle-ci oui :
https://zeroair.org/2019/09/19/lumi [...] ht-review/

Certains vélos custom frottent le sol si le macadam est surélevé à cause d'une racine d'arbre.
J'ai eu un custom qui tenait debout tout seul grâce à la pédale.

Donc oui

Merci.

Sur les autres ça veut dire que tu fais au pif en priant pour ne pas vider la batterie ?

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+1 ça passe large. Sur Vélotaf un courageux a mis un 60mm sur une jante de 70mm sans problème.Moi j'ai mis un pneu de 25mm sur une jante de 20.5mm soit laaargement au dessus de la vénérable norme ETRTO. Que du bonheur.

 
J’ai reperdu 2 ou 3 fois la manivelle sur le chemin du retour    
 
Effectivement la case Bouchard est indispensable
Mais je sais pas quand je pourrais y aller...

En parlant de claquer au sol Ce soir j'ai fait du tuning de VTT
 

 

 

 

Pourquoi lui avoir fait un sankaku sur l'avant dernière photo ? Elle a mérité quoi pour ça ?

Sur du Shimano Hollowtech, je serre à la louche sans clef dynamométrique, en passant d'une vis à l'autre sur la manivelle gauche, ça passe crème
L'important, c'est le niveau de précontrainte en axial pour que les manivelles soient bien enclenchées / respectent le Q-Factor, mais sans créer de frottements inutiles. C'est un peu le même principe qu'un jeu de direction, faut serrer suffisamment pour qu'il n'y ait pas de jeu, mais pas trop au risque d'avoir quelque chose qui frotte.
 
Ali

J'ai pas la réf, ça doit être trop geek pour moi

Ça veut dire que Sunny est plus judo que jus d’orange, mais on le savait déjà.  
 
Sankaku c’est un étranglement :  
https://dojoenligne.com/sankaku-jime/

 
Bah si
 
Poids / Motricité / Rendement :
 
On peut estimer qu’à montage équivalent : Une roue de 27.5" sera 5% plus lourde qu’une roue de 26" et qu'une roue de 29" sera 10/11% plus lourde qu’une roue de 26", une roue de 27.5+ porte ce rapport à 15% environ.
Plus la roue est grande, plus la surface de contact entre le pneu et le sol est importante.
 
Ce sont les lois de la physique, pas pour rien que sur les cargo les roues sont plus petites
Mais bon, le 26 est mort il me reste a faire mon deuil

Non mais le 26" est très bien en XC quand le 29" est très bien en DH et le 27.5" est un compromis.
 
Il faut aussi voir que plus la roue est grande, moins il y a de résistance sur les roulements, moins de déformation du pneu sur les irrégularités. Par contre on perd en maniabilité.
 
Dans ton cas, c'est plutôt le moment d'inertie qui compte (plus la masse est située loin du centre, plus ça résiste aux changements de vitesse/direction). Alors si en plus c'est plus lourd, ça sera moins maniable, mais osef clairement en cruisant.

 
Oui ça aussi, et je trouve que ça joue sur le plaisir qu'on peut prendre à vélo, pour moi on retire du plaisir en augmentant la taille

C'est ce que lui répète sa femme pour le rassurer

bah le 29" s'est d'abord développé en XC. les DH ont été justement les derniers à l'adopter
Car comme tu dis on gagne en rendement mais on perd en maniabilité

C’est l’inverse : 29 pouces plus roulant, efface le terrain, super pour le XC, le 26 pouces plus maniable et permet de plus grands débattements, idéal quand la descend, ça tabasse et ça jump.

Bah non    
Ça dépend où on trouve son plaisir : à braser la poularde sur des chemins ou à slalomer entre les arbres.

Heuuu, il existe un concours entre urbanistes pour obtenir le prix de l'aménagement le plus débile?  

l'image ne s'affiche pas

 
En effet, je me suis un peu mélangé .

ha bon?  

Ah, bizarre, ça ne s'affiche pas sur pc avec Chrome mais ça s'affiche sur mon smartphone Android et Chrome  

pourtant j'ai jamais eu de pb avec sts116 comme hébergeur d'image