Reprise du message précédent :
Fig. 1 créer une illustration de bon aloi :
http://www.sts116.com/img/images/2 [...] 102323.jpg  
 

Le pire c'est qu'il y a des pays où ça fonctionne bien.

Au maroc, sur les nationnales, le trafic fait l'accordéon pour s'adapter. Tu roules le plus vite et tu doubles, en face tout le monde se déporte dans le bas côté pour te laisser la place

Remember : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58928570

Je voulais partager avec vous cette merveille qui apparemment a participé aux monuments du cyclisme de la région HdF vu que c'est écrit dessus.
 
https://www.leboncoin.fr/velos/1828655717.htm/

C'est une draisienne quoi.

Pas dans Paris. Il faut une attention de tous les instants entre les bagnoles, les camions, les scooters, trottinettes, piétons et certains fzdp cyclistes dans les pistes cyclables.

Déjà dit ici, mais j'arrive jamais à dépasser le 18km/h de moyenne sur un trajet dans Paris (en respectant le cdr), même en ayant l'impression de bourriner ou d'avoir plus de feux verts que d'habitude.

Tout dépend comment tu calcules aussi.
Vitesse moyenne de déplacement, ou vitesse moyenne globale (ce qui inclue les temps d'attente).
Parce que compenser un 0km/h d'attente aux feux/stop etc ça plombe forcément la vitesse moyenne globale...

il est vrai que j'ai la chance comme certains ici d'avoir une bonne partie du trajet sur une PC séparée dans la pampa... dés que tu tapes dans de la zone plus dense le régime de priorité presque systématiquement défavorable aux cycles plombe nécessairement le tps de trajet à vélo (sans compter les feux).
Peu en parlent de cette ineptie du régime de priorité dans notre pays

En parlant de ça, je suis tombé sur cette vidéo:
https://youtu.be/8lhwoIIz0W0?t=72
Faut être patient...  
 
(pas fan de sa chaîne etc, mais là pour le coup le feu est "un poil" long... )

Priorité ou pas en vélo, faut être attentif
 
Je ne compte plus les stop ou cedez le passage passés in extremis
 
La boite a roues " oh un cyclisse il va forcément ralentir" c'est le cas, j'ai pas envie de me manger une voiture...
 

Le grand boulevard à Lille est magique pour ça, faut une abnégation incroyable pour respecter les feux de la piste cyclable.
D'ailleurs, pas mal de cyclistes prennent les laterales avec les boites à roues pour aller (beaucoup) plus vite (et c'est parfois moins dangereux)

Clairement.
Pour moi le pire c'est quand la piste cyclable traverse la route à la perpendiculaire.  
UN côté te laisse passer, le côté opposé s'en contre fou. Et assez souvent, c'est aussi le combo proche des ronds points histoire que ça soit bien le bordel.  
 
Certains te regardent droit dans les yeux voient que t'es engagé puisqu'on t'as laissé passé d'un côté (sans terre plein central pour s'arrêter) et ne te laissent pas passer voir même accélère volontairement.  
De nuit ces passages m'inquiètent d'ailleurs fortement, car pour couronner le tout, les arbres sont mal entretenus donc l'arrivée de la piste cyclable est souvent peu visible.  

ben c'est justement parce que qu'à vélo t'es presque jamais prioritaires que ce sentiment est présent.... s'il y avait à la fois plus de cyclistes  et un régime de priorité plus favorable, ou simplement cohérent, ça poserait bcp moins de pb (comme c'est le cas dans pas mal de pays)
On connait tous des portions parfaitement insupportables où tu longes une voie prioritaire mais toi t'es jamais prioritaire et t'as 4 panneaux cédez le passage sur à peine 200m (pas loin de mon taf) :

C'est stressant et frustrant au possible.
Même les sorties de parking tous le monde s'en branle...

Sur mon trajet le plus chiant et dangereux c’est plutôt les piétons, soit parce qu’il y a une piste sur le trottoir et qu’il marchent dessus ou la traversent en mode ballec’, soit parce qu’il n’y a pas de trottoir mais sur une PC séparée de la route entourée d’herbe, et là on peut difficilement leur en vouloir tellement le responsable de l’aménagement est un fzdp qui mérite de se faire violer les fesses par le sheitan.

Sunny qui trolle Wiripse en loucedé  

 
 
M'enfin il n'a de pliant que le cadre, le reste ne se plie pas, c'est un vélo quasi identique aux vieux vélos pliants des années 70. Je l'ai vendu hier et j'avoue qu'en vélo à la con, pour aller d'un bar à un autre en ville, il est vraiment génial. On peut rouler au moins à 15km/h avec !!!

 
Si t'avais étudié la com plutôt que la mécanique, tu vendrais ça comme le Café racer 2.0

erf les vélos pliants de la grande époque qui pouvaient se replier en roulant à cause d'un système à ressorts à la con  

ça date de quand ?
 

"tangclac"
"clactang"
"clop tonc"  
 
je l'ai lu 100000 fois et je découvre des trucs à chaque fois

Où ça ?  

Cette piste est pas dans mon trajet quotidien, mais quand je dois faire l'aller retour Marcq Lille je passe plus par là !
Piste super étroite, 12000 feux tricolores rouges, des piétons / joggeurs en veux-tu en voilà, et des cyclistes qui roulent à 2 de front à 2 à l'heure en papotant.
+ le revêtement défoncé.
 
Je comprends ceux qui préfèrent la voie latérale

Bon, deuxième aller-retour avec le VTTAE vaguement urbanisé au taf aujourd’hui. Pour rappel 40 km A/R.
 
Les plus d’un tel vélo pour le vélotaf :
- les montées et descentes de trottoir, les racines qui ont défoncé les PC, rien ne l’arrête, un vrai SUV    
- du coup c’est confortable
- et c’est ultra stable quand on prend de la vitesse
- et sa freine sa mère
- je peux passer par des chemins forestiers du type que tu peux pas prendre en gravel
- si on est crevés on se met sur turbo, on reste sous les 25 km/h et roulez
 
Les moins :
- bah dès qu’il y a plus d’assistance c’est un âne crevé à trainer, avec l’équipement et le chargement on doit être à 35 kg    
- du coup les longues lignes droites plates sont longues
- faut que je recharge la batterie au boulot, vu qu’elle est pas tres grosse, pas toute jeune, et que je pousse l’assistance à cause du poids (je pourrais sans doute faire l’A/R mais j’ai tellement pas envie de me retrouver sans assistance à devoir remonter chez moi...)
 
Du coup je me demande si j’irais pas plus vite en gravel  
 
Y’a qu’un moyen de le savoir...  
 

L'annonce LBC postée plus tôt j'imagine.

ça le problème de dépasser l'assistance c'est clairement "le défaut" des vae.
Le pire c'est quand t'es légèrement en dessous des 25 que tu suis quelqu'un, si tu veux le doubler t'as un gros gap puisque faut pousser sans assistance à fond les ballons pour doubler.
Tu passes de tranquille à sprint en gros.

Mais bon comme tu le dis l'avantage c'est qu'à 25 t'es aidé donc tu peux "doser".

Pesée du Mulliez à 35 kg en rentrant des courses  
 
Ali

Bof moi je suis quasi a 30kg a vide donc avec les courses ce midi je devais être à 45  

11 kg à vide le Mulliez  
 
Ali

 
Une seule fois j'ai chargé les deux sacoches arrière ras la gueule sur mon triban, des bouteilles de jus de pommes en verre, pomme de terre, courges, choux. Aucune idée du poids mais à la première relance en danseuse le cadre se tordait de rire    
 

Nope, sur son insta

Vous faites ça aussi tous les matins ?  
https://youtu.be/uJcNZIU4tHU

 
J'ai pas roule avec les pneus d'origine (WTB Resolute), j'ai mis des GravelKing à la place directement.
C'est mon premier course donc je vais avoir du mal à juger, ca me change du cintre plat.
 
C'est quand meme plus lourd que mon Roadlite de 2-3kg à mon avis. Avec pas mal le poids à l'arriere.
Sur le plat, ca peut encore aller mais en legere pente on sent la limitation du plateau de 40. J'ai envie de dire normal, c'est pas fait pour.
Je trouve pas le freinage transcendant pour l'instant mais faut que le rodage se fasse je suppose. Le V-Brake ou l'hydraulique de base de mes autre velos font mieux j'ai l'impression.
 
Niveau assemblage c'est pas trop mal, pas de reglages à refaire. Quelques defaut de peinture et de traces (fourche, jantes).
 
J'ai achete des bluemels en 53mm pour mettre dessus, pas encore essaye mais a mon avis ca va pas passer.
 

J’ai jamais su lever la roue    
 
Non moi je me contente des montées et descentes de trottoirs. Et de petits single tracks quand j’en croise sur le chemin.

C’est pas faute de dire que le mono plateau sur un gravel c’est le sheitan, ça lui retire toute la polyvalence pour laquelle il a été créé    
 
Le freinage effectivement il manque un peu de pêche à l’avant je trouve aussi.

En juin on attendait pas deux cycles de feu pour passer. On ne se traînait pas sur la voir pompidou. On ne voyait pas chaque jour des accidents entre vélos sur les pcs.

Clairement ya un rush lié à la rentrée.

Deux solutions pour que le vélo à Paris redevienne efficace :
- diminuer le nombre de vélo (pas souhaité)
- améliorer les infrastructures sous dimensionnées, par exemple supprimer les bagnoles dans tous les arrondissements à 1 chiffre + doubler la largeur de toutes les pc

Fazua    
Il y a même un urbain chez look cette année. Pas cher.  

Canyon vient de sortir des urbains fazua.  
3300 européens.

Oh, en moyenne, tu passes 30 minutes à l'arrêt complet (hors décélérations/accélérations, donc) sur un tronçon d'une douzaine de kilomètres.
 
Source : mon Garmin, j'avais posté une capture d'écran ici à une époque fort fort lointaine.

 
 
http://www.leboncoin.fr/velos/1834119282.htm/
 

 
Cadre carbone, Shimano Deore.