Reprise du message précédent :
https://www.wired.com/2009/10/amazi [...] ing-train/

https://www.wired.com/images_blogs/ [...] 60x495.jpg

Bon par contre c'est un tramway, pas un train. C'est nettement moins intéressant, t'es plus rapide à vélo qu'en tram  
Mais je suppose que ça doit être un tram qui "grimpe" une colline.
A Lyon on peut prendre les vélos dans le métro qui monte à la Croix Rousse (mais dans le sens de la montée seulement).

Par contre, à Toronto :

https://urbantoronto.ca/admin.php?q [...] -69763.jpg
https://urbantoronto.ca/news/2016/0 [...] -go-trains

Le jour où tu passeras sur un demi course, voire un course.    
 

 
Franchement, un wagon avec une porte latéral complete escamotable, et des rack comme ça, ça serait top.

On voit des crémaillères sur la photo, donc ça doit effectivement être en montée

Checkez mon edit
 
PAr contre faut pas que le train aille vite

 
Yep, c'est expliqué dans l'article. 200m de D+ entre stations.

 
Les vélos perpendiculaires au sens de déplacement et bloqués uniquement en bas des roues : c'est un grand non  

Bonjour,  
 
je me permets d'intervenir à propos de vos échanges concernant la SNCF et les vélos : Le train à l'heure actuelle n'est pas fait pour transporter des vélos… C'es triste mais c'est comme ça.
 
Le TGV n'a jamais été conçu avec des espaces pour les vélos. Il est déjà difficile de poser des bagages pour tout le monde. Un des endroits où il est possible, pour les rames duplex/2 étages c'est les fourgons à chaque extrémité mais c'est selon le contrôleur et en général c'est compliqué (escabeau de secours entre autres, accès peu aisé)
 
Pour les TER quand il s'agit de nouvelles rames -10/15 ans, les espaces ne sont pas prévus pour les vélos. Les rames sont faites pour transporter les gens qui vont au travail et éventuellement les vacanciers/touristes les week-ends et vacances.
 
Seules certaines voitures corail (mais ce matériel disparaît de plus en plus) ont des espaces pour accrocher des vélos mais de mémoire il n y'a que 3 crochets, et ce, pas forcément sur toutes les intercirculations/plateformes. Ce type de matériel roule sur les trains de nuit, les Intercités et certaines relations longues distances non assurées par les TGV, ce qui est une offre assez réduite.
 
Si vous voulez des matériels/rames pour des vélos, il faut le signaler à vos Régions. En TER la SNCF n'a pas de pouvoir sur le matériel utilisé. Pour le TGV, c'est une autre histoire.
 
Mais je me répète, les rames à l'heure actuelle sont construites pour déplacer des gens en masses, ni plus ni moins.

Vélo route j'ai jamais réussi à me faire à la position. Je comprends qu'elle soit idéale pour la rapidité, mais je me sens vraiment pas bien du tout. Peut-être un jour.
Je peux pas essayer les vélos de mon keum, il est super grand. J'essaierai ceux d'un pote, il a un Scott et pas mal de vieux route sportifs en acier.

 
Même réflexion.    
 
Après, c'est quand même une piste des plus logique, le stationnement du vélo en exterieur.

Après on est en Amérique, les trains vont moins vite que les SUV  

 
Ça doit le faire sur un TGV à pleine vitesse.  

Et des gens sans bagages... Les rames à 2 niveaux, c'est la merde totale. Il n'y a quasi pas de place pour mettre les bagages. L'espace au dessus des sièges est tellement réduit par rapport aux rmaes 1 niveau, qu'on ne peut y mettre que des fringues ou sac à main.
 
Mais c'est faisable pour les TER/intercité, cf. les train aménagés pour la Loire à vélo.
 
Sinon pour la photo du train à crémaillère, ça doit aller à 5 km/h un truc comme ça, alors peut de risque que ça bouge.

Pour chaque TER pris quotidiennement:

• 1 wagon (généralement en t^te)  avec compartiment de 6 (ou 7) vélos avec crochet (vélo pendu, position verticale)
• 1 wagon (pas toujours) central avec pace jusque 4 vélos : les vélos étant empilés horizontalement
• 1 wagon avec place handicapé qui, libre, peut accueillir 2 vélos empilés horizontalement

Donc une capacité de 12 à 13 vélos par rame TER....

C toujours mieux que rien

 
Tu parles de quels TER    
 
Dans les HDF tous les TER ont des crochets pour les vélos, mixé avec des strapontins mais t'as d'énormes stickers vélo sur les portes des voitures ce qui laisse entendre que c'est prévu pour les vélos d'abord.
 
Sur le Paris-Laon c'est pas des crochets mais des trucs prévus pour les skis à la base, avec une conversion cheloue et des ceintures pour attacher les vélos. Mais là aussi c'est signalé que c'est pour les vélos.
 
Donc ça me semble étrange de dire que ce n'est pas prévu pour les vélos    
 
J'ai essayé de regarder les modèles (Regio 2, B82500...) mais comme la peinture semble dépendre des régions je ne saurais pas dire desquels il s'agit exactement

Non mais le rack à vélo à l'avant du train canadien là, je viens d'y penser, et si y'a un orignal qui traverse les voies ?  

Le système avec la ceinture, je l'ai aussi vu sur un Lille-Amiens

En général les crémaillères c'est pas très accessible. Le risque doit être faible.

Ca change quoi par rapport au scenario ou y'a pas de rack a velo ?

 
C'est bien de la merde
 
Surtout à 22€ le trajet putzin    

Je parle du gros train grande ligne canadien, pas du petit tram allemand

Ben l'orignal meurt dans les deux cas ; mais quand y'a le rack à vélo, les vélos se prennent un orignal mort.
Faut espérer que le rack soit derrière (je pense et j'espère que c'est le cas)

Comme je n'ai toujours pas fait d'atelier "levage de vélo", j'ai trouvé ça bien mieux que les crochets que j'avais eu dans l'autre sens.
 
(je confirme le prix honteux... mais c'était pour le taf)

 
J'ai lu original, je pensais que c'était ta façon de décrire un débile traversant la voie au passage du train    

Ce que vous appelez le système avec ceinture, c'est les espaces vélos où on entre en roulant et on pose son vélo direct, on en empile trois et il y a un genre de ceinture de sécurité pour les retenir ?  
 
Si oui, pareil, je trouve ça plus pratique que les crochets. D'une part parce que mon vélo pèse cent kilos, d'autre part parce que ça s'accompagne, dans les cas que j'ai vus, d'un accès plus facile : grandes portes façon RER et entrée de plain-pied dans la rame, au lieu de devoir hisser le bordel sur des marches raides via une porte de 10cm de large.

Ou pire, un Btwin Original  

C'est bien pour les noobs comme moi. Mais quand tu as 5 vélo entassés, que le tiens est au fond mais que tu descends en 1er, c'est la merde. Tu dois demander aux autres de venir virer leur vélo.

Ca m'arrache le coeur de le dire, mais dans le train, c'est qd même les pliants les plus adaptés...

 
C'est bien ça oui    
 
Quand t'as un clochard en Triban 100 qui vient coller sa merde à ton bébé, ça énerve   Les crochets ça évite ce problème    
 
Par contre sur les trucs avec crochet, de mémoire y'a les deux : marche et entrée de plein pied. Tout comme certains RER d'ailleurs    
 
De mémoire toujours les lanières c'est convertible en support pour skis dans les régions où c'est adapté  

 
FYP
 
Au passage quand y'a plusieurs crochets de libre, je déplie le B et je l'y accroche    

carte TER HDF, 30 euros, 50% en npdc-picardie + Amiens paris.
 
par contre, l'autre jour je l'ai perdu entre la gare et le train, ca m'a couté 38 euros d'amende + 30 euros pour la refaire vu qu'ils ne sont pas capable de les ré-imprimer.

Oui, mais là on parle de trajets occasionnels.
Je ne prends le TER que pour le boulot. J'ai utilisé 1 fois personnellement et il n'y a aucun moyen d'avoir des réductions (enfin si, 15€ vs 22€ mais si AR et billet non échangeable et acheté à l'avance), même à l'avance. Je paie moins cher mes billets échangeables pour Roissy...

La dernière fois que j'ai fait ça, les gens étaient super à la cool et j'ai pas eu de problème pour sortir mon vélo qui était sous un autre, donc j'ai plutôt eu une bonne expérience. Et il y avait plus de vélos que de places, mais tout le monde a pu entrer sans souci.

Je me gare dans la rue à Paris, j'ai les plus immondes poubelles qui emmêlent leur guidon au mien, jsuis pas à ça près

Edit : et avant la poubelle c'était la mienne alors je vais pas leur jeter la pierre.

 
Ça c'est la poubelle à Krakra

 
Ah mais    
 
Cette année je me suis fait bolosser avec ma carte weekend qui n'a pas été rentable alors forcément j'ai pas renouvelé    
 
Par contre là dès le second A/R pour la patrie c'est déjà rentable    
 
Et en plus ça marche aussi pour les copains    
 
Merci bâtard  

hé hé

Moi c’est le contraire : j’ai essayé un T100 dans les couloirs de D4, et j’ai compris que le sens de la vie c’était pas 42, c’était le cintre route.

 
Les vélos sur le toit servent de pantographe ?  
 

 
Easy pour n'importe quel HFRien

 
C'est ce qu'on dénonce, parce que c'est à contresens de ce qu'il faut faire.

 
Hier à la lecture j'avais pas vraiment compris les instructions de notre barbu.
 
Alors j'ai essayé: tu freines, tu recules et oh magie, le vélo se met debout. Tu mets le genou sur la selle et oh magie, le vélo se déplace.
 
C'est vraiment très facile.
 
Bon maintenant faut que j'essaye de monter dans un TER comme ça.

Les ex Corail n'ont des emplacements que dans les voitures couloirs, pas dans celles avec des compartiments. Il y a des autocollants avec un vélo, c'est mieux quand on le sait.

C'est 2 crochets, mais dans celles de bouts j'ai déjà mis le mien en troisième à côtés des autres qui n'étaient pas pendus, le contrôleur était ok.

Pour les monoblocs, je me suis dit la même chose pour les modèles à ceintures, mais les cyclistes n'étaient pas loins, j'imagine qu'ils auraient filé un coup de main.

Les espaces où on les pend, j'ai déjà occupé l'espace au dessus d'un strapontin alors que c'était bondé, en plus d'une place assise pour moi

Reste qu'il y a toujours un petit coup de stress quand tu vois débarquer plusieurs vélos sur le même quai que toi, mais ça doit concerner surtout les vacances d'été.

Tu parles juste des Corails ? (il en reste des lignes corail ?)
Parce qu'ici les TER et intercités ont régulièrement plus de vélos que de places prévues aux heures de taf. C'est le bordel, ça dépasse dans les allées, ça bloque tout le monde, etc.

Je parle en général, mais les ex-Corail sont moins bondés.

Je ne prends pas le TER au quotidien, je veux bien te croire pour les petits monoblocs, surtout quand l'heure de sortie de boulot coïncide avec le week-end ou les vacances d'autres passagers.

Est-ce que pour du quotidien, un vélo pliant n'est pas plus simple ? On perd en vitesse, mais ça doit enlever le stress du vélo dans le train si c'est un problème.

Question con: un vélo qui double un autre vélo doit-il respecter la distance réglementaire ?

Je me suis fait doublé par un Raymond en rentrant, il était tellement près que j'ai eu un petit sursaut. J'étais chargé ET en VAE, je pense qu'il y aurait eu des dégâts en cas d'écart, surtout sur de la nationale à 70 en heure de pointe